Начинаю восстанавливать УАЗ 31513. Очень нужны советы!

[MaXnov]

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Был период когда заниматься уазом не было возможности,даже на форум заходил редко.
Теперь хочу всё поправить. Начинаю второй раз приводить своего УАЗиКА в порядок. Первый раз был пробный,чисто косметический с небольшим лифтом. В этот же раз хочу подойти к восстановлению с большей ответственностью. Потому как совсем кузов устал...
Для этого было приобретено два донора. Один полностью уаз 3151 на военмостах(из за них и купил) но с гнилым кузовом без крыши. И ещё лодка на раме(брал только из за крепкого кузова). Вот такие исходные.
А ну ещё мой старичок от него планирую взять мотор крышу и может быть раму(теперь у меня их 3). Поэма получается многословной...
Начал снимать купленную лодку с рамы и вижу что рама в разы лучше моей. Отложил.Но она как и моя с передними серьгами на передней рессоре. Думаю,посмотрим на раму которая с другого(с вояки). Полазил под ней,постучал молотком,вроде целая. Но такая ржавая,хотя по годам намного свежее должна быть. У неё ведь уже ЗАДНИЕ серьги на передней рессоре. И я принял решение распилить кузов этого донора и достать раму для сравнения. Всё равно мосты с него брать. Сегодня на раме остался только мотор и коробка с раздаткой и она на колёсах. Хожу вокруг и понимаю,очень ржавая,но так хотелось с правильным расположением серёг. Дай ещё простучу,если ничего не настаражит завтра в пескоструй отвезу. И где то в районе заднего моста с левой стороны внутренняя коробочка как то мягко простукивается,задумался. Пошёл по другой раме стукнул(звенит в том же месте). Значит надо посильнее стукнуть по сомнительной. Ну и молоток провалился. Вытащил молоток,а от туда песок с землёй сыпется... С выбором рамы определился!Завтра в пескоструй.
Но почему то закралась теперь идея переделать кронштейны рессор. Или может зря я так на этом зацикливаюсь?(не могу найти тему,здесь обсуждались и то и другое расположение серег). Вот я и думаю может с гнилой рамы посрезать кронштейны и перенести их на крепкую?
Может быть кто так делал,поделитесь опытом!
И вообще поделитесь опытом.Буду собирать с нуля, какие нюансы сразу учесть? Может что то проварить,усилить,добавить кронштейны. Видел где то обсуждение что переваривают опоры двигателя или коробки для более плавной работы.
Но сразу оговорюсь. Машина будет хоть и СТРОИТЬСЯ но не для беспредельной эксплуатации. Небольшой лифт,максимум 33 тапочки. Постараюсь воссоздать стандартный УАЗ. А вот из оставшихся деталей параллельно буду конструировать нечто... По ходу работы буду выкладывать фото.
Очень нуждаюсь в Ваших советах.

[malkhaz]

Сообщение от MaXnov

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Был период когда заниматься уазом не было возможности,даже на форум заходил редко.
Теперь хочу всё поправить. Начинаю второй раз приводить своего УАЗиКА в порядок. Первый раз был пробный,чисто косметический с небольшим лифтом. В этот же раз хочу подойти к восстановлению с большей ответственностью. Потому как совсем кузов устал...
Для этого было приобретено два донора. Один полностью уаз 3151 на военмостах(из за них и купил) но с гнилым кузовом без крыши. И ещё лодка на раме(брал только из за крепкого кузова). Вот такие исходные.
А ну ещё мой старичок от него планирую взять мотор крышу и может быть раму(теперь у меня их 3). Поэма получается многословной...
Начал снимать купленную лодку с рамы и вижу что рама в разы лучше моей. Отложил.Но она как и моя с передними серьгами на передней рессоре. Думаю,посмотрим на раму которая с другого(с вояки). Полазил под ней,постучал молотком,вроде целая. Но такая ржавая,хотя по годам намного свежее должна быть. У неё ведь уже ЗАДНИЕ серьги на передней рессоре. И я принял решение распилить кузов этого донора и достать раму для сравнения. Всё равно мосты с него брать. Сегодня на раме остался только мотор и коробка с раздаткой и она на колёсах. Хожу вокруг и понимаю,очень ржавая,но так хотелось с правильным расположением серёг. Дай ещё простучу,если ничего не настаражит завтра в пескоструй отвезу. И где то в районе заднего моста с левой стороны внутренняя коробочка как то мягко простукивается,задумался. Пошёл по другой раме стукнул(звенит в том же месте). Значит надо посильнее стукнуть по сомнительной. Ну и молоток провалился. Вытащил молоток,а от туда песок с землёй сыпется... С выбором рамы определился!Завтра в пескоструй.
Но почему то закралась теперь идея переделать кронштейны рессор. Или может зря я так на этом зацикливаюсь?(не могу найти тему,здесь обсуждались и то и другое расположение серег). Вот я и думаю может с гнилой рамы посрезать кронштейны и перенести их на крепкую?
Может быть кто так делал,поделитесь опытом!
И вообще поделитесь опытом.Буду собирать с нуля, какие нюансы сразу учесть? Может что то проварить,усилить,добавить кронштейны. Видел где то обсуждение что переваривают опоры двигателя или коробки для более плавной работы.
Но сразу оговорюсь. Машина будет хоть и СТРОИТЬСЯ но не для беспредельной эксплуатации. Небольшой лифт,максимум 33 тапочки. Постараюсь воссоздать стандартный УАЗ. А вот из оставшихся деталей параллельно буду конструировать нечто... По ходу работы буду выкладывать фото.
Очень нуждаюсь в Ваших советах.

Компановка с передними сергами более правильная, можешь не замарачиваться переделкой, так как с задними чуток мягче переходит через препятствия, но не очень, а если хочешь мягкий уаз, то надо вообще кардинално переделать на пружины. Слабое место в варианте сергами вперёд, заднее крепление к раме, там кронштеин к раме сбоку 4мм железу прикреплён на заклёпках и естественно часто трескается в этом месте. Для исправления заводского косяка надо или трубки вварить сквоз раму в местах крепления и кронштеин крепить сквозными болтами (как рулевой к раме крепится вообщем), или изменить форму кронштеина. Первый вариант легче в реализации, только болты соответствуюшего диаметра и качества надо поставить.

[Олег34]

Там еще и передние кронштейны отрывает по сварке. Уазовская рама , для такого крепления рессор , хлипка до крайности.

[Авиатор31]

ИМХО,если строить с рамы,то нужно переходить на пружинную подвеску и трехточечный подвес силового огрегата.Спереди нивовские пружины и по два амморта на колесо,сзади евробуханочные рессоры.
Восстанавливать стоковую раму и подвеску в сборе,чтоб потом бегать искать рессоры родом из СССР и в результате получить жесткую табуретку с никакой артикуляцией мостов ,смысла не вижу.
Самое главное,что все для переделки продается здесь на форуме и почти все,кроме набора для опружинивания военмоста ,штатное и заводское.

[Livsi]

Теоретически Даймос должна быть легче. У нее корпус алюминиевый, а у АДС чугуняка.

[MaXnov]

Мужики. Как же определиться с поперечиной?
Надо бы уже заказывать,а какую брать не знаю.
Может кто ставил 3160-2801100-20. Думаю лучше такую купить.
Она вроде посерьёзнее выглядит https://www.bazashop.ru/product_673932.html
Но в описании сказано,что она (под КПП DYMOS)

[argamak176]

Сообщение от MaXnov

Мужики. Как же определиться с поперечиной?
Надо бы уже заказывать,а какую брать не знаю.
Может кто ставил 3160-2801100-20. Думаю лучше такую купить.
Она вроде посерьёзнее выглядит https://www.bazashop.ru/product_673932.html
Но в описании сказано,что она (под КПП DYMOS)

Да любую. Обе подойдут.

[MaXnov]

Сообщение от argamak176

Да любую. Обе подойдут.

Ну вот. А я в одном месте поспрашивал,продавцы говорят только на (DYMOS)
Значит заказываем...

[BOB157]

Сообщение от argamak176

Да любую. Обе подойдут.

ТС может и любая пойдет, но вообще то у поперечины под Даймос прогиб больше

[MaXnov]

Сообщение от BOB157

но вообще то у поперечины под Даймос прогиб больше

Ну вот опять сомнения...
На до наверно брать и примерять. С продавцами договариваться о возврате.