11.09.2012, 01:10 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2009
Адрес: Орел
Сообщений: 265
|
2 (+ еще 1 ) вопроса по военмосту.
Доброго всем времени суток!
Наконец руки дошли до переборки переднего военмоста. 1) Столкнулся с проблемой... точнее с вопросом. Подшипник ШРУСа должен сидеть в своем посадочном с зазором или плотно? Собственно знаю, что наружная обойма подшипников в большинстве случаев имеет переходную посадку, но тут подшипник садится не в чугунный корпус, а в стальной переходник, поэтому и возник вопрос. 2) Вопрос по прослабленным посадочным отверстиям под подшипники в чугунных корпусах. Собственно какие способы восстановления существуют? Очень заинтересовал способ нанесения гальванических покрытий на внешнюю обойму подшипника. Применял ли кто нибудь такой метод? Чем защищали внутреннюю обойму, дорожки и шарики? Или с гальваникой это все ерунда и проще и надежней будет сделать насечку? Заранее спасибо! Последний раз редактировалось Рыжик; 18.09.2012 в 08:12. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.09.2012, 08:13 | #2 |
Member
Новенький
Регистрация: 05.05.2012
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 30
|
1. Подшипник должен сидеть не плотно. В книге Орлова Варченко указаны размеры:
Стакан шарикового подшипника - шариковый подшипник ведущей шестерни колёсного редуктора Стакан 72 +0,03/+0,07 Подшипник 72 -0,013 Зазор +0,030/+0,083 Смотрите страницу 118. Здесь на форуме было высказано мнение, что проворачивание подшипника сделано с целью равномерного износа/нагрузки на подшипник. 2. Если посадка подшипника прослаблена, есть специальный клей для подшипников. |
11.09.2012, 08:23 | #3 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Цитата:
Цитата:
Самое простое - собрать с фиксатором резьбы. Посложнее - опаять мягким припоем. С гальваникой есть вариант в этой книжке. Последний раз редактировалось TORO64; 11.09.2012 в 08:33. |
||
11.09.2012, 08:25 | #4 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
|
11.09.2012, 13:41 | #5 |
Member
Новенький
Регистрация: 05.05.2012
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 30
|
Не так давно была подобная тема, ориентировался на мнение Алексея
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...5&postcount=18 он пишет: "что касается подшипников, внешняя обойма должна вращаться в отверстии корпуса, связано это с односторонней нагрузкой, и соответственно неравномерным износом подшипника при фиксации его внешней обоймы с натягом." Если не согласны, то поясните подробно для чего подшипник садиться с зазором? |
11.09.2012, 14:30 | #6 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Цитата:
Во-вторых. Если Вы возьмёте на себя труд сравнить конструкции поворотных кулаков "колхоза" и "военника", то заметите, что в "кохозе" ШРУС имеет ограничение перемещения по оси - упорные шайбы в корпусе кулака и ШОПК, тогда как в "военнике" ШРУС, опираясь одной стороной на шарикоподшипник (тот самый, в обойме!), такого ограничения не имеет, что даёт повод подумать о его самоустановке, что логично подтверждается скользящей посадкой подшипника в обойме, ибо - опять таки по принципам конструирования - технологически проще и дешевле заменить изношенную обойму, чем шаманствовать, ремонтируя, или же вовсе менять корпус кулака. Кстати. Ваша ссылка касается вообще другого: подшипники вместо втулочных шкворней. Последний раз редактировалось TORO64; 11.09.2012 в 16:06. |
|
11.09.2012, 22:38 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2009
Адрес: Орел
Сообщений: 265
|
medvezhut, а можно ссылочку на эту книгу? или хотя бы ее название и автора полностью?
|
12.09.2012, 07:09 | #8 | |
Member
Новенький
Регистрация: 05.05.2012
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 30
|
Цитата:
Так же рекомендую "Автомобиль УАЗ-469. Руководство по войсковому ремонту. МО 1983г.", найдёте там же. |
|
12.09.2012, 18:42 | #9 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Если хочется потренироваться с гальваникой - тренируйтесь на стальном переходнике, а не на подшипнике. Сразу обе посадки восстановите.
|
13.09.2012, 07:01 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
|
Цитата:
Что касается проворота, то он очень даже прогнозируем. Зазор в посадке назначается конструктором узла исходя из действующих нагрузках (пиковых) и температурного режима. Обойма имеет возможность проворачиваться при динамических нагрузках (удар, резкий разгон...) пока узел холодный. Т.е. несколько секунд/минут в начале работы узла. И то не все это время (конечно-же) обойма вращается. как правило успевает сделать до четверти оборота. |
|