05.06.2014, 06:12 | #21 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.10.2008
Адрес: Пермь, Губаха
Сообщений: 1,305
|
Вот, в этом и я сомневаюсь, будет ли 406 инжектор мощнее помирающего карбового 4218? Обычно 406 ставят в замен 417, тогда конечно выигрыш будет на лицо.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.06.2014, 07:12 | #22 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2012
Адрес: г.Воронеж
Сообщений: 898
|
Не давно заменил мотор на втором Уазе, вместо вполне бодрого ЗМЗ-24Д поставил 406. РК штатная, мосты колхозы 4.6, колеса 34" на литье, машина для города и больших пробегов по асфальту. Именно по этому и выбрал 406, теперь в потоке машина чувствует себя очень уверенно, позволяет "делать" пузотерки, да и расход меньше не много, чуть сузил фазы и мотор вполне уверенно тянет, но для леса не то. На 24д едется гораздо лучше, ни каких "тапка в пол", засады проползаются на 1000об, РК 3.3 позволяет крутить "белки" в любом говне. Вообщем выбор мотора, это выбор условий эксплуатации.
|
05.06.2014, 07:19 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 1,825
|
60 тыщ за капиталку!!! это что за цены у вас, его что Элвис Пресли будет собирать!!! Я свой абсолютно новый за 40 тыс купил с рук, а в магазинах он вообще от 80 тыс. стоит!!! Да и за кап. ремонт за работу берут от 6 до 15 тыс. + з/ч на него не такие уж и дорогие. Да и 421 мотор я думаю достаточно надежен ибо в нашей автобазе почти все машины с этими моторами, а при должном уходе они 250 тыс. км. свободно без проблем ходят. Так что по мне он в самый раз, а з/ч на какую нибудь инофигню в моем регионе не просто найти, да и ждать их по 2-3 недели не охота
|
05.06.2014, 08:51 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Да, 60 т.р. за капиталку - это грабёж.
Я прошлой осенью заехал на сервис. Привёз знакомого, а он поделился в разговоре со своим знакомым механиком моей "проблемой". Двигатель у меня в холодное время не прогревался выше 60 град. Велика проблема , не находите? Так вот мне, "чистА пА знакомству", предложили: "прочистить вторичные каналы охлаждения в блоке цилиндров". Всего за 54 т.р. Вот Вам и ценообразование. Находятся люди - верят, платят. А куда им деваться? Я тут как раз переборкой двигателя занялся. Долго получается, но зато дошли руки вскрыть и отдеффектировать все те мелкие проблемы, до которых всё не доходили руки. Так вот по цене на кап ремонт. Ездил по моей просьбе коллега с работы в оф. сервис "Фольксвагена" - узнавал. На сервисе "Фольксвагена" в Иваново. Расточка блока цилиндров -2400. Если ещё подбор поршней, колец и балансировка коленвала с шатунами и поршнями - 15000. То есть снимаешь двигатель, разбираешь, привозишь к ним. Они моют, точат, балансируют. Ну понятно + к сумме расходники и своя работа по демонтажу / монтажу блока. По мне 60.000 это чистый грабёж для УАЗа. Я так вообще, пока, в 2 т.р. укладываюсь. Без нового масла. Точить не пришлось, вкладыши - как вчера купленные. Кольца, да прокладки. Ну герметик ещё... |
05.06.2014, 09:31 | #25 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.06.2010
Сообщений: 125
|
Цитата:
Не все в движении автомобиля определяет внешнескоростная характеристика мотора (приведена на графиках), есть еще и нагрузочные (на частично открытом дросселе). Поэтому на бездорожье надо еще приспособиться к 409 мотору. Последний раз редактировалось _Mix_; 05.06.2014 в 09:49. |
|
05.06.2014, 10:19 | #26 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 07.11.2010
Сообщений: 563
|
Цитата:
Что это было? |
|
05.06.2014, 10:37 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 2,396
|
Откуда такие данные про открытие дросселя? Откуда такая разница в открытие на пике моментов? с чего вдруг? С потолка ты цыфры взял.. методику определения всх знаешь? еслиб знал то не написал бы такого!
|
05.06.2014, 10:49 | #28 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 2,396
|
Цитата:
Без лебёдки в грязь на этом утюге без шансов.. хуже по проходимосьти нет авто в нашем легковом автопроме! хотя стоит отметить что по твёрдому грунту на волге ехать просто песня.. смело дави и укачивайся.. |
|
05.06.2014, 10:58 | #29 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.06.2010
Сообщений: 125
|
Цитата:
На 409 "дупло" в дроссельном узле ого-го! и проходное сечение очень быстро увеличиваеся (при повороте сектора). На 421 карбюратор 2-х камерный и воздух так быстро не всасывает. ВСХ на полном дросселе (100% открытие) снимают, все что ниже кривой - это область нагрузочных характеристик ( на частичных дросселях). Последний раз редактировалось _Mix_; 05.06.2014 в 11:03. |
|
05.06.2014, 11:31 | #30 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2012
Адрес: г.Воронеж
Сообщений: 898
|
Цитата:
|
|