30.08.2016, 21:16 | #21 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Цитата:
Просто стандарты комфорта задают паркетники, вот с них всю мутотень и переставляют на патриот. Без комфорта лютый проходимец не нужен. Да есть еще один секрет. По цене нового патриота не так просто купить даже очень голый паркетник, который без проходимости и без шалабушек вообще непонятно кому нужен. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.08.2016, 21:20 | #22 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Цитата:
В 2010 его возродили именно как классику с разреными мостами и прочим. Продажи не пошли совсем. |
|
30.08.2016, 21:23 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
|
30.08.2016, 21:53 | #24 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
|
Цитата:
|
|
30.08.2016, 22:26 | #25 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
|
Цитата:
это частный случай, который удобен именно тебе, в большинстве случаев 2 бака это только лишние проблемы и ни одного плюса, раньше было 2 независимые системы питания на козле, а на патре по сути 1 бак + дополнительная канистра в размере бака. |
|
30.08.2016, 23:13 | #26 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,322
|
Цитата:
|
|
30.08.2016, 23:43 | #27 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,135
|
2 бака было бы очень удобно, если был бы 1 бензонасос внешний, а баки переключались бы как и на старом козлевиче. И тогда не надо было бы в баке иметь несгораемый остаток в 5-15 литров. И в случае повреждения 1-го бака можно было бы на 2-м без проблем ехать.
|
30.08.2016, 23:48 | #28 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Цитата:
Я же говорил, что в Патриоте излечили множество болячек. Просто проблема в том, что он изначально был одной большой болячкой. У Патриота образца 2005 года (начало выпуска), не было ни одной нормальной не требующей модернизации системы. За исключением коробки, наверное, и двигателя по железу. Все остальное было сырым и требовало доработки. По сути его надо было разработать заново. Но это дорого, вот его и дорабатывают постепенно. Кстати, именно из-за дороговизны даже ништяки внедряют порциями - так дешевле. Кстати, просто замечу, если в начале выпуска патриота почти все говорили, что ему 409-го более чем достаточно, то сейчас все чаще пишут, что движок маловат. Мощность 409 не снижалась. Он именно морально устаревает. Разочаровывают ошибки при модернизации, как пробки на коленвалу или дермовые цепи. А так же явные попытки сэкономить, как например нынешние задние сиденья. Если передние куда ни шло, то задние против рекстоновских - шлак полный. Мало того, даже при установки башку не попытались включить и сделать как-нибудь разумно. Тупо сдвинули назад на 10 см. и прикрутили к стенке. При этом для ног задних пассажиров теперь явно излишнее пространство, оно просто не нужно такое, багажник заметно меньше + откровенно тупой механизм складывания. |
|
30.08.2016, 23:50 | #29 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Цитата:
Так что очень спорно для чайников или нет. |
|
30.08.2016, 23:51 | #30 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,135
|
Это смотря с какого ракурса глянуть. Все зависит от роста и комплекции. Мои друзья говорят, что в новой модификации намного сзади комфортнее стало ездить чем раньше при росте 185-190 см и весе 120 кг.
|