Блокировки и проходимость

[sash_ok]

Для проходимости Патриота, если исходить из отношения цена/результат
первое место занимает "правильная" резина.
потом дешевле всего и эффективнее - самоблок в передок
Следующим этапом можно установить блокировку в задний мост
тут уже от предпочтений, принудительную или самоблок.
Четвертый шаг - РК. 1.9 явно мало для Патриота, особенно в горах.
Отдельный этап это улучшить артикуляцию мостов, но на Патриоте я не видел сколь-нибудь
ощутимого результата..
Ну и последний - геометрическая проходимость (лифт, замена мостов на барсовские и т.п.)
Все IMHO

[LЁХА]

Сообщение от AlexOmsk

... на покатушка все время замечал нехватку вторго вращающегося колеса спереди..

извиняюсь, что не по теме,
а на каких покатушках в Омске тебя можно было встретить?

[Borman]

Сообщение от sash_ok

Для проходимости Патриота, если исходить из отношения цена/результат
первое место занимает "правильная" резина.
потом дешевле всего и эффективнее - самоблок в передок
Следующим этапом можно установить блокировку в задний мост
тут уже от предпочтений, принудительную или самоблок.
Четвертый шаг - РК. 1.9 явно мало для Патриота, особенно в горах.
Отдельный этап это улучшить артикуляцию мостов, но на Патриоте я не видел сколь-нибудь
ощутимого результата..
Ну и последний - геометрическая проходимость (лифт, замена мостов на барсовские и т.п.)
Все IMHO

С резиной согласен. Правильная - это 33" минимум, всё что меньше не едет. Начнёте ставить - неминуемы изменения в подвеске, там и артикуляция появится, мосты сильнее выкрещиваться начнут.
Следущим этапом всё же предпочёл бы принудиловку в задний мост и ГП дизельные для кучи.
А уже потом и самоблок, если задней не хватит.

Объясню: любая блокировка - это большая нагрузка на детали моста, в большей степени на полуоси. При приземлении на заблокированное колесоо - 50% вероятности поломки полуоси. Задняя полуось стоит дешевле и меняется проще, чем ШРУС.

[sash_ok]

Сообщение от Borman

Следущим этапом всё же предпочёл бы принудиловку в задний мост и ГП дизельные для кучи.
А уже потом и самоблок, если задней не хватит.

Да, главные пары - обязательно менять
У Патриота задок легкий, бывает скользят в пустую два задних колеса, а толку - ноль. Обидно.

Объясню: любая блокировка - это большая нагрузка на детали моста, в большей степени на полуоси. При приземлении на заблокированное колесоо - 50% вероятности поломки полуоси. Задняя полуось стоит дешевле и меняется проще, чем ШРУС.

Согласен, любая блокировка будет уменьшать ресурс деталей трансмиссии..никуда не денешься, за все надо платить.

[AlexOmsk]

Сообщение от LЁХА

извиняюсь, что не по теме,
а на каких покатушках в Омске тебя можно было встретить?

Покатушки свои собственные. Выезжал обычно на иртышь и шел по берегу, по льду. Там и снега много и льдины встречаются - неплохое испытание. Еще в деревне по полю катался. Отчет как то писал. С Терраной сравнивали. В профессиональные покатушки не лезу - машина вся стандартная, резина тоже, так что не потягаешься особо. А еще проблема, что просто не знаю где и когда бывают сходки. Если знаешь - подскажи.

[AlexOmsk]

Сообщение от sash_ok

Для проходимости Патриота, если исходить из отношения цена/результат
первое место занимает "правильная" резина.
потом дешевле всего и эффективнее - самоблок в передок
Следующим этапом можно установить блокировку в задний мост
тут уже от предпочтений, принудительную или самоблок.
Четвертый шаг - РК. 1.9 явно мало для Патриота, особенно в горах.
Отдельный этап это улучшить артикуляцию мостов, но на Патриоте я не видел сколь-нибудь
ощутимого результата..
Ну и последний - геометрическая проходимость (лифт, замена мостов на барсовские и т.п.)
Все IMHO

Я не профи, но выскажу свое мнение. Вы предлагаете фактически глубокий тюнинг авто, который в последствии может в профипокатушках учавствовать. Я же про блокировки по другой причине заговорил - стандартная проходимость Патриота очень приличная. Но иногда в безобидной ситуации "вдруг" можно сетсть (к слову, как я позавчера)в безобидной ситуации, просто вывесив колесо, или немного провалившись поглубже в снег..... Кроме того, в снегу заметил сильную нехватку передней блокировки. А большая резина, лишь немного увеличит глубину снега, но не уберет эту проблему.
Кроме того, я не возражаю против такого тюнинга, но считаю для себя лично лишним. Проходимость еще раз повторю - хорошая, а установка больших колес, РК, ГП, - это уже переделка авто. Я же просто хочу хорошую резину (заводского размера Mishlen X-Ise Nord) и блокировки - они летом помогут и лодку из воды в рыхлом песку выдернуть.

[say]

Сообщение от AlexOmsk

Я же просто хочу хорошую резину (заводского размера Mishlen X-Ise Nord) и блокировки - они летом помогут и лодку из воды в рыхлом песку выдернуть.

Блокировки в таких случаях никчему, лучше джек, пневмодомкрат и хороший компрессор. Блокировки в снегу пиведут к тому что буксуют не 2 колеса по диагонали, а все 4.

[AlexOmsk]

Сообщение от say2008

Блокировки в таких случаях никчему, лучше джек, пневмодомкрат и хороший компрессор. Блокировки в снегу пиведут к тому что буксуют не 2 колеса по диагонали, а все 4.

Не согласен. Переднее колесо (которое не гребет в этот момент) создает приличное сопротивление движению. Я просто при выезде с реки на берег (по снегу) это несколько раз прочувствовал - машина останавливалась и далее в горку не шла - подкапаешь колею перед колесами и начинает продвигаться. Получается, что если бы была блокировка - само себе бы колею выкапывало.
Кроме того, позавчера я через сугроб перелазил под углом и встал - 2 колеса по диагонали еле касаются снега и сорвать машину не могут, два вторых прилично вдавлены в арки и имеют хороший упор, но они стоят. Если бы любое из этих двух колес хоть немного вращалось - выехал бы вообще без проблем. А так пришлось прокопать колею перед всеми колесами, чтобы они не имели сопротивления, тогда даже слабый зацеп позволил сдвинуть машину, ну и пошла.

[sash_ok]

Сообщение от say2008

Блокировки в таких случаях никчему, лучше джек, пневмодомкрат и хороший компрессор. Блокировки в снегу пиведут к тому что буксуют не 2 колеса по диагонали, а все 4.

Все зависит от условий эксплуатации. Например у нас горы и тропы в основном каменистые, камни покрыты мхом, ручьи. Поэтому основная проблема - низкое сцепление, если нет блокировок то только лебедка..
Прикинь 5 км на лебедке?

[say]

Сообщение от sash_ok

Все зависит от условий эксплуатации. Например у нас горы и тропы в основном каменистые, камни покрыты мхом, ручьи. Поэтому основная проблема - низкое сцепление, если нет блокировок то только лебедка..
Прикинь 5 км на лебедке?

100 м на лебедке это уже задница, Меня после второй размотки троса подряд уже раздражает. Просто по езде по снегу где колею надо разрывать блокировка не поможет.Блокировки, особенно принудительные, сильно позволяют улучшить проходимость, но если оставить патриотовский передний мост - лопату на стандартной резине, то мне кажется что блокировки в этом случае сильно не помогут
Я вот в этом году попробовал - самоблок спереди помогал вылезать из страшной каки и даже поперек колеи, а в снегу оказался по моему почти бесполезен, пока резину не стравишь.