uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.09.2019, 21:44   #11
vikvat
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для vikvat
 
Регистрация: 25.01.2012
Адрес: Карелия
Сообщений: 476
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Супер!
На ногах очень внушительно смотрится!
Не забудь на задние двери сделать хорошие уплотнения.
А то сзади будет пыль и грязь затягивать на трассе!
Подскажите, кто ставил уплотнители на такие двери, от чего можно поставить? Буду тоже на свой прицеп делать жёсткий верх с воротами....
vikvat вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.09.2019, 23:56   #12
Dima_Albert
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
По умолчанию

Уплотнители сейчас в магазинах строительных самоклеящихся каких угодно размеров, не все тут вообще так однозначно, из собственного опыта, есть УАЗ 3303 который использую в качестве кемпера, очень удобно но есть и минусы,основной это ощутимый расход топлива, напряжность длинных перегонов из за отсутствия комфорта.
По этим причинам около пяти лет эксплуатировал польский одноосный прицеп, с устанавливаемой на стоянке жесткими передом- задом и по крышкой из ПВХ тента, то есть прицеп 2,4 на 1,2 м цеплял за легковую машину, складывался шмурдяк, сверху лодка,мотор. На стоянке разгружался и собирал домик, размеры токатока сложить шмотки и переночевать в двоем . теперь пришел к жёсткой концепции, недочеты прежней был в отсутствии возможности езды по трассе в разложенном до состояния дома положении, не то что это было впринципе невозможно, одним словом делаю сейчас стены с крышей которые будут грузиться сверху в прицеп,материал стеклопластик. До сих пор не придумал как быть с дверью, серьёзно рассматриваю вариант типа ПВХ, и просто сетку на магнитах летом( сетка прекрасно работает на 3303)
Теперь о плюсах минусах, тут тоже не все однозначно, самое главное это иметь минимальный вес, а это с большими размерами идёт в разрез, малые размеры ущемляешь себя в комфорте, большие ограничиваешь проходимость скорость передвижения и ездовой комфорт.
В последнее время начал подумывать о том не сделать ли себе юрту, скажем типа шестигранной пирамиды. У моего друга подобной схемы палатка, он спит в ней на раскладушке зимой и летом комфорта даже поболе чем в моём нынешнем прицепе, с 3303 конечно мало что по комфорту на стоянке может сравниться, зимой штатно стоит печь на дровах, и это притом что мебели по сути никакой кроме кровати не делал, грузовик нужен не меньше чем кемпер, прицеп кстати тоже, поэтому все мои конструкции можно использовать в различных конфигурациях. Ноне строящийся прицеп должен добавить в весе меньше 100 кг и с такой прибавкой веса по трассе его почти не ощущаешь и можно ехать на дальняк ,300 кг ужо ощутимо меняет поведение автомобиля и считаю что нужно уже использовать ось оборудованную тормозом наката. И вообще зимой лучше без прицепа думаю с этим никто не поспорит.
И ещё по поводу двери, классическая дверь подразумевает какой-то каркас, использовать легковесные материалы дорого и сложно, не то что я не умею с ними работать а именно дорого их купить, стены и потолок собираюсь выклеить модель из фанеры или ПВХ листа, затем сделать стеклопластиковую корку и модель удалить, если понадобятся усилители то буду делать из фанеры и обклеивать пластиком. Обязательно отпишусь по окончании проекта о полученных результатах, мой выбор это максимально лёгкая конструкция с минимальным комфортом.
Dima_Albert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2019, 10:24   #13
Dima_Albert
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
По умолчанию

И вот ещё что хочу добавить, категорически не согласен со Шкипером в оценке работоспособности резиножгутовой подвески, являюсь её эксплуатантом и есть с чем сравнивать, если в двух словах то пару лет назад приобрёл себе дизельный компрессор, он стоял на прицепе, , я ж его установил стационарно, высвободившие тележку прицепа для своих нужд. Вес компрессора почти800 кг, у буржуев я конечно не знаю а вот предыдущий владелец эксплуатировал его постоянно на стройках в течении семи лет, все что осталось после этого живое на прицепе это резиножгутовая подвеска, все остальное в хлам. Так что утверждение о какой-то мифической ненадёжности лишено под собой каких бы то ни было оснований. Телегу отремонтировал и строю клон своего второго прицепа специально для случаев перевозки тяжестей.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190927_090926.jpg
Просмотров: 40
Размер:	188.2 Кб
ID:	198345   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190927_090841.jpg
Просмотров: 34
Размер:	149.6 Кб
ID:	198346   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190927_090654.jpg
Просмотров: 35
Размер:	179.8 Кб
ID:	198347   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20190927_090755.jpg
Просмотров: 36
Размер:	172.7 Кб
ID:	198348  
Dima_Albert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2019, 10:39   #14
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dima_Albert Посмотреть сообщение
И вот ещё что хочу добавить, категорически не согласен со Шкипером в оценке работоспособности резиножгутовой подвески, являюсь её эксплуатантом и есть с чем сравнивать, если в двух словах то пару лет назад приобрёл себе дизельный компрессор, он стоял на прицепе, , я ж его установил стационарно, высвободившие тележку прицепа для своих нужд. Вес компрессора почти800 кг, у буржуев я конечно не знаю а вот предыдущий владелец эксплуатировал его постоянно на стройках в течении семи лет, все что осталось после этого живое на прицепе это резиножгутовая подвеска, все остальное в хлам. Так что утверждение о какой-то мифической ненадёжности лишено под собой каких бы то ни было оснований. Телегу отремонтировал и строю клон своего второго прицепа специально для случаев перевозки тяжестей.
Так прицеп импортный?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2019, 12:57   #15
vikvat
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для vikvat
 
Регистрация: 25.01.2012
Адрес: Карелия
Сообщений: 476
По умолчанию

Я имею ввиду резиновый уплотнитель, чтобы щель снаружи перекрывал...
vikvat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2019, 13:30   #16
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vikvat Посмотреть сообщение
Я имею ввиду резиновый уплотнитель, чтобы щель снаружи перекрывал...
Смотри пост №12.
Кроме самоклеек, можно и от казели, и от ваза и от иномарок.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2019, 19:03   #17
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dima_Albert Посмотреть сообщение
И вот ещё что хочу добавить, категорически не согласен со Шкипером в оценке работоспособности резиножгутовой подвески, являюсь её эксплуатантом и есть с чем сравнивать, если в двух словах то пару лет назад приобрёл себе дизельный компрессор, он стоял на прицепе, , я ж его установил стационарно, высвободившие тележку прицепа для своих нужд. Вес компрессора почти800 кг, у буржуев я конечно не знаю а вот предыдущий владелец эксплуатировал его постоянно на стройках в течении семи лет, все что осталось после этого живое на прицепе это резиножгутовая подвеска, все остальное в хлам. Так что утверждение о какой-то мифической ненадёжности лишено под собой каких бы то ни было оснований. Телегу отремонтировал и строю клон своего второго прицепа специально для случаев перевозки тяжестей.
На трейлерах под яхты в основном резиножгутовая подвеска. Ход у нее небольшой, под хорошим грузом были случаи разрушения резинок, достаточно в хорошую яму влететь. Прицепы в основном двухосные, вес лодок - от 700 кг до 1.5 тонн. Еще резинки иногда сильно твердеют и амортизировать практически перестают.И отремонтировать самостоятельно - у нас не получилось.
Я разные прицепы гонял и наиболее удобной мне показалась рессорная подвеска.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2019, 20:32   #18
Dima_Albert
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Так прицеп импортный?
Да один польский, это который рессорный без тормозов, второй немецкий вернее ось с дышлом фирма ал ко. Резиножгутовый.
Думается мне что тут как и везде у нас проблемы кроются в режимах эксплуатации и наших эксплуатантах, любая буржуинская техника не прощает перегрузок, вот ось эта моя стояла всю жизнь под компрессором, масса около семисот с хвостом кг, грузоподъёмность оси 900 кг, все развалились в хлам, тормоза кончились, накатное устройство имело люфт мм три, а самой оси хоть бы что.
Ради интереса сидел на сайтах от фирмы ал ко так они заявляют ресурс на свои изделия 250 000 км.
Есть ещё одно свойство, резиножгутовая подвеска ниже рессорной мм на сто, поэтому водомоторники в основном их и применяют.
Да поменять жгуты не имея спец оборудования ( нужен спец пресс) почти невозможно, хотя ролики как рычаги запихивают с помощью домкрата я видел, но это мазахисты. Рессоры починить в лесу конечно многим реальнее.
Dima_Albert вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2019, 21:11   #19
Frol
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Frol
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
По умолчанию

Норм резиножгут ходит. Таскаем на лафете боевую технику каждую неделю, не ро асфальту.
А тут и нагрузки то не наберется, если не строить шкаф и сервант внутри как шкипер.
Frol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2019, 00:51   #20
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frol Посмотреть сообщение
Норм резиножгут ходит. Таскаем на лафете боевую технику каждую неделю, не ро асфальту.
А тут и нагрузки то не наберется, если не строить шкаф и сервант внутри как шкипер.
вадик а кто видел как вы чето таскаете? и нахера ты то там нужен со своим мопедом? для тебя же проблемма игодьчатый клапан заставить работать... на форум мчишся за советом, потом тут же срешь....
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
teardrop, внедорожный-кемпер, прицеп-кемпер


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:58.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-