Установка комплекта ИЖ- Техно на 2,8 в раздатку. Отчет

[Сергей Андреевич]

Приобретено:
1. Комплект 2,8 от ИЖ-Техно.http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...00425&page=106
Отчет об установке комплекта 3.3 можно посмотреть здесь: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=149383&page=2
2. Ремкомплект раздатки (набор прокладок и пр. мелочевки.)

3. Гайка 27х1,5 под ключ на 36 ( она может оказаться в ремкомплекте, если нет - обязательно, докупить отдельно.)

4. Подшипники.( см. фото №5)
5. Манжета армированная (сальник) - 2шт. Мне попались Rubena с двумя пружинками каждый:


1. Разборка раздатки проста и интуитивно понятна. Гайки фланцев удобно откуручивать или прямо на машине, или хотя бы с коробкой, удерживая первичный вал трубным ключем:


2. Не забыть про привод спидометра:


3. Половиним раздатку:


4.Откручиваем гайки на валах, снимаем стопорные кольца и вытаскиваем валы:


5. С помощью съемников зубила молотка и пр. меняем подшипники,




Я постарался поставить импортные:


6. Не нашел импортного аналога только на такой 6-292305 REM:


7.При его замене желательно не трогать заглушку. Она одноразовая, поэтому делаю так:
Выламываю сепаратор:


8.Обвариваю наружную обойму,


После охлаждения вытряхиваю обойму из корпуса:


9. Для принятия решения : пилить существующий корпус или покупать новый измеряю толщину стенки корпуса напротив ведомой шестерни пониженной передачи. Штангенциркулем не подлесть, а микрометра с большой скобой нет, пришлось извращаться. Зажимаю стенку в струбцину и меряю расстояние от скобы струбцины до корпуса:


10.И тот же замер без корпуса:


Разница размеров и есть толщина корпуса. У меня получилось 9мм.
Измерив шестерню - понимаю, что пилить придется всего 3мм, с поправкой на разгильдяйство - 4мм. Итого останется стенка 5мм, что вполне приемлемо.

11. Размечаю корпус:


12. Пилю болгаркой с толстым зачистным кругом 6х125мм:


13. Примеряю шестерню, кручу её, на корпусе остаются риски, их снова спиливаю:


14. Так шаг за шагом до свободного вращения шестерни:


Продолжение см пост №3...

[ИЖ-ТЕХНО]

круто! но!
заглушка ниразу не одноразовая - выбил и поставил (треснув по середине, она на "распоре" стоит) - новая у нас по 10 р вагонами продается....
тем более РК снятая

[Сергей Андреевич]

15.Готово:

16. Меряю фактически получившуюся стенку в самом тонком месте. Сейчас это уже не плоскость, поэтому к струбцине добавляется шарик:

Мои рассчеты подтвердились, осталось 5мм.
17. Проверяю износ вилок по проточкам шестеренок, при необходимости наплавляю. По- хорошему, нужны специальные электроды с высокой твердостью, но за неимением, наплавлял обычными ОК-46 с охлаждением в воду:

18. Обрабатываю болгаркой и напильником до зазора между вилкой и шестерней 0.1-0.2мм:

19.Ставлю вилки на место, поднимаю их в крайнее верхнее положение и подпиливаю вилки, так чтобы они не встречались с ведомой шестерней пониженной передачи:

20. Вид сбоку:

21.

22. Проверяю 100% зацепление шестерен во всех режимах, прямая передача:

23. Пониженная:

24. Передний привод:



25.Нейтраль, шестерни не должны касаться друг друга:

Мне повезло, пазы в штоках не пришлось заваривать и переносить на другие места.
1.Подшипники оставил закрытыми как есть, кроме 307 с него надо обязательно крышки снять, чтобы обеспечить смазку шестерне спидометра:

В последнюю очередь проверяю посадку подшипников. Один сильно болтался в корпусе, пришлось восстанавливать посодку меднением:
26. Сплел импровизированный электрод из имевшегося под руками медного провода:

27. Почиркал по посадочному месту:

И забил подшипник на место, одел стопорные кольца. Кольца оставил старые со скосом под 45 градусов, их легче потом доставать будет:


28.После сборки должно обязательно остаться вот такое стопроное кольцо с промвала. Вместо него мы ранее поставили гайку 27х1,5


Продолжение, см пост №3...

[уаз688]

спасибо сам думаю раздатку перебрать особый респект тем кто может ещё и фото сделать у мну не получаеться...

[ИЖ-ТЕХНО]

класс! респект и уважухи! с вашего разрешения добавлю отчет на сайт

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Иж-Техно

класс! респект и уважухи! с вашего разрешения добавлю отчет на сайт

Это пока не все. Есть еще фото и "экспресс метод" без снятия раздатки. На следующей неделе выложу.

[Сергей Андреевич]

Если сомнений в подшипниках и сальниках раздатки нет. Зацепление зубьев 100% и проверять это не надо, можно немного упростить процедуру монтажа шестеренок. Не снимать передний кардан и не отделять корпус раздатки от корпуса КПП.
1. Снимаем задний кардан, черепаху, механизм переключения передач, привод ручника и тросик спидометра, не вынимая привода. Снимаем задние крышки промвала и вала переднего привода:

3. Выкручиваем 12 болтов и вытаскиваем пловину раздатки.


4.Вторичный вал остался в корпусе раздатки:

5.Защищаем подшипник промвала от абразива болгарки:

6.Пилим корпус и вилки, меняем шестерни, как и в основной методике. Пилить корпус придется уже под машиной


7. ВАЖНО! Мажем ролики подшипника промвала густой смазкой и прижимаем их к наружной обойме подшипника, иначе раздатка не соберется:


8. Собираем обратно половинки раздатки:

[сэмыч]

хороший отчёт а главное с фото! жалко только поздновато переделывал раздатку зимой.

[Красавуаз]

подскажите пожалуйста знающие, в РК косозубую хантера комплект 3.3 нужно пилить корпус будет? Идентична ли процедура установки с прямозубой РК ? Где-то услышал что понижение 3,3 на колесах менее 35" губительно для задней передачи, если это так объясните алгоритм беды.

[ИЖ-ТЕХНО]

Сообщение от Красавуаз

подскажите пожалуйста знающие, в РК косозубую хантера комплект 3.3 нужно пилить корпус будет? Идентична ли процедура установки с прямозубой РК ? Где-то услышал что понижение 3,3 на колесах менее 35" губительно для задней передачи, если это так объясните алгоритм беды.

пилить надо, процедуры разные в виду конструктива
проблема банальна 5 передач вперед и одна назад....