21.12.2017, 09:24 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.12.2011
Адрес: Тамбов
Сообщений: 598
|
все маневры делаются только лебедкой... тащит машину на встречу?? закапываться, съезжать жопой куда-нибудь, за что то еще вязаться, но только лебедкой... самое безопасное, безвредное и надежное решение. троса все эти суицид, особенно когда не знакомые люди, не понятные машины, чужой такелаж... сколько уже проушин, кусков рам было вырвано и в кого то прилетела...
и если не уверен-не браться... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.12.2017, 12:33 | #12 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,343
|
Увы - единого рецепта на все случаи жизни не существует. слишком разные кюветы, овраги и рвы... Для меня вытаскивание - это работа. Засевшие\свалившиеся мне звонят. Вытаскиваю все - вплоть до грузовых, разница - в цене работы.
Есть общие моменты. 1. НИКОГДА НЕ РВАТЬ! Даже динамической стропой. Ибо - те, кто в кювете, как правило, к таким искушениям не готовы. А в случае весьма вероятных повреждений (самых разнообразных!) - к вам же и претензии. Оптимально - мощная понижайка и длинный трос, хорошо тянущийся. Натягивание БЕЗ рывка, с последующим плавным увеличением тяги. 2. Лебедка - лучше. Если тягач ползет - крепить его либо сзади (мне проще - есть кормовая лебедка, могу работать обеими), либо - упоры под колеса спереди. Иногда достаточно натянув лебедку машиной - слегка побуксовать на месте, чтобы колеса врылись в грунт или прокопали снег до твердого. Без фанатизма - тормоз лебедки на рывки не рассчитан! 3. Если тащить надо под острым углом - стоит или подкопать дорожку под верхние колеса, либо - закрепить направляющую под нижние. Достаточно доски или бревнышка, закрепленного вбитыми кольями. Едет как по рельсам... 4. Если требуется тащить не по прямой - можно изменить направление тяги блоком с удлинителем. Важно - "спасаемому" лучше дать в руки рацию и координировать действия без третьих лиц. И не допускать его к самодеятельности - их действия, как правило, необдуманны и усугубляют ситуацию. Попросту - пусть не выпендривается и делает то, что ему говорят. Еще важно - не использовать чужой такелаж!!! Практика показала - вытянуть можно ВСЕ! |
21.12.2017, 14:52 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
|
|
22.12.2017, 15:15 | #14 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,343
|
С узлами не так сложно - достаточно освоить 3-4 основных. Самый лучший - беседочный узел. Незатягивающаяся петля, легко развязывается практически после любой нагрузки, почти не снижает прочность троса. Можно применять даже на стальном тросе.
|
12.01.2018, 14:30 | #15 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.01.2012
Адрес: Ленобласть
Сообщений: 49
|
И фаркопом я бы не вытаскивал. Ибо идёт стягивание к центру концов крепления фаркопа. Видал я сложившиеся вместе кормовые лонжероны рамы, от дергания застрявших фаркопом. Проушины на концах лонжеронов не просто так сделаны, а чтоб усилие шло вдоль продольной балки, не поперёк.
На МПС-1 у меня фаркоп, изготовленный из стали толщиной 5 мм!!! Смахивал на концевую поперечину рамы, разве что не приварен. Таким в рывке можно и оба конца рамы загнуть, а сам он уцелеет. Снял нафиг, только мешает. |
12.01.2018, 15:11 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
Небольшой сборник примеров, как не стоит вытаскивать.
https://www.youtube.com/watch?v=wqRW2J6k5Ok |
12.01.2018, 18:02 | #17 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,343
|
Цитата:
|
|
12.01.2018, 21:37 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
|
" Тащить только лебедкой"- дураку понятно, что лучше лебедкой. да где-ж ее взять, если ее нет? Тащим тем , что есть. У меня, например, металлический 11мм. трос-10 метров. Если не хватает, цепляем то , что есть у улетевшего автомобиля. Тянем на пониженной, стараясь без рывком. А если не идет, то и с рывочком, но без фанатизма. Тащить лучше под углом, но перед этим надо трезво оценить крутизну склона, что бы не перевернуть бедолагу. И последнее. Опять же, трезво, оценить , что вы будете тащить. Если КАМАЗ то и с лебедкой УАЗом, хрен, его вытащишь, а если, скажем, пузотерочку, весом до тонны, то вполне себе ничего может получиться. Да, чуть не забыл самого главного. Обязательно обговорить риски при такой работе и лучше под роспись, и сумму за работу! ( лчше в баксах).
|
12.01.2018, 23:00 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.10.2010
Сообщений: 1,277
|
Из кювета не таскал. Самого как то тянули. А вот из городских отвалов снежных выдергивал. Первый раз был форд фьюжин на перекрестке наледь влетел на обочину на отвал повис. Ну я подкатил такой гордый с передком его назад сдернул. Он остался без переднего бампера. Хорошо не в претензии. Второй раз был умнее опеля на кольце также занесло. Сначала дал ему лопату и инструкцию где и как копать. А потом аккуратно стащил.
Вывод 1. перед тем как кого то тянуть посмотрите может он где зацепился. По поводу массы автомобилей. Повис как то на снежном отвале напротив моего дома Х5. Хорошо прямо на макушке. Пацаны молодые говорят сдерни нас. Я говорю не патр 2 тонны весит а бэха 3 и асфальт во льду. Уломали попробовать не вышло. Хотя сила притяжения на моей стороне была. Вывод 2. Тягач должен быть тяжелее. А трос минимум в трое мощнее от массы буксируемого автомобиля. Лично юзаю грузовую буксировочную ленту 12 тонн. Относительно дешево и сердито. |
13.01.2018, 09:57 | #20 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,343
|
Стальной трос или могучая, не растягивающаяся стропа - для рывков не годятся. Вероятность порвать очень велика. Умение сдернуть рывком - тоже не является врожденным...достигается упражнением.
Тупое дергание, без подготовки выезда - но под камеру и с хохотом - удел неумех с гонором. Порвать можно все. То, что более легкой машиной никак нельзя вытащить более тяжелую - тоже отнюдь не аксиома. Просто - это надо уметь. |