махинации с 402.10 карбюраторным)

[razer]

Сообщение от Mortis

razer
хочу поднять обороты двига и момент на верхах
Вышеперечисленные средства тебе в этом не помогут .

а что поможет мне ? я так понимаю вы тот самый мортис с газ24? в данный момент читаю вашу статью и ищу путь)

[razer]

Сообщение от fedorof

ЕЗДИ Больше А НЕ ФАНТАЗИРУЙ ЛЕЖА НА ДИВАНЕ

вот именно я езжу и мне нужен мотор который я не буду боятся крутить до 5 тыщ..

[Welder]

Сообщение от Aleks1955

Такие модные стали... и "не более3500...", да 402 до 5000 об. раскрутить можно... . Советую www.gaz-24.com зарегся там и посмотри на F.A.Q. Мифы о ЗМЗ-402 и пообщаешься с Mortis-ом, он мужик общительный, что знает(а знает он многое), то разъяснит и не будет "говнить", как некоторые вместо аргументированных доводов.

Не модные, а умные.
402 говно ибо:
1. всего 2,4 литра.
2. ушлепский очень инерционный ГРМ - при раскрутке выше 4500 клапана тупо подвиснут.
3.идиотский маслофильтр. На грузовик такой пойдетт, а вот на легковую.. Мда...
4. Набивка. И этим все сказано...
5. хлипкий блок. На УМЗ хоть додумались сверху гильзы крепить.
6. Уплотнение гильз снизу в блоке медными колечками. Особо прикольно, если по месту прилегания блок тосолом поеден...

Итого - ЗМЗ-402 ГОВНО!

Продолжать, а , диванные теоретики - некроманты...

[Welder]

Сообщение от nomberone

в стандарте.

Давай-ка. В стоке раскрути 402 до 5000 и подержи на таких оборотах, ну, минут 15...

Ах да, раскрути не в холостую на стоянке, а под нагрузкой.

[Mortis]

razer
Начало стандартное: свободный карб и 45-й вал, в выхлопе резонатор втыкаешь в штаны. Сходу заимеешь около 130 лошадей в штатном диапазоне оборотов, с пиком на 3500-4500. Если хочешь железных гарантий в плане руки дружбы, то разбирай движок и собирай сам, контролируя ВСЁ. Не оставляй ЗМЗ ни малейшего шанса - и тем более если туда кто-то до тебя лазил. Идеальный вариант - собрать все на поршневой УМЗ НО с 421-ми шатунами, но тут с гильзами вопрос встает. Т.е. надо брать ремонтные поршни и протачивать под них гильзы.

Если на стоковой поршневой - проточить пальцы по Сингуринди и до предела облегчить ВГШ, т.е. весовые бобышки сточить полностью, контролируя на весах, что со всех шатунов будет сточено одинаково. Делать это уже после развешивания поршневой, разумеется. Шатунные болты затягивать по микрометру, а не по динамометрическому ключу. Правильно затянутый болт должен удлиниться на примерно на 15 соток и пофигу, что в этот момент динамометр показывает. Перед затяжкой по резьбе каждого болта прогнать пальцами гайку, должна идти без малейшего сопротивления. Если где-то прикусывает - болт в помойку, пошел тянуться.

Welder
2. ушлепский очень инерционный ГРМ - при раскрутке выше 4500 клапана тупо подвиснут.
А ты попробуй . Есть такой движок под рукой?

3.идиотский маслофильтр. На грузовик такой пойдетт, а вот на легковую.. Мда...
А чем тебе стакан не нравится? Он, кстати, выполняет функцию дополнительного маслоохладителя, в отличие от "жигулевского" элемента. Но есть сильно хочется - поставь переходник под "жигулевский", кто мешает?

4. Набивка. И этим все сказано...
На MB W210 этим тоже все сказано?

5. хлипкий блок. На УМЗ хоть додумались сверху гильзы крепить.
Смысл верхнего крепления не в прочности, а в том, что гильзы снизу не закреплены жестко и им есть куда удлиняться в случае перегрева. И если с открытым блоком при перегреве гильзы мнгновенно продавливает прокладку, то в закрытом ее живучесть намного выше. Но не бесконечно: при сильном перегреве верхние пояски гильз "распухают" достаточно и таки делают в прокладке вмятину. Если не перегревать - профигу в каком блоке движок собран.

6. Уплотнение гильз снизу в блоке медными колечками. Особо прикольно, если по месту прилегания блок тосолом поеден...
А вот очень редко такое бывает в 402-х блоках. В 4022-х намного чаще, хоть там и резинки.

Давай-ка. В стоке раскрути 402 до 5000 и подержи на таких оборотах, ну, минут 15...
Если движок нормально собран, то до своей отсечки на 5500 он крутится без проблем. С длинным шатуном или облегченной поршневой- и подавно. Кстати с полной нагрузкой растягивающая сила при верхней прекладке _меньше_ чем если крутить на нейтрали.

[razer]

Сообщение от Welder

Не модные, а умные.
402 говно ибо:
1. всего 2,4 литра.
2. ушлепский очень инерционный ГРМ - при раскрутке выше 4500 клапана тупо подвиснут.
3.идиотский маслофильтр. На грузовик такой пойдетт, а вот на легковую.. Мда...
4. Набивка. И этим все сказано...
5. хлипкий блок. На УМЗ хоть додумались сверху гильзы крепить.
6. Уплотнение гильз снизу в блоке медными колечками. Особо прикольно, если по месту прилегания блок тосолом поеден...

Итого - ЗМЗ-402 ГОВНО!

Продолжать, а , диванные теоретики - некроманты...

1) 406ой теже 2.4литра
2)таже самая байда пока не поставить пружины с 2108
3)пофиг есть проставка для фильтра как 406ом
4)убрать биение колена на шейках набивка будет жить лучше сальника
5)не доставляло проблем никогда
6)тут вообще сказать нечего не встречал такого..

[razer]

Сообщение от Mortis

razer
Начало стандартное: свободный карб и 45-й вал, в выхлопе резонатор втыкаешь в штаны. Сходу заимеешь около 130 лошадей в штатном диапазоне оборотов, с пиком на 3500-4500. Если хочешь железных гарантий в плане руки дружбы, то разбирай движок и собирай сам, контролируя ВСЁ. Не оставляй ЗМЗ ни малейшего шанса - и тем более если туда кто-то до тебя лазил. Идеальный вариант - собрать все на поршневой УМЗ НО с 421-ми шатунами, но тут с гильзами вопрос встает. Т.е. надо брать ремонтные поршни и протачивать под них гильзы.

Если на стоковой поршневой - проточить пальцы по Сингуринди и до предела облегчить ВГШ, т.е. весовые бобышки сточить полностью, контролируя на весах, что со всех шатунов будет сточено одинаково. Делать это уже после развешивания поршневой, разумеется. Шатунные болты затягивать по микрометру, а не по динамометрическому ключу. Правильно затянутый болт должен удлиниться на примерно на 15 соток и пофигу, что в этот момент динамометр показывает. Перед затяжкой по резьбе каждого болта прогнать пальцами гайку, должна идти без малейшего сопротивления. Если где-то прикусывает - болт в помойку, пошел тянуться.

[.

буду делать сам.. ознакомился с вашими статьями на газ24 по поводу карба..очень приглянулась статья про канавки сингха..

чем поршневая умз лучше ?

[ISN56]

Сообщение от razer

чем поршневая умз лучше ?

Думается, что лучше только тем что на 8 мм смещен палец к днищу поршня, следовательно шатун можно использовать уаз 421 который длиньше 24 шатуна на эти самые 8 мм. Дает то, что уменьшается боковые нагрузки на гильзу.

[razer]

Сообщение от ISN56

Думается, что лучше только тем что на 8 мм смещен палец к днищу поршня, следовательно шатун можно использовать уаз 421 который длиньше 24 шатуна на эти самые 8 мм. Дает то, что уменьшается боковые нагрузки на гильзу.

понял.) просто не занимался еще сравниванием 402 с умз детально..

[zero]

Сообщение от Mortis

razer
Начало стандартное: свободный карб

а это чего такое?