uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.03.2015, 21:59   #1231
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Если новый, то первый день имеет право ссаться. Потом прокладки разбухнут и перестанет.
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 08.03.2015, 14:23   #1232
Макс64
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Макс64
 
Регистрация: 17.12.2013
Сообщений: 1,079
По умолчанию

игла не держала был заводской брак.сейчас работает как часики
Макс64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2015, 16:17   #1233
Mmm18
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.10.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 289
По умолчанию

Скажите, а где можно почитать правильный механизм регулировки карбюратора?
Просто в инете целая куча вариантов....
Mmm18 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2015, 17:47   #1234
Макс64
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Макс64
 
Регистрация: 17.12.2013
Сообщений: 1,079
По умолчанию

скажите пожалуйста. почему из штуцера куда к вакумкорректор подключаеться бензин выдавливает?и на подсос не реагирует?
Макс64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2015, 01:03   #1235
нфанька
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для нфанька
 
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: воскресенск
Сообщений: 385
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от нфанька Посмотреть сообщение
Такая проблема, большой провал с холостых если резко нажать на педаль двс начинает троить и если не отпустить педаль глохнет, при плавном нажатии такого нет, карб собирал из 3шт, всё чистил, продувал, бензина в попловковой камере пол окошка, зажигание, клапана в норме, ускоритель на работаюшем двс распыляет топливо, жиклеры 126гу, двс 421, холостые ровные 600-700 об. 3 винта настройки. Куда смотреть что крутить?
Подниму
нфанька вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2015, 14:20   #1236
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
По умолчанию

Mortis
Leshiy изначально хотел установить К126И "без переделок" - это нормальное человеческое желание.
ЛенКарз установил режимы дозирования и компенсации исходя из расхода воздуха для ГАЗ 52-04 при 2600об/мин - 0,069996 кг/сек в двух БД Ø21мм. Режим дозирования определен: Ø ГТЖ, Ø ЭК, Ø и формой торца ЭТ, Ø МД . Режим компенсации определен: Ø ГВЖ, Ø и формой канала распылителя, внутренним Ø ЭТ, Ø и количеством отверстий ЭТ, глубиной расположения отверстий ЭТ в ЭК.
Далее два пути, первый - минимумом изменений сохранить заводские режимы, подбирая Ø БД так, чтобы при расходе воздуха для УМЗ 421.1 при 4000об/мин 0,09934 кг/сек получить в МД примерно равное с ГАЗ 52-04 разряжение; второй - "разрушить до основания", воткнув БД Ø27мм, или по желанию больше, и впотьмах блукать покуда не кончится энтузиазм. И не факт попадешь куда надо, т. к. карб это клубок проблем из которого торчит ворох концов, тянуть за какой? и за один или сразу за несколько?
Двигателю УМЗ 421.1 2,89л R4 100×92, ɛ=8,2, потребляющему при 4000об/мин 0,09934 кг/сек воздуха, вполне достаточен однокамерный карб с Ø БД 32мм.
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.03.2015, 18:32   #1237
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Сохранить заводские режимы- это хорошо, конечно, но куда девать на 50% более широкий диапазон оборотов у 421-го? И как понять какие диффузоры ставить, чтобы их сохранить?

И не факт попадешь куда надо, т. к. карб это клубок проблем из которого торчит ворох концов, тянуть за какой? и за один или сразу за несколько?
За любой. Или сразу за несколько, в чем проблема?

Двигателю УМЗ 421.1 2,89л R4 100×92, ɛ=8,2, потребляющему при 4000об/мин 0,09934 кг/сек воздуха, вполне достаточен однокамерный карб с Ø БД 32мм.
Достаточен - в смысле, если поставить больше, никакого улучшения не будет? Попробуй и убедись что это не так. 36мм для 402-го (выяснено экспериментально), для 421-го соответственно еще больше.

Последний раз редактировалось Mortis; 12.03.2015 в 18:36.
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2015, 12:04   #1238
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
По умолчанию

Чтобы оценить ситуацию, достаточно выяснить какова величина разряжения в БД при максимальных оборотах , пока К126И стоит на ГАЗ 52-04. Я прикинул, - ΔРд (разряжение), для ГАЗ 52-04 3,48л R6 82×110, ɛ=6,2, при 2600об/мин и расходе воздуха 0,069996 кг/сек (БД Ø21мм), составит 6019 Па. Что бы получить такое ΔРд для УМЗ 421.1 2,89л R4 100×92, ɛ=8,2, при 4000об/мин и расходе воздуха 0,099342 кг/сек, потребуется БД Ø25мм. Проверочный расчет дает ΔРд 6036 Па. Синхронники поддаются расчету легко, - просто однокамерный карб. Привожу несколько формул из "Букваря" для автоинжененров, - посмотри. А на 50% бОльший диапазон оборотов внимания не обращай, он уже включен в расчет.

Если тянуть сразу за несколько концов, не до конца понимая степень влияния каждого на разных частотах, есть опасность окончательно затянуть клубок проблем. В книге АВ Дмитриевского есть хорошая картинка показывающая влияние концов на то в какую сторону за них тянуть.

Установка БД бОльшего диаметра - борьба с неважной аэродинамикой газоходов, в смысле каналов ГБЦ. Рассчитай и спрофилируй канал и потребность завышать Ø БД отпадет. Правда это работенка еще та! - в ограниченном по высоте пространстве усовершенствовать каналы ГБЦ. Установку БД бОльших диаметров в свое время проходили, действительно помогает, но по мере роста оборотов падает коэффициент наполнения - круг замкнулся. Кроме этого еще и увеличение скорости опорожнения бака заметно возрастает.
Изображения
Тип файла: jpg Расход-диф-разр.jpg (162.1 Кб, 77 просмотров)
Тип файла: jpg Концы.jpg (166.5 Кб, 56 просмотров)
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2015, 14:23   #1239
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Что бы получить такое ΔРд для УМЗ 421.1 2,89л R4 100×92, ɛ=8,2, при 4000об/мин и расходе воздуха 0,099342 кг/сек, потребуется БД Ø25мм.
То есть, как ты сам видишь, экономя время на подбор жиклеров, мы получаем в конечном итоге придушенный движок. Это во-первых. Во-вторых, готовых диффузоров 25мм в природе не существует, в третьих - невозможно компенсировать более широкий диапазон оборотов одной только заменой дифа. Да, максимальное разрежение (на 4500) будет тем же, но разница между максимальным и минимальным - больше. А посколько разница эта задает соотношение ГТЖ и ГВЖ, карб со штатными жиклерами и БД 25мм будет беднить на низах.

Если тянуть сразу за несколько концов, не до конца понимая степень влияния каждого на разных частотах, есть опасность окончательно затянуть клубок проблем.
Да просто тянуть надо с лямбда-показометром перед глазами, сразу все понятно становится.

Установка БД бОльшего диаметра - борьба с неважной аэродинамикой газоходов, в смысле каналов ГБЦ. Рассчитай и спрофилируй канал и потребность завышать Ø БД отпадет.
Обоснуешь? Не замечал чтобы в горизонталках, которые стоят прямо на входе в бошку, ставились диффузоры меньше чем где-то еще.

Установку БД бОльших диаметров в свое время проходили, действительно помогает, но по мере роста оборотов падает коэффициент наполнения
Естественно он падает, только карб здесь совершенно не при делах.

Кроме этого еще и увеличение скорости опорожнения бака заметно возрастает.
C какой радости? Если карб настраивал человек с руками не из жопы, то расход растет ровно на столько, на сколько увеличивается наполнение. А в случае с изначально придушенными по впуску движками, типа наших нижневальников, растет даже меньше: рост наполнения сам по себе на расход влияет негативно, но в результате достигается более оптимальное соотношение мощности и массы - которое влияет позитивно.

Последний раз редактировалось Mortis; 17.03.2015 в 14:25.
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2015, 15:11   #1240
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mortis Посмотреть сообщение
[ расход растет ровно на столько, на сколько увеличивается наполнение. А в случае с изначально придушенными по впуску движками, типа наших нижневальников, растет даже меньше: рост наполнения сам по себе на расход влияет негативно, но в результате достигается более оптимальное соотношение мощности и массы - которое влияет позитивно.
Думаю что могу тут поддержать, пользуясь последними наблюдениями. Увеличение БД как 1й так и 2 камер
( у меня не 126, но тут это не важно) привело к ощутимому улучшению динамики, ну точнее к заметному росту максимальной скорости и при этом не привело к заметному росту расхода. Причем что особенно радует, в последние годы после этих фокусов наблюдаю стабильность расхода на одном и том же ежедневном маршруте, несмотря на прохождение его в разном темпе. Обычно поток навязывает диапазон в пределах 80-120 кмч. Несколько раз для пробы ходил в правом ряду в режиме 60-80. И если ранее скоростной режим сопроваждался подскоком аппетита, теперь этого не наблюдаю.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 06:25.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-