Регулировка ГУР

[ScharikoFF]

Сообщение от luchsergey

смотрите сама ключ-звездочка г-образная.я закручиваю маленьким рычагом усилием двух пальцев до упора,а до этого закручивал с поджатием с усилием и большим рычагом етой буквы г-тогда был перетяг и это чувствуется при рулежке.
Как бы примерно растолковал я свою мыслю?

Итак, отчет по регулировке.
Контргайка с левой резьбой, выкручиваем ее на 5-7 оборотов. Снимаем тягу с сошки, ищем на руле среднее положение (всего четыре оборота плюс-минус 25-30 градусов). От руки затягиваем до упора регулировочный винт (затяжка против часовой стрелки). Если он туго крутится, то свободной рукой вращаем туда-сюда рулевой вал. После затяжки медленно вращаем рулевое колесо. в центральном положении должно появиться небольшое сопротивление. Понемногу (по 5-10 градусов) отпускаем регулировочный винт до тех пор, пока сопротивление в центральном положении руля не исчезнет. Контрим винт, ставим на место тягу, и ей же выставляем нулевое положение руля. Все.
Как-то так, у меня получилось нормально с первого раза.

[Легасан]

Сообщение от ScharikoFF

Итак, отчет по регулировке.
Контргайка с левой резьбой, выкручиваем ее на 5-7 оборотов...

Делал также. Но если отпускать появляется люфт в крайних положениях. Он же кстати присутствует и при уже появляющемся усилии в центральном положении. В итоге, когда я убрал все люфты (во всех положениях) руль не выходит в ноль примерно градусов по 60-70 с каждой стороны. Это что получается, что надо оставлять люфт крайних положений?

[luchsergey]

люфт нуно убрать токо в среднем положении, в крайних он обязан быть конструктивно и он там сантим почти.

[Легасан]

Сообщение от luchsergey

люфт нуно убрать токо в среднем положении, в крайних он обязан быть конструктивно и он там сантим почти.

Пасиб большой! Переделаю.

[luchsergey]

побыстрее ато сдерете закалку в середине и пипец.она тонюсенькая.

[простак]

Сообщение от ScharikoFF

Итак, отчет по регулировке.
Контргайка с левой резьбой, выкручиваем ее на 5-7 оборотов. Снимаем тягу с сошки, ищем на руле среднее положение (всего четыре оборота плюс-минус 25-30 градусов). От руки затягиваем до упора регулировочный винт (затяжка против часовой стрелки). Если он туго крутится, то свободной рукой вращаем туда-сюда рулевой вал. После затяжки медленно вращаем рулевое колесо. в центральном положении должно появиться небольшое сопротивление. Понемногу (по 5-10 градусов) отпускаем регулировочный винт до тех пор, пока сопротивление в центральном положении руля не исчезнет. Контрим винт, ставим на место тягу, и ей же выставляем нулевое положение руля. Все.
Как-то так, у меня получилось нормально с первого раза.

Только у меня получилось с третьего-четвертого раза.

[giraffe]

Сообщение от ScharikoFF

Итак, отчет по регулировке.
Контргайка с левой резьбой, выкручиваем ее на 5-7 оборотов. Снимаем тягу с сошки, ищем на руле среднее положение (всего четыре оборота плюс-минус 25-30 градусов). От руки затягиваем до упора регулировочный винт (затяжка против часовой стрелки). Если он туго крутится, то свободной рукой вращаем туда-сюда рулевой вал. После затяжки медленно вращаем рулевое колесо. в центральном положении должно появиться небольшое сопротивление. Понемногу (по 5-10 градусов) отпускаем регулировочный винт до тех пор, пока сопротивление в центральном положении руля не исчезнет. Контрим винт, ставим на место тягу, и ей же выставляем нулевое положение руля.

Я только не понял, зачем тягу с сошки снимать? Если нужно, чтобы колеса не оказывали сопротивления, их можно вывесить просто. Или этого не достаточно? (У меня ГУР АДС , но я думаю, суть настройки та же.)