uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315***

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.04.2019, 15:20   #311
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 13,283
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ALT- Посмотреть сообщение
Purolator - это вообще кто? Всякие ноунейм и прочие "сделано заботливыми руками дядюшки Ляо" вообще не рассматриваю в качестве адекватных альтернатив.
Вообще-то я говорил про фильтры, сделанные в США.
Компания PUROLATOR - лидер в международной торговле автомобильными фильтрами. PUROLATOR берет свое начало еще в 1923 году, когда был изобретен первый масляный фильтр. PUROLATOR- это сокращение от "чистое масло на выходе".
PUROLATOR разрабатывает, изготовляет и представляет более чем 1700 наименований фильтров для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. Современные заводы PUROLATOR, которые находятся в США, Саудовской Аравии, Аргентине, изготовляют широкий спектр продукции, способный удовлетворить требования покупателей во всем мире. Завод по производству оригинального оборудования для европейских автомобилей находиться в Апраска- Турин (Италия), а самый большой завод- в Фаэнтвиле (Сев. Каролина). В 1968 году завод начал свою работу и с того времени изготовил более биллиона единиц продукции. Много заводов PUROLATOR получили сертификаты ISO 9002, такие награды как Ford-качество №1, Chrysler- отменное качество, Mazda-Request, Subaru/Isuzu SIA- качество поставщика.
В 1946 PUROLATOR впервые применил бумагу для в автомобильных фильтрах.
http://www.pureoil.com/en/aboutus1/history/
http://focusello.narod.ru/dobav/isto...go-filtra.html
Позже PUROLATOR запатентовал конструкцию фильтра, где перепускной клапан находится в начале фильтра, что предотвращает смывание накопленной грязи при открытии клапана.
Сейчас PUROLATOR это ключевое подразделение MANN+HUMMEL.

Последний раз редактировалось new469; 29.04.2019 в 15:29.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 29.04.2019, 20:14   #312
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,483
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ALT- Посмотреть сообщение
Fram и прочий второй сорт беру только для промывок. Много раз попадал с ними на некорректную работу перепускного клапана. О качестве фильтрации у них судить не буду.
Fram бывают и подделки, я уже не один десяток лет эти фрамы беру - никаких нареканий.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2019, 21:24   #313
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 13,283
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Fram бывают и подделки, я уже не один десяток лет эти фрамы беру - никаких нареканий.
Оранжевые Фрамы это самая дешёвая серия. Производитель на упаковке
пишет только о 8000 км. Торцы катушки сделаны из картона, а не из
металла. Эти фильтры в США считаются барахлом. Его называют OCOD (Orange Can of Death).
Используют его там в основном люди которые не соображают в машинах, за ту же цену можно взять Purolator,
который ценится знатоками. Хотя в России PH8A самый продаваемый фильтр FRAM.
У Фрама есть ещё две серии фильтров, самая дорогая -FRAM ULTRA SYNTHETIC.
Вот это весьма качественные фильтры, расчитанные на большой пробег.

Последний раз редактировалось new469; 29.04.2019 в 21:36.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2019, 19:08   #314
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,483
По умолчанию

У меня 21 волга была, там родной фильтр грубой очистки, который нужно каждый день крутить, и фильтр тонкой очистки, бумажный, через который проходит только часть масла. Так вот, пробега ей было за 100 тыс., в мотор не лазали, хотя из масел тогда было только М8.

Все новомодные фильтры с идеальной фильтрацией может и работают на супер современных моторах с минимальными зазорами в трущихся деталях, но для всех остальных достаточно минимальной фильтрации, что бы крупные частички в каналы не попали.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2019, 20:14   #315
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 13,283
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Все новомодные фильтры с идеальной фильтрацией может и работают на супер современных моторах с минимальными зазорами в трущихся деталях, но для всех остальных достаточно минимальной фильтрации, что бы крупные частички в каналы не попали.
Про идеальную фильтрацию тут речи нет. Надо, чтобы хотя бы в фильтре
штора не рвалась от давления масла. Или чтобы при срабатывании
перепускного клапана масло не смывало грязь из фильтра.
Для ЗМЗ-409 весьма актуален вопрос фильтрации так как есть гидронатяжители
и гидрокомпенсаторы, которые запросто перестают работать из-за
грязного масла. Думаете зря завод рекомендовал фильтр Колан,
у которго есть дополнительный фильтр после перепускного клапана?
А вот у оранжевых Фрамов как раз бывает рвётся бумага шторы...

Последний раз редактировалось new469; 01.05.2019 в 20:17.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2019, 11:57   #316
petruccio
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 20.06.2018
Адрес: Питер
Сообщений: 79
По умолчанию

Подскажите, еще пару вопросов, пожалуйста.
1. Правильно я понимаю, что для смазки петель и карданов нужен рычажный шприц? Масленки везде одинаковые или может разные насадки на шприц нужны? И смазка какая, Литол?
Правая задняя дверь уже закисла так, что не открыть видимо, придется снимать петли...
2. В той же правой задней двери сломалась ручка открывания двери изнутри. Т.е. она просто не открывает дверь. Всю дверь надо разбирать или есть какие-то более конкретные подозрения?
3. Какой воздушный фильтр лучше взять? Тот же Mann что-то делает может?
petruccio вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2019, 12:17   #317
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,835
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от petruccio Посмотреть сообщение
Подскажите, еще пару вопросов, пожалуйста.
1. Правильно я понимаю, что для смазки петель и карданов нужен рычажный шприц? Масленки везде одинаковые или может разные насадки на шприц нужны? И смазка какая, Литол?
Правая задняя дверь уже закисла так, что не открыть видимо, придется снимать петли...
2. В той же правой задней двери сломалась ручка открывания двери изнутри. Т.е. она просто не открывает дверь. Всю дверь надо разбирать или есть какие-то более конкретные подозрения?
3. Какой воздушный фильтр лучше взять? Тот же Mann что-то делает может?
Да,нужен рычажный щприц.Это самое простое.
Тавотницы одинаковы,но для шарниров кардана нужна спец. насадка.
С петлями и шарнирами дверей аккуратней будьте,не все там так просто,особенно при выбивании осей!
С ручкой,дольше писать чем разбирать.Там все очень просто.
По фильтру не скажу,потому как не знаю.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2019, 14:51   #318
NICKTIMUAZ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.08.2006
Адрес: г. Бор, Нижегородской обл.
Сообщений: 644
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от petruccio Посмотреть сообщение
Подскажите, еще пару вопросов, пожалуйста.
1. Правильно я понимаю, что для смазки петель и карданов нужен рычажный шприц? Масленки везде одинаковые или может разные насадки на шприц нужны? И смазка какая, Литол?
Правая задняя дверь уже закисла так, что не открыть видимо, придется снимать петли...
2. В той же правой задней двери сломалась ручка открывания двери изнутри. Т.е. она просто не открывает дверь. Всю дверь надо разбирать или есть какие-то более конкретные подозрения?
3. Какой воздушный фильтр лучше взять? Тот же Mann что-то делает может?
По петле двери - выбивать на снятой, хорошо закрепленной двери и лучше перфоратором (сама петля при этом противоположной стороной должна упираться во что-то неподвижное, иначе испортишь дверь).

Про внутреннюю ручку - посмотри с фонариком и зеркальцем внутри кармана двери - может тяга слетела. Или, как было у меня - тягу на заводе подогнули по месту, а она через некоторое время подразогнулась и хода ручки уже не хватало для открытия замка.

По воздушному фильтру ни когда не парился - брал тот, что есть в магазине - просто менять в соответствии с условиями эксплуатации. Пробег 130 000 км.

Последний раз редактировалось NICKTIMUAZ; 17.05.2019 в 14:55.
NICKTIMUAZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2019, 17:45   #319
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,483
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от petruccio Посмотреть сообщение
1. Правильно я понимаю, что для смазки петель и карданов нужен рычажный шприц? Масленки везде одинаковые или может разные насадки на шприц нужны? И смазка какая, Литол?
Правая задняя дверь уже закисла так, что не открыть видимо, придется снимать петли...
Не надо петли дверей смазывать, во первых, родная масленка все равно не работает, забита краской, да и шприц не подлезет - поцарапает краску. Если уж хотите смазать - надо масленки выкрутить и шприцевать шлангом. Но это то же не поможет от закисания.

Самое действенное это потихоньку поливать верхнюю часть подвижной петли у основания так, что бы смазка попадала внутрь, и постоянно открывать и закрывать дверь. Так же и закисшую - постоянно открывать и закрывать, можно эту закисшую часть погреть. Через некоторое время петли разболтаются и закисать не будут уже. Вообще эти петли полный отстой, и покупать их на замену нет никакого смысла. Лучше вставьте туда простые болты, или закажите у токаря что бы сделал из нержавейки или хорошей стали.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2019, 20:08   #320
petruccio
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 20.06.2018
Адрес: Питер
Сообщений: 79
По умолчанию

Прошел год, пробег приближается к 12т.км. Поменял масло в двигателе и воздушный фильтр.
Заменил все лампочки в габаритах, т.к. горела только одна задняя. С передними фарами пришлось помучиться и наколхозить супер липкой ленты внутри, т.к. пластиковый ободок, который держит основание фары, треснул под винтом, кусок отломился.

Давно перестал работать задний омыватель стекла. Думал, дело в дурацком родном бачке. Поставил бачок от ВАЗ, такой же, как и для лобового стекла. Но не помогло: жмешь рычаг, насос гудид, но жидкость не льётся. Выяснилось, что шланг подачи жидкости пережимает самой задней дверью, т.е. если открыть заднюю дверь, то омыватель работает хорошо. Посмотрел на то, как проложен шланг между проемом и самой дверью, но как сделать так, чтобы его не пережимало, я не понял. Может есть у кого-нибудь идеи?

Еще один вопрос про шприцевание. За год это делаю первый раз, правда... Купил рычажный шприц, жесткую и гибкую насадки. Попробовал шприцевать петли дверей гибкой насадкой, ничего не вышло. Смазка просто выходит в месте стыка насадки и масленки. С жесткой насадкой дело пошло лучше, т.к. ее можно сильно прижать самим шприцом. Но только в одной петле из всех смазка пошла как из нижней, так и из верхней части петли, в остальных только из нижней. Но в принципе, фиг с ними, с петлями. Полез шприцевать крестовину переднего кардана. Но как я ни прижимал насадку шприцом, смазка только выдавливалась в месте стыка... Есть, конечно, вероятность, что какая-то часть смазки всё-таки попадает в крестовину.. Что посоветуете, коллеги? И насколько это все критично (нешприцованные крестовины)?
petruccio вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:57.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-