uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.02.2015, 15:41   #101
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Welder alexgop
Если я всё правильно понял, то этот "новый"
дроссельный узел работает по другому.
На старом нажатие на педаль газа и степень открытия дросселя
имели практически линейную зависимость.
А на новом угол открытия растёт по эспоненте?

Вообще-то это то что мне нужно.
Лучший контроль за оборотами на малой степени нажатия на педаль акселератора и более грубый на "более 25% нажатия" на педальку.

А вообще что-то меня идея электронного управления дроссельной заслонкой привлекла. Но не так как заводские решения.
А так что бы педаль газа только задавала желаемые обороты,
а электропривод отрабатывал разницу между текущими и желаемыми оборотами.
По моему мнению, это снизит риск срыва ведущих колёс в пробуксовку.
И облегчит водителю движение "в натяг".
Надо будет попробовать...
Илья13 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.02.2015, 17:01   #102
alexgop
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для alexgop
 
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 2,396
По умолчанию

именно так
alexgop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2015, 20:11   #103
Gena36
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Gena36
 
Регистрация: 04.10.2012
Адрес: г.Воронеж
Сообщений: 898
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
Welder alexgop
Если я всё правильно понял, то этот "новый"
дроссельный узел работает по другому.
На старом нажатие на педаль газа и степень открытия дросселя
имели практически линейную зависимость.
А на новом угол открытия растёт по эспоненте?

Вообще-то это то что мне нужно.
Лучший контроль за оборотами на малой степени нажатия на педаль акселератора и более грубый на "более 25% нажатия" на педальку.

А вообще что-то меня идея электронного управления дроссельной заслонкой привлекла. Но не так как заводские решения.
А так что бы педаль газа только задавала желаемые обороты,
а электропривод отрабатывал разницу между текущими и желаемыми оборотами.
По моему мнению, это снизит риск срыва ведущих колёс в пробуксовку.
И облегчит водителю движение "в натяг".
Надо будет попробовать...
просто сделай покороче рычаг на педали, от оси до троса, тож столкнулся с такой проблемой (слишком резкий подхват на двух дросселях) решил за полчаса
Gena36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.03.2015, 23:36   #104
andrei77
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 06.05.2013
Сообщений: 6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gena36 Посмотреть сообщение
просто сделай покороче рычаг на педали, от оси до троса, тож столкнулся с такой проблемой (слишком резкий подхват на двух дросселях) решил за полчаса
на сколько покороче
andrei77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 00:21   #105
Gena36
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Gena36
 
Регистрация: 04.10.2012
Адрес: г.Воронеж
Сообщений: 898
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от andrei77 Посмотреть сообщение
на сколько покороче
у меня на пару сантиметров вышло
Gena36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2015, 11:18   #106
alexgop
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для alexgop
 
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 2,396
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gena36 Посмотреть сообщение
у меня на пару сантиметров вышло
Главное чтоб хода педали хватило для полного открытия заслонок.
alexgop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.04.2015, 13:10   #107
vet86
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 08.04.2015
Сообщений: 1
По умолчанию

Прочитал всю ветку но так и не понял всетаки какой двигатель лучше поставить на уаз, чтоб и хороший был и минимум переделок требовал. Померил вчера компрессию на своем 3303 с evp 417 показало 10 8 8 7, после заливки масла компрессия стала 10 8 8 10. Задумался что лучше, ремонтировать свой старый вечно текучий и жрущий масло 417 или ставить что-то более современное. Как вы думаете?
vet86 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2022, 20:14   #108
Дмитрий7777
Member
Новенький
 
Регистрация: 20.12.2021
Сообщений: 33
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gena36 Посмотреть сообщение
Не давно заменил мотор на втором Уазе, вместо вполне бодрого ЗМЗ-24Д поставил 406. РК штатная, мосты колхозы 4.6, колеса 34" на литье, машина для города и больших пробегов по асфальту. Именно по этому и выбрал 406, теперь в потоке машина чувствует себя очень уверенно, позволяет "делать" пузотерки, да и расход меньше не много, чуть сузил фазы и мотор вполне уверенно тянет, но для леса не то. На 24д едется гораздо лучше, ни каких "тапка в пол", засады проползаются на 1000об, РК 3.3 позволяет крутить "белки" в любом говне. Вообщем выбор мотора, это выбор условий эксплуатации.
А 24д это что за мотор? Это не 451 случайно?
Дмитрий7777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2022, 20:27   #109
Дмитрий7777
Member
Новенький
 
Регистрация: 20.12.2021
Сообщений: 33
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
Все наши споры имеют один первоисточник-козлиное упрямство завода упорно и с мужеством отчаяния устанавливающий моторы ЗМЗ так что человек покупающий авто в провинцию обречён учится "осторожно играть газом чтоб не зарыться или заглохнуть",наблюдается ещё и психологический феномен-владельцы обычных УАЗов с 417-421 моторами часто хотят мотор мощнее и облизываются на 406-409 а владельцы Хантеров и Патриотов уже намучавшиеся при форсировании грязевых участков "ходом с педалью в пол" хотят тяги,универсального мотора нет если не считать виртуальную возможность установки многолитрового двс от 300 лошадок с ломовой тягой как на шоссе так и в грязи. На деле надо два мотора,для гонщиков 409-й а для селян-421-й серии даже если руководство завода против этого,ну не получится продавать волговский мотор в Уазе как универсальный! Хотя продают собаки и в ус не дуют...
Ещё по теме:когда я впервые сел в Патриот то был в шоке,заглох при трогании,со второй он пустым тоже не трогается!-тяга на низах-отвратительная,всё время приходится работать КПП-о чём ещё говорить то???
А как же инодизель? Атмосферный или турбовый
Дмитрий7777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2022, 20:44   #110
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дмитрий7777 Посмотреть сообщение
А как же инодизель? Атмосферный или турбовый
хорошо но увы не вписывается в параметр "минимум переделок"
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:20.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-