15.03.2006, 19:06 | #1 |
Производство баков
Уазовед
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,935
|
Самодельные бортовые передачи - варианты
Есть такой вариант от ВОЛЬДИ http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort05_l.jpg
Предлогаю присылать свои сообщения и вопросы по самостоятельно придуманным узлам и агрегатам сюда, для облегчения поиска пищи для мозгов. Повторюсь, что предлагал: Хочу совместиь гражданский мост с военным/ У меня 35`*13,5 MAXXIS M8080 колёса и 41 зуб главной пары, двигатель 417 - 75 л.с. Хочу получить хороший клиренс, разгрузить полуоси, увеличить тягу без замены двигателя. Мои мысли по объединению: - разобрать чулки обоих мостов; - собрать военные чулки с редукторами в гражданкий; - заеменить главную пару с 41 на 37 зубов для компенсации потери скорости; - получится скорость упадёт до 40% даже с учётом размера колеса, однако момент выростет и клиренс соответсвенно. Кто перекидывал чулки, прошу рассказать о возможных трудностьях с несоответсвием размеров чулков, картеров и полуосей. У меня есть чертёж в 3-х вариантах колёсных редукторов для гражданских мостов (1 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, ступица классическая родная; 2 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, дисковые тормоза, ситема подкачки колёс; 3 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, дисковые тормоза, ситема подкачки колёс, понижающий редуктор с i=1...2,0 с муфтой включения; во всех случаях колея увеличивается на 10 см), однако воплощение в жизнь даже экономварианта тянет на новый военный мост да и специалистов, способных изготовит шестерни и корпус нужных размеров и механических параметров, у нас нет. По поводу отсутсвия расчётов - прежде всего я сначала всё просчитываю, делаю искизы, а потом делюсь с другими своими мыслями-чтобы не выглядить полным профаном. По поводу ненужности идею не согласен. По всем расчётам получаем потеря в скорости 40%, одако появлется возможность не гонять за литрами и бешеными моментами в двигатели, а поставить инжектор или карбюратор с ВАЗ классики в большими оборотами двигателя (цена двигателя на порядок меньше и ремонтопригодность) и пользовать выросшим почти в 2 раза динамическим фактором и разгрузкой ненадёжных полуосей. Другой плюс разгрузка всего моста, корданов,КПП и РКПП и как следствие увеличение ресурса. Возмо применение в комплексе пятиступенчатой КПП и РКПП нового образца с другими передаточными числами и главной пары. Весь вопрос в другом, а нужно ли это? Хотя надо же чем-нибудь заниматься, чтобы мозги не заржавели. Как мои доводы? Прислал чертежи и свои мысли по различным вариантам в фото формате (пытаюсь сделать их доступнее и нагляднее, то есть в цифровом виде...) на http://foto.mail.ru/mail/baymanech/80 Желаю плодотворного общения и умных мыслей и прошу не портить идею, ведь должен человек о чём-то мечтать... Последний раз редактировалось Бауманец; 10.04.2008 в 11:22. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.03.2006, 22:53 | #2 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,484
|
Цитата:
Целесообразность установки двигателя от ВАЗа тоже сомнительна т.к. цены на него никак не на порядок ниже, а то и наоборот.А уж про трудности вживления и узаканивания я вообще молчу.Плюс только в одном это меньший вес. Про чертежи. Труда и времени ты потратил видно немало.Тольно там видимо нет конечного варианта и вес судя по всему будет очень большой.Не совсем понятно мне наличие шарикового упорного подшипника.Ну и опять же главный минус в том , что остались стандартные ступицы с обычными выходными валами. |
|
16.03.2006, 11:52 | #3 | |
Производство баков
Уазовед
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,935
|
Цитата:
|
|
16.03.2006, 13:32 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
Вольди,
Вес ВАЗомотора 145кг, что всего лишь на 25кг меньше УАЗомотора (170кг). Выигрыш только в габаритах. Удельная прочность аллюминия во много раз превышает удельную прочность стали, отсюда и выигрыш в весе УАЗомотора в пересчете на рабочий объём (или на крутящий момент). Чугунной по некоторым соображениям целесобразно делать ГБЦ по той причине что там бывает важна не только удельная прочность, но и габариты конструкции. Чем тоньше могут быть пергородки, тем проще скомпоновать впускные и выпускные каналы и тем большего размера они могут быть. |
29.05.2006, 21:55 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.02.2006
Адрес: Мордовия,Саранск
Сообщений: 2,244
|
Бортовая передача. Кустарное производство??
Накопал вот. Похоже что корпус шаровой опоры калхозный чтоль? или они в принципе одинаковые? Или это нормальная стандартная бортовая передача? Я к чему спрашиваю-собираюсь вояки ставить и разбираюсь с вариантами. Так это чаво такое???
Последний раз редактировалось dimonscout; 06.07.2006 в 23:38. |
30.05.2006, 06:47 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 5,415
|
Нет, это единственный экземпляр, самостоятельного изготовления. Бортовая передача внешнего зацепления. Корпус шаровой опоры стандартный, чей не знаю. А вояки все стандартные, одинаковые.
|
30.05.2006, 13:13 | #7 |
Производство баков
Уазовед
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,935
|
А я в своё время даже чертежи скидывал
Распинался просил всеобщего одобрения, не оценинили, однако работу в этом направлении не бросил. Правда у меня как-то всё компактней получилось
|
30.05.2006, 13:24 | #8 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
что то мне кажется что шкворни будут перегружены при таком плече..
|
30.05.2006, 15:59 | #9 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,484
|
Цитата:
|
|
30.05.2006, 17:28 | #10 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.03.2004
Сообщений: 445
|
Цитата:
или по сбору мостов ? у тебя есть мост уже собранный или всё только на бумаге ? ... а вот мосты Вольди я видел в деле. |
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЧТО ЗА БОРТОВЫЕ ??? | Филимон | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 16 | 17.06.2010 22:14 |
Бортовые редуктора. | Цед | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 2 | 01.03.2010 15:46 |
Бортовые от БТР, на колхоз | taxxxa93 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 22 | 04.03.2008 23:06 |
крышка картера бортовой передачи+ведомый вал бортовой передачи | Зедияров Александр | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 6 | 20.10.2006 07:17 |
бортовые от трактора | dimonscout | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 58 | 26.07.2006 12:05 |