24.03.2012, 22:30 | #31 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.02.2011
Адрес: Ставропольский кр.
Сообщений: 436
|
Кстати, кто будет варить сцепку,как здесь http://www.uazbuka.ru/tools.htm#rigid_hitch
не повторяйте чужих ошибок:1.Трубы в треугольник сваривать не надо(поперечиной будет служить рама буксеруемого), таким образом трубы легко одеваются-снимаются и не важно,естьтам кенгурин,силовой бампер и т.д.2.Проушины на фаркоп буксирующего варить 100*100,таким образом в качестве буксирующего можно использовать не только УАЗ,но и КАМАЗ,ЗИЛ и т.д.Что касается самого процесса транспортировки на ,,галстуке" второй водитель не нужен,точнее от него не требуется никаких активных действий,как при движении вперед,так и задним ходом,причем нужно учитывать,что при движении задним ходом буксируемый автомобиль ведет себя,как полуприцеп(не путать с прицепом).И еще не надо никаких клиньев, прокладок и т.п.,если сцепка сделана правильно,ничего не соскочит, не оторвется и с гайцами все будет ок,если конечно дули им не будете крутить на постах... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
25.07.2012, 00:00 | #32 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: М. О. Руза
Сообщений: 247
|
В моем случае, тягачем будет стандартный Патриот с легковым фаркопом-шаром. Выдержит ли такое крепление, или нужен грузовой, уазовский фаркоп старого образца?
Кто то писАл, что на буксируемый авто нужна страховка, а ТО нет. А теперь как быть, ведь без ТО не дают страховку, или вообще ничего не нужно? |
25.07.2012, 11:26 | #33 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Буксируемый авто на то и буксируемый, потому как неисправен, и не надо ему страховки.
Шар выдерживает. Клинья забивал в проушины чтобы не лязгало и на скорости выше 80 км\ч начинало раскачивать авто болтанкой сзади. ЗЫ Да-да, я знаю, 50 км\ч, но 600 км волочится 50 это похоже на медленную казнь. А так хоть 80 шел, фурам не мешался. |
25.07.2012, 16:23 | #34 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: М. О. Руза
Сообщений: 247
|
У меня к бамперу приварены штатные Хантеровские проушины. Думаю к ним вилку цеплять не стоит. Что для этого лучше приварить, Козлячьи крюки, или Буханочные фаркопы нового образца ( те которые с пальцем)? Видимо лучше крюки, т.к. они не будут выступать за пределы бампера?
И еще, так и не понял, должен ли быть за рулем буксируемого водитель или нет? Колеса идут прямо, даже без фиксации, это ясно. Но как с точки зрения ПДД? Последний раз редактировалось KOVAN; 25.07.2012 в 16:30. |
25.07.2012, 20:00 | #35 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
|
Цитата:
1 Конструкция буксирного устройства должна обеспечивать следование буксируемого за буксирующим (треугольная схема жесткой сцепки или частичная погрузка). 2 Фактическая масса буксирующего должна не менее чем в 2 раза превышать фактическую массу буксируемого |
|
26.07.2012, 21:49 | #36 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: М. О. Руза
Сообщений: 247
|
Цитата:
А второе условие необходимо выполнять, только при неисправной тормозной системе буксируемого. Парадокс, но получается, что на треугольной вилке можно буксировать автомобиль без водителя за рулем, не обращая внимания на его вес. Хоть КАМАЗ Матизом тяни! Главное, что бы тормоза у буксируемого были в порядке, а давить на педаль никто и не обязан. Получается так? http://pddmaster.ru/pdd/buksirovka-a...-pogruzki.html |
|
26.07.2012, 22:22 | #37 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.02.2011
Адрес: Ставропольский кр.
Сообщений: 436
|
Цитата:
|
|
27.07.2012, 20:20 | #38 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
|
Цитата:
•транспортных средств с недействующей тормозной системой (недействующими считаются системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью), если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки; Разницу чувствуете? |
|
28.07.2012, 11:19 | #39 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 31.10.2009
Адрес: М. О. Руза
Сообщений: 247
|
Не очень... Что получается в итоге? Я могу буксировать стандартным Патриотом, почти стандартного Хантера на жесткой (треугольной) сцепке? Или нужно выравнивать вЕсы автомобилей, в соотношении 1 к 2? Если речь идет о ФАКТИЧЕСКОМ весе, его ведь это могут проверить только на весовом контроле.
За руль Хантера посадить некого. Категории В,С,Д,Е у меня открыты. Последний раз редактировалось KOVAN; 28.07.2012 в 12:26. |
28.07.2012, 14:16 | #40 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
|
Цитата:
2 При буксировке Хантера Патром на жесткой сцепке без водителя в Хантере может не хватить сцепления шин с дорогой, т.к. масса состава ТС увеличилась в двое (примерно), а давление на шины Патра осталось прежней. |
|
Метки |
жесткая сцепка |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Жесткая сцепка | makcvm | Общие технические вопросы | 24 | 08.09.2011 14:00 |
Жесткая сцепка | diesel | Общие технические вопросы | 5 | 12.02.2008 16:22 |
Жесткая сцепка | "shrek" | Общие технические вопросы | 12 | 19.09.2007 15:35 |
Жесткая сцепка. | Евгений "Кунцево" | Подготовка к путешествию | 4 | 11.04.2006 22:22 |
Срочно нужна жесткая сцепка | Дима Алтайский | Общие технические вопросы | 2 | 19.02.2006 15:27 |