12.03.2008, 11:10 | #11 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.03.2008, 11:44 | #12 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
|
Цитата:
1,47 - пара 3741, на приводных валах мелкомодульные шестерни (косозубые тоже мелкомодульные) 1,94 - пара 3741 и обычные шестерни на валах пм и зм или пара 3162 и мелкомодульные шестерни 2,58 - пара 3162 и на валах обычные крупнозубые шестерни 3,17 - пара 3162, на валах перепрессованы обода от 3741 понижайки 3,7 - пара 3162, на валах пары 3162 это сто лет в обед уже известно было. |
|
12.03.2008, 12:12 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
|
|
12.03.2008, 12:30 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
|
|
14.03.2008, 10:16 | #15 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,484
|
Вот Черепах внимательный человек.Интересный вопрос заметил про промвал и шестерни. Я давно хотел об этом сказать. Ведь практически никто из владельцев полностью синхронизированных 4-х ступок не догадывается в их КПП блок шестерен сидит на промвалу просто так. Нет ни шлицов , ни шпонок в отличие от старой КПП. А ведь, кроме 3-й и 4-й передачи, через этот промвал передается от двигателя весь момент и даже увеличенный . Лично я не пойму как отважился тот конструктор на такое смелое решение, когда проектировалась эта КПП. Ему памятник надо воздвигнуть за смелость.
|
18.03.2008, 23:48 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.01.2008
Адрес: Владимир
Сообщений: 101
|
Если мне память неизменяет зубья шестерен цементируют, врятли сварка окажет сильное влияние на твердость.
|
19.03.2008, 09:41 | #17 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Кемерово, Новосибирск
Сообщений: 88
|
Да так и есть. Сваривают стык в середине шестерни после напрессовки нового венца. А этот шов в 30-40 мм от рабочей поверхности зубьев шестерни. Что ему будет-то?
|
19.03.2008, 12:36 | #18 | |
Производство баков
Уазовед
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,935
|
Да все так делают
Цитата:
А вообще, после закалки шестерни проходят окончательную обработку шлифованием, так как неизбежно коробление. Цементируют уже готовые шестерни и небольшой отпуск не уменьшает прочность. Упрочняют ведь не на всю глубину зуба, для циклической прочности калят или цементируют всего на 2-3 мм, остальная часть зуба соответсвует свойствам основного металла. |
|
20.03.2008, 10:00 | #19 |
Производство баков
Уазовед
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,935
|
Конечно
|
22.03.2008, 00:16 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.08.2007
Адрес: Москва-временно
Сообщений: 298
|
Вольдемар а не подскажишь какими резцами срезал шестерни а то какие есть на заводе не берут - если можно марку,буду искать в нете
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
К вопросу по модификации раздатки на 2.6 (продолжение) | Собакин голова | Раздатка | 106 | 21.03.2013 09:30 |
Модификации УАЗ-ХАНТЕР | БРАТ-2 | Обсудим автомобили | 2 | 15.09.2009 11:46 |
Модификации ЗМЗ 409-х и 514-х | бампер | Двигатель (Engine) | 0 | 05.12.2007 14:45 |
модификации УАЗ | serg.com | Обсудим автомобили | 19 | 01.07.2007 17:25 |