При выворачивании колёс до упора налево тормоза со второго качка

[Schmied]

Собственно проблема возникла при переходе на диски. Поставил кулаки ваксойл. Дисковые тормоза с суппортами уаз. Кастор +8. Так вот если вывернуть руль до упора надево то при первом нажатии педаль тормоза проваливается. При следующих нажатиях всё отлично. Тормоза прокачаны. Проблем других нет. Шланги нигде не натягиваются и висят свободно.
В чём может быть проблема?

[ГРОМ]

ступицы затяни

[дмитрий осипенко]

Дружище ,при повороте у тебя суппорт упирается в аммортизатор и тем самым нажимает на тормозной поршень ,как бы отводя колодки и тормоза проваливаютсЯ,короче поверни колесо до упора в каждую сторону и настрой ограничителями поворота, болтики такие, так чтобы суппорт не касался при повороте и будет тебе счачтье, удачи. Отпиши что получилось.

[шкипер17]

Сообщение от дмитрий осипенко

Дружище ,при повороте у тебя суппорт упирается в аммортизатор и тем самым нажимает на тормозной поршень ,как бы отводя колодки и тормоза проваливаютсЯ,короче поверни колесо до упора в каждую сторону и настрой ограничителями поворота, болтики такие, так чтобы суппорт не касался при повороте и будет тебе счачтье, удачи. Отпиши что получилось.

Абсолютно! Особенно - если стоят аммы от газ 53. Крутанул до упора - тормоз с третьего качка. Вывешивай передок и регулируй упорными болтами угол поворота.

[фикус1]

А регулировочные болты где стоят? Чёт заглянул у себя, и не обнаружил. А суппорт и правда, трет о болт аммортизатора. Большое спасибо за науку!

[Jinn07]

Сообщение от шкипер17

Вывешивай передок и регулируй упорными болтами угол поворота.

Для регулировки упоров обязательно морду вывешивать, или можно и так - на нагруженных колесах на яме?
И как правильно выставить максимальный угол поворота колес?
У моего Хантера радиус поворота больше, чем на длиной Л-200...

[шкипер17]

Сообщение от Jinn07

Для регулировки упоров обязательно морду вывешивать, или можно и так - на нагруженных колесах на яме?
И как правильно выставить максимальный угол поворота колес?
У моего Хантера радиус поворота больше, чем на длиной Л-200...

На вывешенном и крутить удобней и снизу лазить не надо. Скинул колеса и за 10 минут отрегулировал.
Можно и так, разницы нет.

[Jinn07]

Сообщение от шкипер17

На вывешенном и крутить удобней и снизу лазить не надо. Скинул колеса и за 10 минут отрегулировал.
Можно и так, разницы нет.

Так как регулировать-то?
Как выставить максимально допустимый угол поворота колеса?

[шкипер17]

Сообщение от Jinn07

Так как регулировать-то?
Как выставить максимально допустимый угол поворота колеса?

Выкручивай до тех пор, когда при положении "руль на борт" упирался ограничительный болт в скобу, что к мосту прикручена. А суппорт и колеса ничего не касались.

[amod-cccp]

Ха - хА, Ха!

Все такие умные при регулировке упоров для ограничения поворота колес.
Все разве "настрадамусы"? Вы знаете какие у него шрусы стоят? Разный конструктивно использованный шрус требует свое ограничение на максимальный угол. Ибо его будет закусывать, а следовательно хруст и ломать, высыпаться.
https://www.youtube.com/watch?v=VUZVL89VkLo
И то, это видео не охватывает всеъ разновидностей шрусов.


Купите себе книжицу или скачайте на Уазбуке и прочих ресурсах. Много нового узнаете.

Позиция 15 - Болт специальный, ограничитель поворота.

По факту.

Лично я донкратил мост со снятыми колесами, выкручивал Хабы с той стороны, с которой регулировал (дабы было максимально легко). Затем крутил ступицу и поворачивал кулак изменяя понемножку угол поворота. Тут начало что то мне мешать от руки осуществлять вращение ступицы, уменьшил угол и стало опять все хорошо. И так ограничил в две стороны выкручивая "БОЛТ СПЕЦИАЛЬНЫЙ", пошел регулировать второй кулак. Накинул колеса, убедился что они ничего не цепляют.

PS: По сей день не знаю какие у меня шрусы стоят. Но захрустеть им не дал!