А рычит-то иностранный агент Dymos. И сваливает всю вину на раздатку.

Поездил (6500км), долго думал, и пришел к такому
выводу. Если говорить о том рычании, которое
раздается после переключения передач пока двигатель
не раскрутился до 2000 об., то это шум от коробки.
Скорее всего шестерни первичного вала и
промежуточного.

Поясняю почему я так думаю.
Шум (рычание зубьев
шестерен) всегда одинаков, независимо от скорости
движения автомобиля. Т.е. на четвертой передаче и
на второй шестерни издают одинаковый звук. А в
раздатке шестерни вращаются на четвертой передаче
гораздо быстрее , чем на второй и звук должен быть
разным.
Если на второй передаче раздавалось бы рычание, то
на четвертой это был бы гул или вой.
А теперь подумайте как работает первичный вал
коробки передач. Шум его полностью зависит от
оборотов двигателя. Вращается медленно-рычание, с
набором оборотов постепенно затихает.

Так, что зря мы нашу раздатку ругаем. Может и издает
она какой-то шум, но на фоне шума коробки передач
его просто не слышно. Да и шестерни там переделаны.
С косым зубом, а не как раньше были с прямым.

Вот такие дела. Теперь ваше мнение.

[Nix3]

Хм.. теперь попробуй сам прошприцевать крестовины и не знаю как там у вас, а и кардан.

Крестовины так не рычат. И какова взаимосвязь оборотов двигателя и звука от крестовин?(если б он был)

А звук рычания шестерен мне знаком еще с тех времен, когда я слесарем по ремонту станков на заводе работал.

[forester55]

Сообщение от Nikl73

Хм.. теперь попробуй сам прошприцевать крестовины и не знаю как там у вас, а и кардан.

Ты это к чему!.

[forester55]

Сообщение от Грязюк

Поездил (6500км), долго думал, и пришел к такому
выводу. Если говорить о том рычании, которое
раздается после переключения передач пока двигатель
не раскрутился до 2000 об., то это шум от коробки.
Скорее всего шестерни первичного вала и
промежуточного.

Поясняю почему я так думаю.
Шум (рычание зубьев
шестерен) всегда одинаков, независимо от скорости
движения автомобиля. Т.е. на четвертой передаче и
на второй шестерни издают одинаковый звук. А в
раздатке шестерни вращаются на четвертой передаче
гораздо быстрее , чем на второй и звук должен быть
разным.
Если на второй передаче раздавалось бы рычание, то
на четвертой это был бы гул или вой.
А теперь подумайте как работает первичный вал
коробки передач. Шум его полностью зависит от
оборотов двигателя. Вращается медленно-рычание, с
набором оборотов постепенно затихает.

Так, что зря мы нашу раздатку ругаем. Может и издает
она какой-то шум, но на фоне шума коробки передач
его просто не слышно. Да и шестерни там переделаны.
С косым зубом, а не как раньше были с прямым.

Вот такие дела. Теперь ваше мнение.

Гул или вой может происходить от подшипников и от перекоса шестерёнок , здесь нет гула или воя здесь дребезжащий звук, в раздатке слишком большие зазоры между зубьями шестерёнок, достаточно покрутить фланец РК крутится второй фланец начнёт почти через 180 градусов.

Сообщение от forester55

Гул или вой может происходить от подшипников и от перекоса шестерёнок , здесь нет гула или воя здесь дребезжащий звук, в раздатке слишком большие зазоры между зубьями шестерёнок, достаточно покрутить фланец РК крутится второй фланец начнёт почти через 180 градусов.

Если бы это был звук от раздатки, то с набором скорости дребезжащий звук переростал бы в вой. Т.к. скорость вращения шестерён раздатки возрастает с набором скорости. А здесь же дребезжащий звук зависит не от скорости автомобиля , а от оборотов двигателя.

Ты правильно пишешь. Причина звука в шестернях, именно в несовпадении шага зубьев. Люфт в коробке тоже есть.
И перекос или несовпадение зубьев шестерен именно в коробке.

[forester55]

Сообщение от Грязюк

Если бы это был звук от раздатки, то с набором скорости дребезжащий звук переростал бы в вой. Т.к. скорость вращения шестерён раздатки возрастает с набором скорости. А здесь же дребезжащий звук зависит не от скорости автомобиля , а от оборотов двигателя.

От крутящего момента,зубья раздатки возвратно поступательным движением бьются друг об друга, из за большого зазора между зубьями.

Сообщение от forester55

От крутящего момента,зубья раздатки возвратно поступательным движением бьются друг об друга, из за большого зазора между зубьями.

Даже если есть зазор между зубьями , такого не может быть. Накрузка на шестерни постоянная , а не возвратно поступательная.

Еще на нейтрали при заведеном двигателе и прогретой коробке ( после поездки) несколько раз нажми и отпусти сцепление. Послушай. Звучок то что-то напоминает.

[forester55]

Сообщение от Грязюк

Даже если есть зазор между зубьями , такого не может быть. Накрузка на шестерни постоянная , а не возвратно поступательная.

Еще на нейтрали при заведеном двигателе и прогретой коробке ( после поездки) несколько раз нажми и отпусти сцепление. Послушай. Звучок то что-то напоминает.

Тишина на нейтральной полосе всё спокойно. Машин стоит и не едет, но подумай над другой позицией, при движении авто на нейтрали когда коробка в нейтрали а РК крутится за счёт движения авто на скорости 110-90км гремящий звук описываемый тобой присутствует и пропадает на 90 км.При движении накатом ,тоесть торможение двигателем на скорости за 100 звук тотже.

[БРАНДЕР]

Кстати!Вспомнил,что позапрошлой зимой в Элексе Полюсе мне показывали,как надо ездить на Патриоте!Что движок надо крутить и сказали,что иначе коробка Даймос накрывается.Я еще подумал " а причем тут коробка?"