Блокировка в передке и жесткий руль

Lobkor · 27.07.2011, 11:15

Всем доброго здоровья! Стоит на моей буханке блокировка БТР 60 в передке. При включенном переднем мосте при повороте руля усилия на рулевом колесе возрастают в разы, а при отпускании в прямое положение - руль норовит продолжать поворот и подтягивает то в лево то в право..
При выключенном передке - все работает корректно..
С чем может быть связано с блокировкой или другими элементами (ШРУСы, поворотные кулаки, шкворня)..Может кто сталкивался..
И второй вопрос: временами затруднено включение-выключение переднего моста..Втыкается только когда, когда поработаешь передачами и покатаешь вперед- назад..

УАЗ60rus · 27.07.2011, 14:19

Резина вся одинаковая и давление в шинах?

Def · 27.07.2011, 14:20

Это нормально и говорит как раз о том, что блокировка работает как положено.
Затруднённое включение с блокировкой не связано. Разные колёса перед-зад, сильно разный износ, разное давление - вот причины. И вообще мост включать надо на ходу, это пониженная стоя включается.

Lobkor · 29.07.2011, 13:44

Резина примерно одинаковая, давление тоже..При включении передка машина очень туго идет..Прислушавшись слышится как будто еле заметное пробуксовывание..Похоже на разные передаточные числа в мостах..Кстати мост сзади 1969 г.в., спереди поновее с 41 зубом..
Может этот древний мост какой-нибудь особенный...Никто не знает, что там в 1969 году для армии делали ?
Машина с завода шла через Военпред, т.е. специально для армии с маркировкой 452 Т и звездой на перегородке .и была нафарширована аппаратурой для высчитывания координат на местности, так называемый топопривязчик..Может кто знает , там мосты со стандартным передаточным шли или нет. Знаю, что вся эта топопривязка была завязана на заднем мосту, т.к. принцип действия - считать метры через колеса и ловить направление через компас и высоту через героскоп..

Def · 29.07.2011, 15:32

Короче для колхозных мостов бывает как минимум две разных ГП. Вот это ваш случай. Не влючайте больше мост, пока не поставите одинаковые гп.

Lobkor · 29.07.2011, 15:39

Цитата:

Сообщение от Def1985

Короче для колхозных мостов бывает как минимум две разных ГП. Вот это ваш случай. Не влючайте больше мост, пока не поставите одинаковые гп.

Это понятно что бывает два варианта..По моим теоретическим анализам не может быть у меня одна пара с 37 зубом, а вторая с 41..Буду вывешивать и считать по оборотам..

УАЗ60rus · 29.07.2011, 17:10

Если ГП разные то и порвать что нибудь может.А мосты вообще одинаковые хотя бы внешне? может один воееный а другой колхозный?

Дмиmpий · 01.08.2011, 12:19

Цитата:

Сообщение от УАЗ60rus

Если ГП разные то и порвать что нибудь может.А мосты вообще одинаковые хотя бы внешне? может один воееный а другой колхозный?

ЖЖЕШЬ
это как же можно поставить мосты и не заметить что разные
хотя советская армия это что то с чем то
если ГП разные то на асфальте останутся следы износа шин при движении на полном приводе, косвенно о разных ГП говорит затрудненное движение с подключенным ПМ. Накат присутствует?
Ну а если мосты разные тут как говорится no comments

plakatrock · 01.08.2011, 13:02

Все верно, с блоками там и катаются, зимой гонял на машине с самоблоками в боих мостах, едет куда хочет..
пары проверить просто на горке встань, поставь нетралку, включи полный, если покатиться, все ок, если нет, то встанет.

Lobkor · 01.08.2011, 13:16

Все, парни, разобрался...Вывесив правую сторону и покрутив карданы получилось, что за три оборота кардана заднее колесо почти на четверть длины окружности колеса опережает перед, т.е стоят разные главные пары...
А по поводу самоблока, как имеющий опыт эксплуатации скажу, что особых неудобств в передке он не доставляет..Создав темку, хотел услышать мнения, т.к. до этого проблем не было, а возникли, когда поменял мост и не проверил его передаточное число...
Всем СПАСИБО!

27.07.2011, 11:15	#1
Lobkor Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 16.04.2008 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 1,645	Блокировка в передке и жесткий руль Всем доброго здоровья! Стоит на моей буханке блокировка БТР 60 в передке. При включенном переднем мосте при повороте руля усилия на рулевом колесе возрастают в разы, а при отпускании в прямое положение - руль норовит продолжать поворот и подтягивает то в лево то в право.. При выключенном передке - все работает корректно.. С чем может быть связано с блокировкой или другими элементами (ШРУСы, поворотные кулаки, шкворня)..Может кто сталкивался.. И второй вопрос: временами затруднено включение-выключение переднего моста..Втыкается только когда, когда поработаешь передачами и покатаешь вперед- назад..

27.07.2011, 14:19	#2
УАЗ60rus Senior Member Уазовед Регистрация: 28.06.2009 Адрес: Псковская обл. Сообщений: 2,199	Резина вся одинаковая и давление в шинах?

27.07.2011, 14:20	#3
Def Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 31.12.2008 Адрес: Волгоград Сообщений: 1,036	Это нормально и говорит как раз о том, что блокировка работает как положено. Затруднённое включение с блокировкой не связано. Разные колёса перед-зад, сильно разный износ, разное давление - вот причины. И вообще мост включать надо на ходу, это пониженная стоя включается.

29.07.2011, 13:44	#4
Lobkor Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 16.04.2008 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 1,645	Резина примерно одинаковая, давление тоже..При включении передка машина очень туго идет..Прислушавшись слышится как будто еле заметное пробуксовывание..Похоже на разные передаточные числа в мостах..Кстати мост сзади 1969 г.в., спереди поновее с 41 зубом.. Может этот древний мост какой-нибудь особенный...Никто не знает, что там в 1969 году для армии делали ? Машина с завода шла через Военпред, т.е. специально для армии с маркировкой 452 Т и звездой на перегородке .и была нафарширована аппаратурой для высчитывания координат на местности, так называемый топопривязчик..Может кто знает , там мосты со стандартным передаточным шли или нет. Знаю, что вся эта топопривязка была завязана на заднем мосту, т.к. принцип действия - считать метры через колеса и ловить направление через компас и высоту через героскоп..

29.07.2011, 15:32	#5
Def Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 31.12.2008 Адрес: Волгоград Сообщений: 1,036	Короче для колхозных мостов бывает как минимум две разных ГП. Вот это ваш случай. Не влючайте больше мост, пока не поставите одинаковые гп.

29.07.2011, 17:10	#7
УАЗ60rus Senior Member Уазовед Регистрация: 28.06.2009 Адрес: Псковская обл. Сообщений: 2,199	Если ГП разные то и порвать что нибудь может.А мосты вообще одинаковые хотя бы внешне? может один воееный а другой колхозный?

01.08.2011, 13:02	#9
plakatrock Senior Member Старшой Регистрация: 20.05.2005 Адрес: база на Юго-западе москвы, а живу... Сообщений: 13,172	Все верно, с блоками там и катаются, зимой гонял на машине с самоблоками в боих мостах, едет куда хочет.. пары проверить просто на горке встань, поставь нетралку, включи полный, если покатиться, все ок, если нет, то встанет.

01.08.2011, 13:16	#10
Lobkor Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 16.04.2008 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 1,645	Все, парни, разобрался...Вывесив правую сторону и покрутив карданы получилось, что за три оборота кардана заднее колесо почти на четверть длины окружности колеса опережает перед, т.е стоят разные главные пары... А по поводу самоблока, как имеющий опыт эксплуатации скажу, что особых неудобств в передке он не доставляет..Создав темку, хотел услышать мнения, т.к. до этого проблем не было, а возникли, когда поменял мост и не проверил его передаточное число... Всем СПАСИБО!