uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315***

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.11.2018, 11:32   #1
xander
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 20.11.2018
Адрес: 56 регион
Сообщений: 9
По умолчанию передачи включаются с хрустом. Колокол сцепления с трещиной.

Здравствуйте. Стал счастливым обладателем уазика 31514. 94г.вып. 92лс.
Купил у знакомого, потому особо перед покупкой не проверял ничего, да и не понимаю в уазах ничего, до этого были только легковые авто.
Изначально не заводился со стартера, как оказалось бендикс цеплял самым кончиком, и этот кончик сточился, поменял стартер, заводится, но только при очень хорошо заряженном аккуме, если хотя бы немного посветят габариты (10мин) уже не проворачивает двиг.

После, при детальном осмотре заметил что лопнут колокол сцепления,(кто-то уже пытался его ремонтировать, ужасным способом))) может ли быть причина в этом? Все передачи включаются с хрустом, если включить любую передачу, и не отпускать сцепления, начинают все включатся нормально , до тех пор пока не отпустишь педаль, как только отпустил, всё, опять нужно с усилием и хрустом включать.

Сцепление отжимается, нажимал педаль трубой, лез под машину и ножом спокойно крутил диск сцепления.

Форум изучал. Сцепление старого образца. Лифт кузова ~10см.
Возможно, что передачи хрустят из-за несоосности двигатель-колокол-коробка.?(из-за трещины в колоколе) и возможно ли , что из-за трещины стартер работает наизлом, и по этому при чуть слабоватом аккуме уже не хватает сил провернуть двиг?

Сорри за много букв, пытался как можно подробнее объяснить проблему.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181120_212313.jpg
Просмотров: 53
Размер:	73.1 Кб
ID:	190037   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181120_212948.jpg
Просмотров: 34
Размер:	91.0 Кб
ID:	190038   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181120_213017.jpg
Просмотров: 40
Размер:	59.1 Кб
ID:	190039   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181120_213829.jpg
Просмотров: 34
Размер:	65.2 Кб
ID:	190040  
xander вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.11.2018, 20:07   #2
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,463
По умолчанию

Возможно надо выжимной подшипник смазать, когда сцепление нажимаете, в него лапки упираются и сцепление продолжает крутиться от мотора.

А по уму надо вытаскивать мотор и менять сломанные детали, трещина все равно даст о себе знать при хороших нагрузках. Мотор же спереди и сзади подвешен, и как раз в месте колокола он как бы вниз проваливается.

Аккумулятор надо проверить и заменить, если он исчерпал ресурс, либо проверить зарядку.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2018, 15:50   #3
татарин Каюм
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для татарин Каюм
 
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Башкортостан
Сообщений: 3,414
По умолчанию

Про переключение передач сказать не могу. Стартер из-за колокола закусывает. У меня примерно так же ломался. Колокол - менять.
татарин Каюм вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2018, 16:23   #4
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,329
По умолчанию

Да и передачи скорее всего из-за этого плохо включаются. Первичный вал КПП перекашивает и клинит подшипник внутри маховика. Поэтому при выжатии сцепления первичный вал от маховика не отключается. Та же ситуация как и с недовключение сцепления.
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2018, 17:48   #5
шахтер зыря
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для шахтер зыря
 
Регистрация: 26.12.2012
Адрес: МО г Клин
Сообщений: 923
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Livsi Посмотреть сообщение
Да и передачи скорее всего из-за этого плохо включаются. Первичный вал КПП перекашивает и клинит подшипник внутри маховика. Поэтому при выжатии сцепления первичный вал от маховика не отключается. Та же ситуация как и с недовключение сцепления.
100% так. было именно такое. при замене колокола обрати внимание на посадочные втулки. должны плотно заходить в ответные отверстия. при продолжении езды с трещиной будет рвать стартерную головку-которая входит в колокол.
шахтер зыря вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2018, 19:19   #6
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шахтер зыря Посмотреть сообщение
100% так. было именно такое. при замене колокола обрати внимание на посадочные втулки. должны плотно заходить в ответные отверстия. при продолжении езды с трещиной будет рвать стартерную головку-которая входит в колокол.
Нет там никаких "посадочных втулок"! Штифты есть.
Натяг в сопряжении,колокол-штифт и штифт-блок цил. очень важен,НО уже после того когда колокол правильно позиционирован,относительно геометрической оси постелей вкладышей коленвала.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2018, 19:27   #7
шахтер зыря
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для шахтер зыря
 
Регистрация: 26.12.2012
Адрес: МО г Клин
Сообщений: 923
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Нет там никаких "посадочных втулок"! Штифты есть.
Натяг в сопряжении,колокол-штифт и штифт-блок цил. очень важен,НО уже после того когда колокол правильно позиционирован,относительно геометрической оси постелей вкладышей коленвала.
согласен-штифт.
шахтер зыря вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2018, 08:17   #8
xander
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 20.11.2018
Адрес: 56 регион
Сообщений: 9
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Нет там никаких "посадочных втулок"! Штифты есть.
Натяг в сопряжении,колокол-штифт и штифт-блок цил. очень важен,НО уже после того когда колокол правильно позиционирован,относительно геометрической оси постелей вкладышей коленвала.
про центровку колокола читал, нет возможности произвести промеры.
На сколько опасна езда с трещиной? машина 3-я в семье, будет использоваться чисто для выезда по дрова да так покататься по сугробам да речку пересечь)
По пробовал по регулировать "лапки" (хз как они называются) сцепления, стало чуть по лучше включаться, но все равно хруст еще остался, буду позже пробовать еще регулировать.
xander вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.11.2018, 18:19   #9
татарин Каюм
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для татарин Каюм
 
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Башкортостан
Сообщений: 3,414
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от xander Посмотреть сообщение
про центровку колокола читал, нет возможности произвести промеры.
На сколько опасна езда с трещиной? машина 3-я в семье, будет использоваться чисто для выезда по дрова да так покататься по сугробам да речку пересечь)
По пробовал по регулировать "лапки" (хз как они называются) сцепления, стало чуть по лучше включаться, но все равно хруст еще остался, буду позже пробовать еще регулировать.
При попытке завести стартером он может закусить так, что коленвал не будет проворачивать, заклинит. Дальше и буксиром тяжело будет. Как вариант - заводить кривым
татарин Каюм вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2018, 15:36   #10
LexaOFF
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 10.01.2013
Адрес: г.Рыбинск
Сообщений: 72
По умолчанию

У меня было все точно так же, если будешь так ездить дальше, то трещина будет расти и в какой то момент сцепление будет вообще не выключить. Экспресс ремонт это прикрутить два кусочка 25-го уголка и стянуть их болтом (уже год так катаюсь)
LexaOFF вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 23:32.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-