24.09.2013, 22:53 | #551 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: Владимир
Сообщений: 1,208
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.09.2013, 22:56 | #552 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: Владимир
Сообщений: 1,208
|
Его и раньше можно было ставить, просто с отключенным в РК передке и ВКЛЮЧЕННЫМИ хабами ездить нельзя было (крайне нежелательно) по асфальту. Сейчас получается, что можно, теоретически, но к чему, всё же, такие риски? Данная доработка была сделана, в первую очередь, чтобы исключить пинки в поворотах при нейтрали или выжатом сцеплении при установке в задний мост.
|
25.09.2013, 11:41 | #553 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.07.2013
Сообщений: 110
|
Цитата:
Цитата:
1. Зарубежные блокировки, работающие по этому принципу, разблокируются в повороте и на ровном газу, почему вы выдаете правильную работу блокировки за "отечественный прорыв"? Пример прохождения поворота на ровном газу: https://www.youtube.com/watch?v=gRy51e2COCc. 2. Входим в поворот, колесо, которое идет по меньшему радиусу - пробуксовывает. Может ли "ваша отечественная разработка" в таком режиме разблокироваться? 3. Никаких пинков на выжатом сцеплении у правильно спроектированной блокировки нет и в помине. Вы хотите сказать более 2х лет продавали некорректно работающую блокировку? |
||
25.09.2013, 20:31 | #554 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: Владимир
Сообщений: 1,208
|
Зарубежные блокировки НЕ разблокируются в режиме "тапка в пол" в повороте, а горьковская - да. Это я также отмечал в самом начале, и это - серьезное отличие.
Колесо, идущее по меньшему радиусу, пробуксовывает лишь в том случае, если пробуксовывают оба (читай, разблокировка не работает) - это не ко мне, либо на льду - опять не ко мне. На счёт некорректности работы - ужЕ обмусолено сотни раз. Как производитель заявлял особенности и принципы работы, так изделие и работало. Все отличия и нюансы были объяснены еще в самом начале в теме о продаже. З.Ы.: Зачем снова одни и те же вопросы? |
25.09.2013, 21:05 | #555 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Моск.обл.,Зарайск
Сообщений: 1,416
|
|
11.01.2014, 10:46 | #556 |
Junior Member
Регистрация: 02.01.2014
Сообщений: 1
|
Видео с блоккой!
Снял работу блокки, установил в передний мост!
http://www.youtube.com/watch?v=JzKBa55Q94Y |
11.01.2014, 17:01 | #557 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.01.2009
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 323
|
Цитата:
|
|
11.01.2014, 17:19 | #558 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.08.2011
Сообщений: 279
|
Буксует пусть буксует, но я действительно слышу прощёлкивания или это ещё что-то? Пусть будет ДАК в заднем мосту?
Хотя впрочем это тема про лок-райд, а блокка это иж-техно. У них осталась тема здесь Последний раз редактировалось Rainmire; 11.01.2014 в 17:24. Причина: дополнение |
16.05.2014, 07:37 | #559 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2010
Адрес: Магадан
Сообщений: 959
|
Мужики, вы чево?
Вы всерьез думаете что особенностью производителя локки является способность/неспособность разблокироваться под газом? Это простительно людям которые не сталкивались, но... Газ для локки не имеет никакого значения абсолютно. Имеет значение только разница в скорости колес. Когда я вхожу в поворот, я могу увеличивать газ, и локка отщелкает перегоняющее колесо. В повороте правильно установленная локка передает момент только на опаздывающее колесо (внутреннее к повороту). И единственный вариант когда локка передаст этот момент на оба колеса - это когда внутреннее колесо срывается в букс, а это значит что водитель пережимает акселератор, и авто ускоряется медленнее, чем двиг крутит. Т.е. имеет значение не сам факт увеличения оборотов двига, а адекватность увеличения газа способности автомобиля ускориться. Дрифтер специально передавливает газ, чтобы колеса обогнали авто, но может и не делать этого. Уазоводу точно этого делать не следует. Но что точно можно уазоводу - ускоряться в повороте не изображая дрифтера. И локка ему это позволит, она так устроена. Это же касается маневрирования в грязи. Если в грязном повороте внутреннее колесо справляется с проводкой автомобиля, внешнее перещелкивает. Но часто в грязи одного колеса не хватает, локка включает оба колеса и начинается трамвайчик. Последний раз редактировалось Makkov; 16.05.2014 в 07:42. |