проблема - Страница 4

КлайДа · 04.03.2019, 19:54

Цитата:

Сообщение от Mayor

Ох чует мое сердце что и тут будет нечто похожее соседней теме про 4178 - типа плохой прокладки под карбом, которая здесь опухнув у канала отбора разрежения к диафрагме пускового устройства почти перекрывает этот канал.

Прокладка не мешает, там трубочка торчит латунная...

Mayor · 04.03.2019, 20:07

Цитата:

Сообщение от КлайДа

Прокладка не мешает, там трубочка торчит латунная...

Под карбом?

Mayor · 04.03.2019, 20:33

Я вот об этой прокладке, и о том как она пухнет ( на фото эти следы видно) и как она может таки перекрывать соотв канал отбора разрежения. Перекрывать может не полностью. Благодаря этому механизм всё таки может срабатывать...но не четко.
Трубочки там нет...правда кажись жиклер имеется, но в отличии от стыка в корпусе диафрагмы - он не выпирает.

КлайДа · 04.03.2019, 22:22

Цитата:

Сообщение от Mayor

Я вот об этой прокладке, и о том как она пухнет ( на фото эти следы видно) и как она может таки перекрывать соотв канал отбора разрежения. Перекрывать может не полностью. Благодаря этому механизм всё таки может срабатывать...но не четко.
Трубочки там нет...правда кажись жиклер имеется, но в отличии от стыка в корпусе диафрагмы - он не выпирает.

Я, соответственно, о другой прокладке говорил.
Понимаешь, сам канал подведения разрежения и отверстие в канал находятся в паре миллиметров друг от друга. Лично я (правда лет пять-семь уже не касался) ни разу не встречал настолько разбухшую прокладку между карбюратором и колектором.

ТС, а канал в крышке пускового устройства дуется?
Чот в голову пришло - м.б. где-то в горизонтальном канале эмульсия (частое явление в пускаче) и при минусе тупо замерзает?

Mayor · 05.03.2019, 13:12

Цитата:

Сообщение от КлайДа

Лично я ни разу не встречал настолько разбухшую прокладку между карбюратором и колектором.

Ну наверное в последние десятилетия активного внедрения инжекторных машин, привело к заметному повышению качества и чистоты топлива. А в былые времена когда у ежедневно эксплуатируемой машины приходилось карб промывать минимум раз в году ( сейчас по 7-8 лет не притрагиваюсь), когда ощутимый парк машин имел довольно высокую изношенность и как следствие пропуск картерных газов, в этих да и других каналах ещё не такое можно было нарыть. И вспухали прокладки и покрывались некой бякой напоминающей асфальт... и паяльная лампа на слитом с мусоровоза бензине гореть отказывалась. Посмотрел бы я как на таком современные иномарки побегали бы.

Jecc 65 · 06.03.2019, 20:47

Прокладка под карбом нормальная(я то же думал об этом),полость разряжения не заполняет. Меня наталкивает на мысль- может быть заводской брак- микротрещина в корпусе и разряжение слабое...???? Да как проверить... .

Mayor · 06.03.2019, 21:00

Как проверить.... Я бы снял узел диафрагмы и в канал нагнетал бензин шприцем , заткнув снизу канал хотя бы пальцем и искал течь. Ну а более кардинально - подать в канал сжатый воздух ( хотя бы от запаски) опять же затыкая с противоположной стороны и погрузить в ведро с водой и искать пузыри.

НО думаю трещина - маловероятно. Такое обычно без свиста и ненормальной работы на ХХ и переходных режимах не обходится. Например однокамерные карбы УАЗов свистом частенько болеют. Обычно у них это от деформации фланца в стыке средней и нижней частей карба - подсасывает в канале отбора разрежения в вакуумный регулятор распределителя.

Jecc 65 · 10.03.2019, 17:14

Ладно ,поезжу,посмотрю. Тут мне 83ий отдали старый ,в первой камере расточил диффузор(развёрткой) с 21 до 23.Буду доводить его до ума -жиклёры как у 21051 поставлю и посмотрю- будет толк или ... .

Козловаген · 02.06.2019, 23:22

Проверил всё что можно. Трамблер,провода,свечи,зажигание по меткам. Компрессию,подсос воздуха через прокладку впуск,а также подсос на карбе. Вакумник в норме. Заводится идеально но троит и чихает в карб. Искра в норме. При работе двс сдёргиваешь 1 и 4 провод глохнет,2 и3 работает без изменений,хотя искра есть. Может ли быть причина в прокладке гбц между вторыи и третим цилиндром. Компрессия на холодный 9-9,5. На горячий 8.2,8.0,8.0,9.2

Mayor · 03.06.2019, 09:29

А может клапаны зажаты...а то и подгоревшие. Повозившись ЭТО можно диагностировать - подавать сжатый воздух через свечные отверстия в цилиндр в ВМТ и слушать не сипит ли в карбе, выхлопной трубе...а то и в маслозаливной горловине. Последний симптом говорит о проблемках с кольцами...ну а первые два соответственно о впускном или выпускном клапанах.
Ну а возня заключена в изготовлении некоего штуцера из старой свечи под шланг компрессора...ну или хотя бы круто накаченной запаски.

04.03.2019, 20:33	#33
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	Я вот об этой прокладке, и о том как она пухнет ( на фото эти следы видно) и как она может таки перекрывать соотв канал отбора разрежения. Перекрывать может не полностью. Благодаря этому механизм всё таки может срабатывать...но не четко. Трубочки там нет...правда кажись жиклер имеется, но в отличии от стыка в корпусе диафрагмы - он не выпирает. Миниатюры

06.03.2019, 20:47	#36
Jecc 65 Senior Member Уазовод Регистрация: 17.10.2012 Сообщений: 346	Прокладка под карбом нормальная(я то же думал об этом),полость разряжения не заполняет. Меня наталкивает на мысль- может быть заводской брак- микротрещина в корпусе и разряжение слабое...???? Да как проверить... . Последний раз редактировалось Jecc 65; 06.03.2019 в 20:50.

06.03.2019, 21:00	#37
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	Как проверить.... Я бы снял узел диафрагмы и в канал нагнетал бензин шприцем , заткнув снизу канал хотя бы пальцем и искал течь. Ну а более кардинально - подать в канал сжатый воздух ( хотя бы от запаски) опять же затыкая с противоположной стороны и погрузить в ведро с водой и искать пузыри. НО думаю трещина - маловероятно. Такое обычно без свиста и ненормальной работы на ХХ и переходных режимах не обходится. Например однокамерные карбы УАЗов свистом частенько болеют. Обычно у них это от деформации фланца в стыке средней и нижней частей карба - подсасывает в канале отбора разрежения в вакуумный регулятор распределителя. Последний раз редактировалось Mayor; 06.03.2019 в 21:04.

02.06.2019, 23:22	#39
Козловаген Junior Member Новенький Регистрация: 12.01.2013 Сообщений: 3	Умз 4218 троит Проверил всё что можно. Трамблер,провода,свечи,зажигание по меткам. Компрессию,подсос воздуха через прокладку впуск,а также подсос на карбе. Вакумник в норме. Заводится идеально но троит и чихает в карб. Искра в норме. При работе двс сдёргиваешь 1 и 4 провод глохнет,2 и3 работает без изменений,хотя искра есть. Может ли быть причина в прокладке гбц между вторыи и третим цилиндром. Компрессия на холодный 9-9,5. На горячий 8.2,8.0,8.0,9.2

10.03.2019, 17:14	#38
Jecc 65 Senior Member Уазовод Регистрация: 17.10.2012 Сообщений: 346	Ладно ,поезжу,посмотрю. Тут мне 83ий отдали старый ,в первой камере расточил диффузор(развёрткой) с 21 до 23.Буду доводить его до ума -жиклёры как у 21051 поставлю и посмотрю- будет толк или ... .

03.06.2019, 09:29	#40
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	А может клапаны зажаты...а то и подгоревшие. Повозившись ЭТО можно диагностировать - подавать сжатый воздух через свечные отверстия в цилиндр в ВМТ и слушать не сипит ли в карбе, выхлопной трубе...а то и в маслозаливной горловине. Последний симптом говорит о проблемках с кольцами...ну а первые два соответственно о впускном или выпускном клапанах. Ну а возня заключена в изготовлении некоего штуцера из старой свечи под шланг компрессора...ну или хотя бы круто накаченной запаски.