27.04.2011, 09:03 | #31 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Цитата:
Тут конечно дело вкуса, но дерево то натуральное, а не дешевая китайская пластмаска или пленка, поэтому вуглядит свежо очень долгие годы, только лак может чуть потускнеть. Конечно если "дрова" в салоне не по душе, то можно их снять и отдать в любую хоть малость приличную тюнинг-мастерскую там их обтянут любой по вашему вкусу самоклеящейся пленкой, хоть под карбон, примеры таких работ есть на профильном сайте по Г-классу, но лично мне старые добрые деревяшки милее - они ИМХО точно в стиль внешнему виду т.е. подчеркивают классику образа, машина то далеко не современно выглядит, поэтому считаю и в нутри все должно быть как в девыностые - кожа, велюр, дерево, шторки на окнах, а не дешевый вонючий и скрипучий пластик и тряпка. Ну в принципе из "недеревянных" салонов гелендов мне нравиться что-то типа вот такого вариаента: |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
27.04.2011, 10:04 | #32 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Позволю себе отвлечья от моего конкретного экземпляра и нагрядно рассказать об устройстве G-класса:
Рама лестничного типа, лонжероны из профиля с закрытым сечением, толщина стали порядка 4 мм, поперечины - толстостенные трубы (ок. 5 мм стенка) диаметром ок. 70 мм. Проходит фосфатацию, снаруже грунтуется и окрашивается, внутри заливается парафином. Трансмиссия построена по классической трехкарданной схеме (ГАЗ 66, Нива и т.д.), т.е. раздатка отдельно, это позволило увеличить разнообразие устанавливаемых КПП и типов раздаток (парт-тайм, фул-тайм, с КОМ). Передние и задние карданы у всех Геликов с одной базой одинаковы по длинее, не смотря на разные моторы, КПП и РК, меняется лишь длинна промежеточного карданного вала Трансмиссия и подвеска современного Гелендвагена выглядит так, на моих сзади отсутствует стабилизатор, его стали ставить позже в угоду улучшению поведения в поворотах на асфальте. Передняя подвеска - классическая пружинная "трехрычажка", рулевая тяга и демпфер проходят сзади моста. Амортизаторы на старых машинах шли маслянные, односторониие. |
27.04.2011, 10:26 | #33 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Все Геленды практически полностью (до 80% операций) собирают вручную в австрийском городке Грац на заводе австрийской фирмы Steyr-Daimler-Puch, подвластной концерну Daimler-Benz. В цехах чистота и порядок, работу на этом заводе местное население очень ценит и уже сложилась определенная потомственность и династии заводских рабочих. Как видите среди них нет ни каких таждиков, турок, иранцев, цыган и прочих пришлых в поисках куска хлеба личностей - одни сытые и добропорядочные "бюргеры" крутят гайка самого известного внедорожника от Mercedes-Benz. И по счастливым личам видно, что работой очень довольны и сраются ее выполнять на совесть с присущей им педентичностью и качеством
|
02.05.2011, 15:58 | #34 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Пошел искать Гелик, самое главное слюной не захлебнуться
|
02.05.2011, 16:42 | #35 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: Ногинск
Сообщений: 1,670
|
|
02.05.2011, 17:16 | #36 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.12.2005
Адрес: Краснодар
Сообщений: 2,896
|
фотки снизу - типичный уазег аналогичная конструкция подвески/рулевого, подтеки масла, ржавчиана... все как и должно быть на 11 летней машине чуда не случилось, мерседесы тоже стареют
Салон. Даже на фотках выглядит уставшим. Дизайн панели приборов - явно устаревший, какой то гибрид панели газ3110 и пульта управления маневровым тепловозом. Климата нету, тросовое управление заслонками. Лично я кожаный салон не люблю - быстро изнашивается, в нашем климате за 15 минут на солнце очень сильно нагревается, да и в общем не нравится Комфорт на любителя - высокая вертикальная посадка не сильно радует при поездках на дальняк. Шумка у гелега отличная, но если двиг дизель - не помогает Грузовая подвеска, которая расчитана на перевозку тонны груза - аццкий костотряс - законы физикии, билогии и эргономики не обманешь Артикуляция подвески (отсюда проходимость) при такой жесткости тоже под сомнением. Отточенная управляемость? на мостовом джипе конструкции 70х годов? ну смотря с чем сравнивать, если с рессорным древним уазегом, то может быть Из вкусностей - это безусловно АКПП, фуллтаймовая раздатка, дизайн, правильнй мотор (мощная, объемная зажигалка). Но насчет мотора - тут с налогами косяк, если ничего не намутить, как ты с льготами, то пипец з.ы. лично мое мнение, если не фанат именно гелега и нужен универсальный внедорожнег, то за 770тыр можно было взять более свежего и более комфортного патруля ы61, тоже с достойным мотором - 4,8 литровая зажигалка Последний раз редактировалось DmS; 02.05.2011 в 17:34. |
02.05.2011, 17:33 | #37 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
03.05.2011, 08:50 | #38 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Цитата:
Салон конечно не новый, но из тех что видел тех годов выгляжит наиболее свежим - все электроприводы сидений и подогревы работают, подлокотники на месте. Конечно на коже видны складки, но ведь ничто не вечно - походите в кожанной куртке 11 лет и посмотрите что с ней станет, а тут ведь еще задом по ней елозили Вертикальная посадка мне наоборот наравиться, при другой посадке на дальняк спина в пояснице устает и ноет, посадка в Чирке и в 80-ке мне меньше нравиться чем в Геле, но это опять же не любителя Управляемость нормальная для такого высокого аппарата, подвеска новая - новые пружины и газовые Бильштайны, поэтому дорогу держит прилично, а дубовость подвески позволяет меньше машине крениться в поворотах, у того же AMG G55 подвеска тоже дубье дубьем, только сидит пониже То что подвеска стало более грузоподъемной, это наоборот плюс, т.к. тяжелее ее пробить до отбойноков когда проходишь препятствие ходом, лишняя грузоподъемность опять же не повредит в дальней дороге, когда возил в багажнике 4 мешка с цементом машина заметно мягче становилась, а на рыбалку мы не 200 кг везем, а под полтонны, да еще прицеп с катером, который тоже приличную нагрузку на задок дает. Кстати, самому Патрол 4.8 бензин нравиться, но слишком великоват - он длинее Геленда на пол метра, при этом места в нем не так и много - багажник только на 15-20 см глубже, у пассажиров места примерно столько же и посадка водителя ниже. З.ы. машина не виновата что в нашей стране такая дебильная система налогообложения автотранспорта Хотели же отменить ТН, но опять народ на бабки развели, голосуем дальше за ЕР |
|
04.05.2011, 14:23 | #39 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2007
Адрес: Камчатка
Сообщений: 677
|
сцуко хорош.. но за вменяемые деньги хороший не найти..особенно у нас..
|
05.05.2011, 08:50 | #40 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Позавчера лопнула лампочка в левой ксеновой фаре. Фара сама по устройству аналогична ВАЗ 2101 или УАЗ. Разобрал ее за 10 минут, вынул лампочку, вытряхнул осколки. Пошел в ближайший автомагазин и купил по образцу (температура 5к) корейскую ксеноновую лампочку за 700 р. Поставил за теже 10 минут, проверил - горит
Т.е. еще 700 р. из непридвиденнх расходов |