uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Общий > Обсудим автомобили > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.04.2011, 09:03   #31
Zorro
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zorro
 
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
Smile

Цитата:
Сообщение от Барин Посмотреть сообщение
Блин, все круто конечно и снаружи, и снизу, но блин вот эти деревянные вставки ассоциируются с дешевыми китайскими машинами и совковыми Волгами. Что ж на мерсе-то их так любят лепить.
Интересно - а есть ли нормальные однотонные салоны?
Однотонные салоны есть, но только на свежих версиях, года с 2005, и то в качестве опции там наверняка деревянная отделка может быть
Тут конечно дело вкуса, но дерево то натуральное, а не дешевая китайская пластмаска или пленка, поэтому вуглядит свежо очень долгие годы, только лак может чуть потускнеть. Конечно если "дрова" в салоне не по душе, то можно их снять и отдать в любую хоть малость приличную тюнинг-мастерскую там их обтянут любой по вашему вкусу самоклеящейся пленкой, хоть под карбон, примеры таких работ есть на профильном сайте по Г-классу, но лично мне старые добрые деревяшки милее - они ИМХО точно в стиль внешнему виду т.е. подчеркивают классику образа, машина то далеко не современно выглядит, поэтому считаю и в нутри все должно быть как в девыностые - кожа, велюр, дерево, шторки на окнах, а не дешевый вонючий и скрипучий пластик и тряпка.
Ну в принципе из "недеревянных" салонов гелендов мне нравиться что-то типа вот такого вариаента:








Zorro вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.04.2011, 10:04   #32
Zorro
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zorro
 
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
Smile

Позволю себе отвлечья от моего конкретного экземпляра и нагрядно рассказать об устройстве G-класса:
Рама лестничного типа, лонжероны из профиля с закрытым сечением, толщина стали порядка 4 мм, поперечины - толстостенные трубы (ок. 5 мм стенка) диаметром ок. 70 мм. Проходит фосфатацию, снаруже грунтуется и окрашивается, внутри заливается парафином.


Трансмиссия построена по классической трехкарданной схеме (ГАЗ 66, Нива и т.д.), т.е. раздатка отдельно, это позволило увеличить разнообразие устанавливаемых КПП и типов раздаток (парт-тайм, фул-тайм, с КОМ). Передние и задние карданы у всех Геликов с одной базой одинаковы по длинее, не смотря на разные моторы, КПП и РК, меняется лишь длинна промежеточного карданного вала


Трансмиссия и подвеска современного Гелендвагена выглядит так, на моих сзади отсутствует стабилизатор, его стали ставить позже в угоду улучшению поведения в поворотах на асфальте.


Передняя подвеска - классическая пружинная "трехрычажка", рулевая тяга и демпфер проходят сзади моста. Амортизаторы на старых машинах шли маслянные, односторониие.
Zorro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2011, 10:26   #33
Zorro
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zorro
 
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
Smile

Все Геленды практически полностью (до 80% операций) собирают вручную в австрийском городке Грац на заводе австрийской фирмы Steyr-Daimler-Puch, подвластной концерну Daimler-Benz. В цехах чистота и порядок, работу на этом заводе местное население очень ценит и уже сложилась определенная потомственность и династии заводских рабочих. Как видите среди них нет ни каких таждиков, турок, иранцев, цыган и прочих пришлых в поисках куска хлеба личностей - одни сытые и добропорядочные "бюргеры" крутят гайка самого известного внедорожника от Mercedes-Benz. И по счастливым личам видно, что работой очень довольны и сраются ее выполнять на совесть с присущей им педентичностью и качеством













Zorro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 15:58   #34
Мальчонка VIP
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Пошел искать Гелик, самое главное слюной не захлебнуться
  Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 16:42   #35
vest/
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для vest/
 
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: Ногинск
Сообщений: 1,670
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Мальчонка VIP Посмотреть сообщение
Пошел искать Гелик, самое главное слюной не захлебнуться

самое главное что б на неушатанный денег хватило
vest/ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 17:16   #36
DmS
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 15.12.2005
Адрес: Краснодар
Сообщений: 2,896
По умолчанию

фотки снизу - типичный уазег аналогичная конструкция подвески/рулевого, подтеки масла, ржавчиана... все как и должно быть на 11 летней машине чуда не случилось, мерседесы тоже стареют

Салон. Даже на фотках выглядит уставшим. Дизайн панели приборов - явно устаревший, какой то гибрид панели газ3110 и пульта управления маневровым тепловозом. Климата нету, тросовое управление заслонками. Лично я кожаный салон не люблю - быстро изнашивается, в нашем климате за 15 минут на солнце очень сильно нагревается, да и в общем не нравится

Комфорт на любителя - высокая вертикальная посадка не сильно радует при поездках на дальняк. Шумка у гелега отличная, но если двиг дизель - не помогает

Грузовая подвеска, которая расчитана на перевозку тонны груза - аццкий костотряс - законы физикии, билогии и эргономики не обманешь Артикуляция подвески (отсюда проходимость) при такой жесткости тоже под сомнением.

Отточенная управляемость? на мостовом джипе конструкции 70х годов? ну смотря с чем сравнивать, если с рессорным древним уазегом, то может быть

Из вкусностей - это безусловно АКПП, фуллтаймовая раздатка, дизайн, правильнй мотор (мощная, объемная зажигалка). Но насчет мотора - тут с налогами косяк, если ничего не намутить, как ты с льготами, то пипец

з.ы. лично мое мнение, если не фанат именно гелега и нужен универсальный внедорожнег, то за 770тыр можно было взять более свежего и более комфортного патруля ы61, тоже с достойным мотором - 4,8 литровая зажигалка

Последний раз редактировалось DmS; 02.05.2011 в 17:34.
DmS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.05.2011, 17:33   #37
Мальчонка VIP
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vest/ Посмотреть сообщение
самое главное что б на неушатанный денег хватило
Если не хватит, то буду на УАЗке за запчастями ездить для гелика
  Ответить с цитированием
Старый 03.05.2011, 08:50   #38
Zorro
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zorro
 
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
Wink

Цитата:
Сообщение от DmS Посмотреть сообщение
фотки снизу - типичный уазег аналогичная конструкция подвески/рулевого, подтеки масла, ржавчиана... все как и должно быть на 11 летней машине чуда не случилось, мерседесы тоже стареют

Салон. Даже на фотках выглядит уставшим. Дизайн панели приборов - явно устаревший, какой то гибрид панели газ3110 и пульта управления маневровым тепловозом. Климата нету, тросовое управление заслонками. Лично я кожаный салон не люблю - быстро изнашивается, в нашем климате за 15 минут на солнце очень сильно нагревается, да и в общем не нравится

Комфорт на любителя - высокая вертикальная посадка не сильно радует при поездках на дальняк. Шумка у гелега отличная, но если двиг дизель - не помогает

Грузовая подвеска, которая расчитана на перевозку тонны груза - аццкий костотряс - законы физикии, билогии и эргономики не обманешь Артикуляция подвески (отсюда проходимость) при такой жесткости тоже под сомнением.

Отточенная управляемость? на мостовом джипе конструкции 70х годов? ну смотря с чем сравнивать, если с рессорным древним уазегом, то может быть

Из вкусностей - это безусловно АКПП, фуллтаймовая раздатка, дизайн, правильнй мотор (мощная, объемная зажигалка). Но насчет мотора - тут с налогами косяк, если ничего не намутить, как ты с льготами, то пипец

з.ы. лично мое мнение, если не фанат именно гелега и нужен универсальный внедорожнег, то за 770тыр можно было взять более свежего и более комфортного патруля ы61, тоже с достойным мотором - 4,8 литровая зажигалка
Масло, кстати ни где не течет, а маслянные разводы - это ляпушки вылетевшей из крестовин и шлицевых карданов лишней смазки после частых шприцеваний. Ржавчина только на раме, на некоторых участках и то поверхностная, кузов же в идеале, рыжиков и прочих грибов нет, могу сфоткать если не верите, самые проблемные места кузова Г-класса - рамку лобового и подзадними фонарями, там все ОК .
Салон конечно не новый, но из тех что видел тех годов выгляжит наиболее свежим - все электроприводы сидений и подогревы работают, подлокотники на месте. Конечно на коже видны складки, но ведь ничто не вечно - походите в кожанной куртке 11 лет и посмотрите что с ней станет, а тут ведь еще задом по ней елозили
Вертикальная посадка мне наоборот наравиться, при другой посадке на дальняк спина в пояснице устает и ноет, посадка в Чирке и в 80-ке мне меньше нравиться чем в Геле, но это опять же не любителя
Управляемость нормальная для такого высокого аппарата, подвеска новая - новые пружины и газовые Бильштайны, поэтому дорогу держит прилично, а дубовость подвески позволяет меньше машине крениться в поворотах, у того же AMG G55 подвеска тоже дубье дубьем, только сидит пониже То что подвеска стало более грузоподъемной, это наоборот плюс, т.к. тяжелее ее пробить до отбойноков когда проходишь препятствие ходом, лишняя грузоподъемность опять же не повредит в дальней дороге, когда возил в багажнике 4 мешка с цементом машина заметно мягче становилась, а на рыбалку мы не 200 кг везем, а под полтонны, да еще прицеп с катером, который тоже приличную нагрузку на задок дает.
Кстати, самому Патрол 4.8 бензин нравиться, но слишком великоват - он длинее Геленда на пол метра, при этом места в нем не так и много - багажник только на 15-20 см глубже, у пассажиров места примерно столько же и посадка водителя ниже.
З.ы. машина не виновата что в нашей стране такая дебильная система налогообложения автотранспорта Хотели же отменить ТН, но опять народ на бабки развели, голосуем дальше за ЕР
Zorro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.05.2011, 14:23   #39
Slava.Kam.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Slava.Kam.
 
Регистрация: 23.01.2007
Адрес: Камчатка
Сообщений: 677
По умолчанию

сцуко хорош.. но за вменяемые деньги хороший не найти..особенно у нас..
Slava.Kam. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.05.2011, 08:50   #40
Zorro
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zorro
 
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
По умолчанию

Позавчера лопнула лампочка в левой ксеновой фаре. Фара сама по устройству аналогична ВАЗ 2101 или УАЗ. Разобрал ее за 10 минут, вынул лампочку, вытряхнул осколки. Пошел в ближайший автомагазин и купил по образцу (температура 5к) корейскую ксеноновую лампочку за 700 р. Поставил за теже 10 минут, проверил - горит
Т.е. еще 700 р. из непридвиденнх расходов
Zorro вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:01.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-