Всё о нестандартном зажигании (МПСЗ, МАЙЯ и прочие) - Страница 24

revan · 24.05.2012, 20:51

Цитата:

Сообщение от Pglubokov

-У меня стоит Михайловское зажигание проблемы возникали только с ВВ проводами.
-Обещают к осени возобновить производство, как только так сразу куплю еще один комплект прозапас.
-Зажиганием очень доволен, поставил и забыл про него.
-Единственно нужны качественные ВВ провода. за два года сменил три комплекта.

от куда такая информация???

Grigory_K · 25.05.2012, 18:44

Цитата:

Сообщение от Pglubokov

-У меня стоит Михайловское зажигание проблемы возникали только с ВВ проводами.
-Обещают к осени возобновить производство, как только так сразу куплю еще один комплект прозапас.
-Зажиганием очень доволен, поставил и забыл про него.
-Единственно нужны качественные ВВ провода. за два года сменил три комплекта.

А какая связь качества ВВ проводов и БЗМ? Там же стоят обычные катушки, волговские кажется, и вазовские коммутаторы. Не слышал, чтобы для волг и вазов были какие-то особенные требования к проводам.

OLEG124 · 03.07.2012, 06:22

Цитата:

Сообщение от Grigory_K

А какая связь качества ВВ проводов и БЗМ? Там же стоят обычные катушки, волговские кажется, и вазовские коммутаторы. Не слышал, чтобы для волг и вазов были какие-то особенные требования к проводам.

Требования по проводам изначально были у самих производителей, было написано" не допустимо использовать ВВ с низким сопротивлением или без него вообще" как-то так, сам зажиганием оч доволен и те люди кому я его заказывал и устанавливал, информация про осень у меня тоже есть, писал им письма, ответили что ориентируются на осень... людей жаждующих у меня хватает

Gvardeets · 11.07.2012, 09:59

Всем добрій день! Может не совсем в этой теме

В связи с установкой нового дизеля (http://foto.mail.ru/bk/niks.82/#photo=/bk/niks.82/2/11), продам комплект зажигания (Майя) на 417 мотор УАЗ
- шкив
- кронштейн датчика
- температурный датчик
- модуль
- в/провода
короче все что надо для установки.
Снял со своего ГАЗика, зажигание проехало не больше 3 тысяч.
Хочу 300 долларов!
050-663-29-04 Николай (Крым, Симферополь)
В Россию могу без проблем передать в Москву, через проводника.

Pglubokov · 07.10.2012, 17:18

Цитата:

Сообщение от Grigory_K

А какая связь качества ВВ проводов и БЗМ? Там же стоят обычные катушки, волговские кажется, и вазовские коммутаторы. Не слышал, чтобы для волг и вазов были какие-то особенные требования к проводам.

Это скорее вопрос к Михайлову, с его слов чем меньше сопротивление ВВ проводов тем лучше, дольше живут. Еще просто отгорали провода, просто отгорали примерно как при КЗ.

Мичиган · 21.10.2012, 14:34

Ну не знаю...у меня комплект силиконовых проводов уже третий или даже четвёртый год работает...
сделал нормальные разъёмы на ВВ катушки...и всё.
Ну и поменял год назад ВВ катушки на мотоциклетные. От.... Kawasaki ZZR 400.
Меняю только свечи летние - зимние.

Николай{MNJ} · 21.02.2013, 10:11

Не могу чтот найти ответ на интересующий меня вопрос, как регулируется опережение на переделаном штатном трамблере с 2умя датчиками Холла?

simvolik · 21.02.2013, 10:46

Цитата:

Сообщение от Николай{MNJ}

Не могу чтот найти ответ на интересующий меня вопрос, как регулируется опережение на переделаном штатном трамблере с 2умя датчиками Холла?

Точно так же как и на не переделанном. А как оно еще может регулироваться?

Николай{MNJ} · 21.02.2013, 13:19

Цитата:

Сообщение от simvolik

Точно так же как и на не переделанном. А как оно еще может регулироваться?

Дык от туда же вроде все потраха выкидываются, остается вал и корпус...
Мож кинете ссылочку где подробно о переделке трамлера есть? как там внутри под пластиной с ДХ делают?

Илья13 · 27.02.2013, 12:34

Для xrv750at

Ответить в личку не смог по причине проблем с компъютером.
Предлагаю переместить обсуждение в данную профильную тему.

Собственно мой ответ:

Отличия MPSZ от MAYA незначительны. Разный производитель, первый в России, второй на Украине. Обе системы работают по похожему алгоритму. Сайт первого: http://mpsz.ru/forum/about.php , второго: http://maya-auto.com/products/ .
Обоим послал запрос одновременно, но украинец ответил первым, цена практически одинакова. Поэтому его и купил.
Дальше буду рассказывать только про "Майю" т.к. имел возможность покрутить вживую только её.
На сайте при заказе возможно уточнить какой тип синхронизации с коленвалом планируется использовать: как на полноценном инжекторе с двумя датчиками, с одним датчиком ДПКВ и только по датчику Холла в трамблёре. По точности предпочтительнее первые два. Я выбрал промежуточный (второй) вариант. А так же планируется ли установка ДД. Он не очень-то и обязателен, но я взял как прияную доп.оцию.
ДАД непосредственно встроен в блок электроники и поставляется в комплекте. Первым делом я его разобрал и увидел что там впаян обычный автомобильный ДАД, заменить который (при поломке) при наличии паяльника совершенно не проблематично. Входной "носик" этого ДАД соединяется трубкой непосредственно с коллектором. То есть в коллектор вворачивается самый простейший штуцер и на него надевается шланг к ДАД.
На сайте есть вполне доходчивая инструкция по установке: https://docs.google.com/document/pub...ChfyROEmH6peSc . Правда необходимо помнить что продаваемый набор является только полуфабрикатом и требует вдумчивой подгонки к каждому конкретному двигателю.
У меня стоит УМЗ421, и отталкиваться я буду от него.
Если верить заводским чертежам, то на нашем корпусе термостата должно бать два прилива под отверстия для ДТОЖ. Один для карбовой версии, другой для инжектора. У меня второго прилива не оказалось. Зато есть сверло на 10 и метчик М12*1,5. На купленном мной датчике резьба именно М12 с шагом 1,5 но видел в магазине и другие! Так же необходимо установить ДД на ГБЦ. Строго вертикально, как можно ближе к геометрическому центру. У меня там есть соответствующий прилив, а сверло и метчик М8 найдутся. Ничего сложного в этом нет.
Сигнал с блока МАЙЯ в моей комплектации (только ДПКВ) сугупо управляющий, двухканальный. Он управляет каждый своим коммутатором ВАЗ 08-09 для датчика холла. И уже коммутаторы (читай силовые ключи) управляют двумя двухвыводными катушками. Таким образом получается "система с холостой искрой".
Программа для настройки "менеджер" распространяется абсолютно бесплатно и выложена прямо на сайте, прошивка для самого блока так же бесплатна, выложенна на сайте и постоянно обновляется стараниями как изготовителя, так и многих любителей.
Самым сложным моментом является настройка и регулировка уже установленной системы. Но и это достаточно подробно описанно в инструкции выложенной на сайте производителя. После установки самой системы не остаётся никаких индикаторов. При желании эта система подключается к стандартному Бортовому Компъютеру, который и служит в качестве индикатора происходяших процессов. Как доп.оборудование на том же сайте можно заказать и собственный БК для этой системы. Я не уверен в его необходимости, но это на любителя. Для управления системой на ходу служат два переключателя для выбора одной из четырёх таблиц УОЗ: две бензиновых и две для газа.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Маленький отчет об установке АТЭ-2	jesus01	Электрооборудование (Electrical Equipment)	14	30.04.2012 15:00
Отчет об установке сидений от иномарки	voipel	Кузов (Body)	7	30.04.2010 13:42
Отчет об установке проставок на 3160	Shtin&Shved	Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)	14	17.02.2006 23:21
Отчет об установке Pirelli Scorpion	aaa	Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)	2	27.09.2005 12:58
Предварительный отчет по установке АТЭ-2 url	baf	Электрооборудование (Electrical Equipment)	0	24.02.2005 21:02

11.07.2012, 09:59	#234
Gvardeets Junior Member Новенький Регистрация: 02.03.2010 Адрес: г.Симферополь, АР Крым Сообщений: 27	Всем добрій день! Может не совсем в этой теме В связи с установкой нового дизеля (http://foto.mail.ru/bk/niks.82/#photo=/bk/niks.82/2/11), продам комплект зажигания (Майя) на 417 мотор УАЗ - шкив - кронштейн датчика - температурный датчик - модуль - в/провода короче все что надо для установки. Снял со своего ГАЗика, зажигание проехало не больше 3 тысяч. Хочу 300 долларов! 050-663-29-04 Николай (Крым, Симферополь) В Россию могу без проблем передать в Москву, через проводника.

21.10.2012, 14:34	#236
Мичиган Senior Member Уазовод Регистрация: 20.12.2008 Адрес: Барнаул Сообщений: 401	Ну не знаю...у меня комплект силиконовых проводов уже третий или даже четвёртый год работает... сделал нормальные разъёмы на ВВ катушки...и всё. Ну и поменял год назад ВВ катушки на мотоциклетные. От.... Kawasaki ZZR 400. Меняю только свечи летние - зимние.

21.02.2013, 10:11	#237
Николай{MNJ} Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 12.03.2008 Адрес: Курская обл. г.Курчатов Сообщений: 1,309	Не могу чтот найти ответ на интересующий меня вопрос, как регулируется опережение на переделаном штатном трамблере с 2умя датчиками Холла?

27.02.2013, 12:34	#240
Илья13 Senior Member Уазовед Регистрация: 14.11.2012 Адрес: г. Иваново Сообщений: 6,435	Для xrv750at Ответить в личку не смог по причине проблем с компъютером. Предлагаю переместить обсуждение в данную профильную тему. Собственно мой ответ: Отличия MPSZ от MAYA незначительны. Разный производитель, первый в России, второй на Украине. Обе системы работают по похожему алгоритму. Сайт первого: http://mpsz.ru/forum/about.php , второго: http://maya-auto.com/products/ . Обоим послал запрос одновременно, но украинец ответил первым, цена практически одинакова. Поэтому его и купил. Дальше буду рассказывать только про "Майю" т.к. имел возможность покрутить вживую только её. На сайте при заказе возможно уточнить какой тип синхронизации с коленвалом планируется использовать: как на полноценном инжекторе с двумя датчиками, с одним датчиком ДПКВ и только по датчику Холла в трамблёре. По точности предпочтительнее первые два. Я выбрал промежуточный (второй) вариант. А так же планируется ли установка ДД. Он не очень-то и обязателен, но я взял как прияную доп.оцию. ДАД непосредственно встроен в блок электроники и поставляется в комплекте. Первым делом я его разобрал и увидел что там впаян обычный автомобильный ДАД, заменить который (при поломке) при наличии паяльника совершенно не проблематично. Входной "носик" этого ДАД соединяется трубкой непосредственно с коллектором. То есть в коллектор вворачивается самый простейший штуцер и на него надевается шланг к ДАД. На сайте есть вполне доходчивая инструкция по установке: https://docs.google.com/document/pub...ChfyROEmH6peSc . Правда необходимо помнить что продаваемый набор является только полуфабрикатом и требует вдумчивой подгонки к каждому конкретному двигателю. У меня стоит УМЗ421, и отталкиваться я буду от него. Если верить заводским чертежам, то на нашем корпусе термостата должно бать два прилива под отверстия для ДТОЖ. Один для карбовой версии, другой для инжектора. У меня второго прилива не оказалось. Зато есть сверло на 10 и метчик М12*1,5. На купленном мной датчике резьба именно М12 с шагом 1,5 но видел в магазине и другие! Так же необходимо установить ДД на ГБЦ. Строго вертикально, как можно ближе к геометрическому центру. У меня там есть соответствующий прилив, а сверло и метчик М8 найдутся. Ничего сложного в этом нет. Сигнал с блока МАЙЯ в моей комплектации (только ДПКВ) сугупо управляющий, двухканальный. Он управляет каждый своим коммутатором ВАЗ 08-09 для датчика холла. И уже коммутаторы (читай силовые ключи) управляют двумя двухвыводными катушками. Таким образом получается "система с холостой искрой". Программа для настройки "менеджер" распространяется абсолютно бесплатно и выложена прямо на сайте, прошивка для самого блока так же бесплатна, выложенна на сайте и постоянно обновляется стараниями как изготовителя, так и многих любителей. Самым сложным моментом является настройка и регулировка уже установленной системы. Но и это достаточно подробно описанно в инструкции выложенной на сайте производителя. После установки самой системы не остаётся никаких индикаторов. При желании эта система подключается к стандартному Бортовому Компъютеру, который и служит в качестве индикатора происходяших процессов. Как доп.оборудование на том же сайте можно заказать и собственный БК для этой системы. Я не уверен в его необходимости, но это на любителя. Для управления системой на ходу служат два переключателя для выбора одной из четырёх таблиц УОЗ: две бензиновых и две для газа.