! Свечи зажигания !

[Grumbler]

Сообщение от Beowulf

Ну многие знают и не раз обращались за советом...

дежавю... где то я это уже читал...

[Beowulf]

Сообщение от Grumbler

дежавю... где то я это уже читал...

Где?

[Grumbler]

Сообщение от Beowulf

Где?

а ХЗ где...

[Beowulf]

Сообщение от Grumbler

а ХЗ где...

Люди знают про мою бывшую работу, поэтому и спрашивают...

[Mayor]

Сообщение от Витёк542

: чем лучше..., тем лучше...!

Вот вот.
И так почесывая плешь и думаю, а будет ли лучше? Это я к тому, что использую в последние годы ( с 2000го) CHAMPION L-92YCC. А до них около 20 лет протрудились BOSCH N-8 W-135. Пробег с БОШем перевалил за 250 тыс, а нынешний чемпион работает уже более 100 тыс км. Работали и работают хорошо во всех упомянутых выше условиях ( ну разве только мороза ниже - 10град мы не видели) . Заслуга таких сроков службы конечно и в качестве продукта, но думаю в первую голову моей самопальной тиристорной системы зажигания, задающей синусоидальный характер тока искры, не вызывающего одностороннего выгорания центрального электрода на массу. А благодаря теоретически нулевому времени нарастания напряжения на высоковольтной части, мотор с свечами с обломанными боковыми электродами работает лучше чем со штатными. Особенно это заметно в период прогрева. Потом разницы нет. И вполне естественно , что с переключением на классическую схему с прерывателем, мотор с такими свечами не заводится, а при переключении на работающем моторе ( конструкция позволяет), холодный глохнет , а прогретый дает перебои.
Поэтому боковые электроды сохранены, но зазор выствален 3мм. Классика с ним работать ухитряется ( правда без перебоев только при полном прогреве).
Вот я и думаю, могут ли свечи типа ПРЕМИУМ в таких условиях ещё и эффект снижения расхода дать? Как считаете?

На всяк случай - мотор 4146 переточенный под 93.

[Sadko]

ирридивые свечи для ино стоят по 800 рэ.
имхо свеча для "козла" 500 рэ, это перебор!!!!!

хотя реклама двигатель торговли.


я на обычных свечах медных что стояли с завода на ФФ-2, проехал около 42 000 км, пока в один прекраснй момент не заправился на говнозаправке за Н.Новгородом в районе Алатыря.

Главное бензин, и исправная система зажигания, а если нет, то ни одна свеча, даже самая дорогая толком работать не будет.

[Japanese]

Вобщем, понятно, что свеча - дело запутанное. Кстати, насчетмалого срокажизни премиум (25-30 тыс). Если почитать руководство к машине, то там они вообще настоятельно рекомендуют менять свечи через 20 тыс. ТАк что получается, это даже больше, чем требуется по официальной норме.

Два вопроса в тему:
1. Какие преимущества или, хотя бы, в чем особенность работы свечей с надпилом (ласточкин хвост).
2. Как просто, но грамотно проверить наличие искры на инжекторном двигателе?

[Beowulf]

Сообщение от Mayor

...Вот я и думаю, могут ли свечи типа ПРЕМИУМ в таких условиях ещё и эффект снижения расхода дать? Как считаете...

Эмм... Попытался переварить принцип работы твоей системы зажигания...
Пока не до конца все понял...
НО! У меня тоже 414 мотор, - расход упал на 2 литра + тяга вырасла (особенно на низах)!
А принцип работы ПРЕМИУМА в том, - что он дает не одну искру, а целый пучек, которым выжигается вся смесь, попавшая в камеру сгорания!
Следовательно КПД двигателя увеличивается (отсюда и такая тяга...).
На 3 ГАЗЕЛЯХ и 4 уазиках (469, 31512 (мой), Буханке, - 80-тый бензин, и Хантере - 92-ой бензин) эффект везде такой-же, вопреки моим подозрениям, что на 80-том будет хуже..!
Пока работал, - продавал местным рэйсерам на распироженные движки, - все были довольны! Только на таких движках свечей хватало примерно тысяч на 10...

Я думаю, что эффект будет!!! Тяга повыситься, - точно, по расходу не знаю... Но вот какой ресурс они отходят, - сказать не возьмусь!

[Beowulf]

Сообщение от Sadko

...реклама двигатель торговли...

Я-же сказал, что там больше не работаю уже больше года!!! Что мне двигать?! Я просто изложил то, что испытал на собственной шкурке и какой опыт получил...

[Beowulf]

Сообщение от Japanese

1. Какие преимущества или, хотя бы, в чем особенность работы свечей с надпилом (ласточкин хвост).

На мой взгляд этот V-образный пропил просто маркетинговый шаг... "Мулька" своеобразная...
Но Японцы утверждают, - что благодаря этому искра становиться объемной, т.е. выходит за пределы зазора между центральным и боковым электродами...
На на машине этого точно не почувствать...

Сообщение от Japanese

2. Как просто, но грамотно проверить наличие искры на инжекторном двигателе?

Наличие искры можно проверить засунув свечку в колпак провода и на массу... А наличие пробоя, - можно увидеть только в специальном аппарате, - под давлением! Или напарник может газовать, а сам пальчиком по зазору между колпаком провода и выступающей наружу частью свечи проведи... Взбодрит или нет...
Хотя тоже не факт на мой взгляд...

А насчет ресурса в 20, 30, 90 000км, - можно на свечах ездить, пока не выгорит центральный электрод, только время от времени зазор корректировать! Или пока пробивать не начнет наружу (в провод) или у (инжекторов), пока резистор не выгорит! Иногда бывает, что боковой электрод отгарает....
А у ПРЕМИУМА бокового электрода нету... Он либо начинает пробивать наружу, либо вообще искры не дает!