uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап > Покупка УАЗ Патриот

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.12.2005, 17:33   #1
4Q
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Как на Патриоте включается полный привод?

к примеру Нива: привод постоянный. зимой и летом одним цветом. ехай себе и все.
а на Патриоте? задний? а передние колеса надо подключать? как это делается? а если включить и оставить и так всегда ездить, то что будет?
  Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 07.12.2005, 17:41   #2
WasKo
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Как на Патриоте включается полный привод?

Цитата:
Сообщение от 4Q
к примеру Нива: привод постоянный. зимой и летом одним цветом. ехай себе и все.
а на Патриоте? задний? а передние колеса надо подключать? как это делается? а если включить и оставить и так всегда ездить, то что будет?
назад постоянный
на перед подключаемый
рычаг в салоне 2H-4H-N-4L двигается по схеме буквы П
прежде чем подключать перед в раздатке нужно повернуть на ступицах передних колес флажки в положение x4
раз включив муфты в ступицах можно ездить так и дальше, при необходимости подключая и отключая передок из салона
всегда ездить с подключенным передком !нельзя! на твердых покрытиях, поскольку в поворотах передние и задние колеса проходят разный путь, а раздатка передает поровну и на зад и на перед, поэтому без проскальзывания колес на покрытии много чего может накрыться весьма быстро
  Ответить с цитированием
Старый 07.12.2005, 22:45   #3
4Q
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Как на Патриоте включается полный привод?

Цитата:
Сообщение от WasKo
Цитата:
Сообщение от 4Q
к примеру Нива: привод постоянный. зимой и летом одним цветом. ехай себе и все.
а на Патриоте? задний? а передние колеса надо подключать? как это делается? а если включить и оставить и так всегда ездить, то что будет?
назад постоянный
на перед подключаемый
рычаг в салоне 2H-4H-N-4L двигается по схеме буквы П
прежде чем подключать перед в раздатке нужно повернуть на ступицах передних колес флажки в положение x4
раз включив муфты в ступицах можно ездить так и дальше, при необходимости подключая и отключая передок из салона
всегда ездить с подключенным передком !нельзя! на твердых покрытиях, поскольку в поворотах передние и задние колеса проходят разный путь, а раздатка передает поровну и на зад и на перед, поэтому без проскальзывания колес на покрытии много чего может накрыться весьма быстро
вот вот..
2Н это обычное.
4Н это полное нормальное (или как правильно?).
N не знаю, объясните
4L это полный пониженный.
да?

так вот эти флажки на ступицах передних колес - их надо то включать то выключать постоянно? или нет? включил их, а потом просто выбрал режим 2Н и катайся себе?

кстати можно фото этого флажка увидеть - где он находится и как выглядит?

а почему в НИВЕ тогда постоянный полный привод и ничего не накрывается?
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2005, 02:15   #4
WasKo
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Как на Патриоте включается полный привод?

Цитата:
Сообщение от 4Q

вот вот..
2Н это обычное.
4Н это полное нормальное (или как правильно?).
N не знаю, объясните
4L это полный пониженный.
да?

так вот эти флажки на ступицах передних колес - их надо то включать то выключать постоянно? или нет? включил их, а потом просто выбрал режим 2Н и катайся себе?

кстати можно фото этого флажка увидеть - где он находится и как выглядит?

а почему в НИВЕ тогда постоянный полный привод и ничего не накрывается?
2H это задний
4H это полный
4L это полный пониженный
N это нейтраль в раздатке
флажки вовсе не надо постоянно дергать!!!
это чушь придуманная недоумками!
съехал с асфальта - включил x4
перед выездом на асфальт выключил
вот и весь максмум
а минимум:
можно и по асфальту с включенным флажками постоянно!
но в целях небольшой экономии бензина а тажке ресурса переднего привода (при включенных флажках все валы крутятся от раздатки до колес) я отключаю когда уж дорога предстоит постоянно по асфальту ЛЕТОМ
либо скорость предстоит высокая на трассе
ничем ным флажки включеные в x4 не грозят

фото не знаю, полно вроде
такая прямоугольная штука на ступице выдающейся из диска
берешься и поворачиваешь
а у нивы есть МЕЖОСЕВОЙ дфференциал - перераспределение
допустим у нивы передние колеса на льду оба забуксуют - так задние колеса встанут
а у уаза ничего подобного! задние колеса будут переть!
потому на бездорожье такая схема без межосевого дфференциала да ее вкупе с огромной арткуляцией мостов уаза - гораздо предпочтительнее!
я сам это прочувствовал - пробовал на патриоте по сильно укатанному снегу, где на заднем приводе вообще носило от кювета до кювета на "быстрице" (к-155 - кто знает тот заценит) газ в пол - ХОТЬ БЫ НА ГРАДУС СДВИНУЛСЯ С КУРСА ИЛИ БУКСАНУЛ!
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2005, 08:06   #5
Ratnik
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

WasKo Подскажи а на корейской РК будет межосевой Диф?, если нет, то выдвинь идею, пускай подумают об этой опции, предполагаю, что будет пользоваться повышенным спросом, так что, затраты окупятся

Цитата:
Сообщение от WasKo
а у нивы есть МЕЖОСЕВОЙ дфференциал - перераспределение
допустим у нивы передние колеса на льду оба забуксуют - так задние колеса встанут
а у уаза ничего подобного! задние колеса будут переть!
потому на бездорожье такая схема без межосевого дфференциала да ее вкупе с огромной арткуляцией мостов уаза - гораздо предпочтительнее!
Кстати, на ниве есть межосевая блокировка , при ее включении, получаем тот же УАЗ в режиме полного привода
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2005, 08:15   #6
TopoR
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

А когда будет корейская РК? И будет ли вообще?
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2005, 11:33   #7
4Q
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Как на Патриоте включается полный привод?

Цитата:
Сообщение от WasKo
Цитата:
Сообщение от 4Q

вот вот..
2Н это обычное.
4Н это полное нормальное (или как правильно?).
N не знаю, объясните
4L это полный пониженный.
да?

так вот эти флажки на ступицах передних колес - их надо то включать то выключать постоянно? или нет? включил их, а потом просто выбрал режим 2Н и катайся себе?

кстати можно фото этого флажка увидеть - где он находится и как выглядит?

а почему в НИВЕ тогда постоянный полный привод и ничего не накрывается?
2H это задний
4H это полный
4L это полный пониженный
N это нейтраль в раздатке
флажки вовсе не надо постоянно дергать!!!
это чушь придуманная недоумками!
съехал с асфальта - включил x4
перед выездом на асфальт выключил
вот и весь максмум
а минимум:
можно и по асфальту с включенным флажками постоянно!
но в целях небольшой экономии бензина а тажке ресурса переднего привода (при включенных флажках все валы крутятся от раздатки до колес) я отключаю когда уж дорога предстоит постоянно по асфальту ЛЕТОМ
либо скорость предстоит высокая на трассе
ничем ным флажки включеные в x4 не грозят

фото не знаю, полно вроде
такая прямоугольная штука на ступице выдающейся из диска
берешься и поворачиваешь
а у нивы есть МЕЖОСЕВОЙ дфференциал - перераспределение
допустим у нивы передние колеса на льду оба забуксуют - так задние колеса встанут
а у уаза ничего подобного! задние колеса будут переть!
потому на бездорожье такая схема без межосевого дфференциала да ее вкупе с огромной арткуляцией мостов уаза - гораздо предпочтительнее!
я сам это прочувствовал - пробовал на патриоте по сильно укатанному снегу, где на заднем приводе вообще носило от кювета до кювета на "быстрице" (к-155 - кто знает тот заценит) газ в пол - ХОТЬ БЫ НА ГРАДУС СДВИНУЛСЯ С КУРСА ИЛИ БУКСАНУЛ!
спасибо за ответы!

так, а что такое нейтраль в раздатке.. если это дело включить то машинка вообще не поедет? это будет как нейтраль в КПП?

и я правильно понимаю, если флажки включены и включено 2Н то там все равно что то крутится?

а на ниве и правда есть блокировка межосевого дифференциала. я до сих пор плохо понимал что это и зачем, но теперь до меня дошло
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2005, 11:46   #8
rpomo3eka
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для rpomo3eka
 
Регистрация: 06.06.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 83
По умолчанию

Блин, народ, ну объясните мне смысл постоянного полного без блокировки? Если у меня на одном ведущем будет момент передаваться на одно колесо из 2-х, то на полном на одно из 4-х - какая в этом прелесть? При такой схеме непонятно, какой мост ведущий - задний или передний, так вот в случае с Нивой - это проблема, ездить по гололеду без блокировки на ней просто опасно. Кроме повышенного расхода межосевой диф ничего не дает.
rpomo3eka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2005, 11:55   #9
Ratnik
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rpomo3eka
в случае с Нивой - это проблема, ездить по гололеду без блокировки на ней просто опасно. Кроме повышенного расхода межосевой диф ничего не дает.
Как говориться, А Устрицы та пробовали?, прежде чем обсуждать их вкус
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2005, 12:03   #10
rpomo3eka
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для rpomo3eka
 
Регистрация: 06.06.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 83
По умолчанию

Ага, пробовал, именно на Ниве. И пару раз меня разворачивало, не очень приятно, знаете ли. Вот с автоблокировкой, согласен, имеет смысл быть.
rpomo3eka вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Полный привод 3 Bad Boy Прочее 7 23.12.2010 19:13
Полный привод 2 Bad Boy Общие технические вопросы 5 24.03.2010 10:53
Полный привод KAjFASH УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 4 16.12.2008 12:59
Полный привод: УАЗ 4Х4 черный уаз Прочее 1 08.12.2006 00:13
Полный привод или нет? ZANRUS Безопасность 68 02.11.2006 09:39


Часовой пояс GMT +4, время: 14:02.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-