30.04.2009, 13:04 | #511 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 20.01.2009
Адрес: Город Жигулей
Сообщений: 98
|
Ну наконец-то, а то всё "повышенного трения- повышенного трения".
balest, сними ещё один ролик, выкопай для людей ямку в песке одним колесом, а? Aleksei Sergeevih, а не может момент прыгать из-за не совпадения осей полуосевых винтов между внутренней окружностью (посадка, шлици) и окружностью образуемой дном винтовых канавок? Проще говоря эксцентриковость винтов. Кстати была мысль о плавающем КБ, но не развилась. Последний раз редактировалось *МИ}{@ник*; 30.04.2009 в 20:38. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.04.2009, 13:39 | #512 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: иваново
Сообщений: 5,261
|
Цитата:
Основной массе пользователей эти теоретические изыски не нужны. Нужно попроще, на пальцах. |
|
30.04.2009, 14:14 | #513 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
Что мне лично в стендовых спытаниях было непонятно-
почему при одних и тех же данных каждый раз получаем разный Коэф. блокировки? Либо на автомобиле это будет работать вообще незаметно и подстраиваться под любое дорожное покрытие (что очень бы хотелось) Либо мы получим автомобиль с непонятно кем управляемым дифом. Конкретика: 1. блокировка срабатывает от момента -считаю что это будет огромный плюс в болоте и на сыпучем грунте. 2. срабатывание блокировки происходит очень плавно что то же плюс. 3. блокировка имеет огромный запас прочности что то же трудно считать минусом |
30.04.2009, 14:23 | #514 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.03.2006
Сообщений: 1,748
|
Цитата:
Лично меня стендовые испытания больше запутали чем внесли ясность. Так что жду когда сам поезжу на машине с этим дифом, вот тогда и будет либо он работает как надо либо это не работает. ps Правда попросил отложить ещё пару усиленных ДАКов для долгосрочного испытания на гражданской машине. |
|
30.04.2009, 14:40 | #515 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.07.2007
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,220
|
|
30.04.2009, 15:10 | #516 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.04.2009
Сообщений: 740
|
Может уже можно озвучить примерное число коэффициента блокировки?
К чему эти недомолвки? И если он не постоянен при одних и тех же моментах на забегающем колесе, хотя бы скажите максимальный и минимальный Кб, только не в дурацких процентах а Кб как отношение большего момента к меньшему. |
30.04.2009, 19:47 | #517 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Волгоградская область
Сообщений: 132
|
Цитата:
*МИ}{@ник*, зачем же ты так? Ведь ни тебе, ни другим участникам по теме на том форуме я ничего плохого не сделал... Ямку? Хоть одним, хоть другим, хоть обоими сразу. Но в другом месте и в другой раз. Все-таки тема о ДАКе. А твоих оценок что-то не особо... Последний раз редактировалось balest; 30.04.2009 в 19:50. Причина: Правка по тексту |
|
30.04.2009, 21:39 | #518 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: Москва ВАО
Сообщений: 141
|
еле осилил.мозг кипит. ждем с нетерпением продолжение и заключение по тесту.
|
01.05.2009, 09:40 | #519 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.04.2009
Адрес: Набережные Челны, Татарстан
Сообщений: 6
|
Размышлял на работой устройства...
У меня получается два варианта, при которых может происходить блокировка. В одном диф должен блокироваться когда происходит резкое изменение скорости вращения одной из полуосей (типа колесо попало на лед). Второй вариант - при медленном нарастании скорости вращения одной полуоси (по типу в повороте), по достижении какой-то определенной скорости перемещения шариков. Проблема в том, что в обоих случаях может не быть одинакового срабатывания даже при точном повторении эксперимента - из-за формы канала шарик может сместится в сторону параллельного канала и не упрется в стенку заблокировав диф, а выскользнет, пропустив следующий. В принципе, чем более точно будут изготовлены детали, тем предсказуемее будет работа... |
01.05.2009, 10:56 | #520 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Там нет СРАБАТЫВАНИЯ, он работает ПОСТОЯННО - и из-за этого невозможно определить "коэффициент блокировки", для этой конструкции такое понятие неприменимо
Цитата:
EJ - Бобик |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Дифференциал автоматический "ДАК" эксплуатация. (2) | Segan | Мосты | 362 | 11.03.2015 10:04 |
Дифференциал автоматический "ДАК" (2) | Segan | Мосты | 2479 | 09.08.2013 22:01 |
Дифференциал автоматический "ДАК" эксплуатация. | Aleksei Sergeevih | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1571 | 12.12.2010 23:25 |
"Вояковский" дифференциал. Вопрос. | TORO64 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 6 | 20.07.2010 21:11 |
Хелп, срочно нужно узнать как отличить ШОПК для "колхозных" и "вояк" мостов | мматч | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 05.09.2008 14:13 |