ДААЗ-4178 (ошибочно называемый Солексом для УАЗа) (3)

[Акакий]

Сообщение от Преподобный

Вы серьезно? В этих наших интернетах, есть подробная инструкция. Да даже на этом ресурсе, есть подробные инструкции,ежели в поиске поковырять, как сменить.

Четко отшилИ не лень же было столько писать славесную шелуху не имеющую никакого смысла

[syundyukov]

Сообщение от Акакий

Это волосатые шланги виноваты,они же дешовые а нормальные дороже

Уважаемый Акакий! А какие конкретно волосатые шланги Вы имеете в виду? Вроде бы карбюратор со всех сторон защищен от шлангов фильтрами - воздушным, топливными...

[UazKuzbasS]

Установил 4178-1107010-30 на ЗМЗ 410 с доработкой жиклеров
ТЖ1 — 1,15
ТЖ2 — 1,32
ВЖ1 — 1,32
ВЖ2 -1,43
Но на 3,4 передачах слабая тяга
Подскажите, что нужно для адаптации 4178-1107010-30 именно на ЗМЗ 410
Возможно, для УМЗ 421 и ЗМЗ 410 требуются разные размеры жиклеров (например, на К151Ц (для ЗМЗ 410) и К151Е (для УМЗ421) они отличаются значительно
Что сделать, чтобы он поехал???

[Акакий]

Сообщение от UazKuzbasS

Но на 3,4 передачах слабая тяга
Что сделать, чтобы он поехал???

Раздобыть где то жиклеры с солексов,и чем больше тем лучше.Ну и подбирать пробовать.Недавно с другом настраевали порошинский дааз на 421,но там сложнее было с 40-км сделать 30-й
Распылитель оказывается нужно осаживать ниже на 2 мм,просчёт заводской.Карбюратор неплохой,жаль что купил-поставил такой номер не катит,не едет

[Cемен CеменЫч]

Сообщение от UazKuzbasS

Установил 4178-1107010-30 на ЗМЗ 410 с доработкой жиклеров
ТЖ1 — 1,15
ТЖ2 — 1,32
ВЖ1 — 1,32
ВЖ2 -1,43
Но на 3,4 передачах слабая тяга
Подскажите, что нужно для адаптации 4178-1107010-30 именно на ЗМЗ 410
Возможно, для УМЗ 421 и ЗМЗ 410 требуются разные размеры жиклеров (например, на К151Ц (для ЗМЗ 410) и К151Е (для УМЗ421) они отличаются значительно
Что сделать, чтобы он поехал???

я в свое время тоже был озадачен абсолютно такой же проблемой - что поставить на 410, чтобы и аппетит был умеренный и мощность не упала...изначально на нем стоял ДААЗ, но я в них не разбирался, карб был уставшим, с кривой подошвой, сорванными шпильками, тек и тд. Решил надо менять и в виду малого опыта, сначала купил новый ДААЗ с цифрой 40 на конце, как ни странно, но без каких-либо доработок (просто поставил и завел) машина без проблем завелась и довольно таки резво поехала! Так я откатался наверное пару лет, до момента, когда двиг попросился на капиталку. К тому времени я уже поднабрался опыта и знаний (спасибо Уазбуке), откапиталил- новая ЦПГ, ГБЦ и пр. и захотелось выжать возможный максимум из 3 литров. Ну и начал все по фэншую делать: зажигание в ДХ, настроенный выхлоп и остался вопрос только к карбу, начал изучать, мозг закипел, списался тут с гуру "Агафоном" (светлая память), Александр ответил, что ввиду редкости 410-го он сам на практике не реализовывал свои доработки , но дал какие-то рекомендации, но ввиду того, что я не смог найти нужные сверла, а там точность нужна, да и времени не было, мы с ним договорились, что я ему привожу старый ДАААЗ 30-й (а именно он у меня изначально и был, как оказалось) и ремкомплект ВАЗовский, он пару дней поколдовал и я забрал свой карб, поставил, отрегулировал уровень и...ВСЕ! езжу радуюсь уже как 3 года. Тяга норм, расход сложно сказать, ибо чисто по асфальту 100 км не езжу, в среднем думаю литров 16-18 наверное. Я это все к чему:
1. ЗМЗ 410 сносно ездил и на ДААЗ 40 в стоке
2. Нужно в этой теме найти "дежурную" страницу (на нее все ссылаются, там конкретные рецепты) от Александра, где есть рекомендации и для 3 л. двига и попробовать 30-й именно по ним и сделать..
3. Светлая память хорошему человеку!
З.Ы. конкретно цифрами, переделками и тд,к сожалению, не помогу((

[Витёк542]

http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...&postcount=182

[IGnorNR90]

Не знаю есть кто в теме, но спрошу. Имеется карб дааз 4178 -10 , жиклёры все пересверлены, кроме жиклёра хх он 41, машина летит, но при трогание немного появляется провал. Ускор. носик бьёт точно. И вопрос про зажигание АТЭ 2, чтоб она корректно работала надо поменять пружины и подточить ограничитель? Со старого контактного подойдут пружины?

[Maetsky]

Предыстория. Зимой УАЗ хранился на улице. Обнаружил снижение уровня тосола. Под машиной сухо и в машине тоже. Далее обнаружил рост уровня масла. Поняв, что тосол попадает в поддон двигателя, а лазить под машину холодно, купил медицинскую капельницу и ей откачал изыточную часть масла (смеси масла и тосола) из двигателя через отверстие для масляного щупа. Обзаведясь гаражом первым делом слил тосол и масло и стал разбирать головку блока цилиндров (крышку, коромысла, штанги толкателей и т.д.), попутно снимая всё, что мешалось (воздушный фильтр, карбюратор, вентилятор, коллектор, провода и т.д.). Прокладку между блоком цилиндров и головкой поставил новую дорогую. Блок цилиндров не трогал. Всё помыл, собрал обратно, поставив ровно так, как изначально стояло, включая штанги толкателей на свои места и закрутив гайки ГБЦ динамометрическим ключом с нужным усилием, как указано в руководстве. Далее снял поддон снизу, помыл и вернул на место. Заменил хомуты все. Залил свежее масло и тосол. Обнаружил, что тосол утекал из отверстия внизу двигателя ближе к сцеплению. Это отверстие соседствует с отверстиями для болтов крепления поддона к двигателю. Заткнул это отверстие.

История. Теперь в момент пуска двигателя из карбюратора выходит топливная струя вверх. При пуске двигатель не издаёт характерного "тарахтения", очевидно в двигатель топливо не поступает. Свечи сухие. Струю видно визуально из кабины и чувствуется запах бензина. Модель карбюратора ДААЗ 4178-1107010. Снял карбюратор, разобрал, почистил, собрал, поставил на место - не помогло. Электрическая часть карбюратора обуглилась. Решив, что карбюратор неисправен, поставил новый, такой же модели. Но история та же самая. Для наглядности снял верхнюю часть воздушного фильтра, зелёной стрелкой показана верхняя часть карбюратора, в которую воздух поступает, красной стрелкой показана струя топлива. На кадрах новый карбюратор. Ваши мнения?

кадр1
кадр2

[SRV63]

А клапаны регулировали после сборки?

[Maetsky]

Имеете в виду в двигателе? Нет, ничего не трогал. Эх, придётся моториста оплачивать.