Муки выбора автомобиля

[Авиатор31]

Закон действительно неплохо защищает.
Я умудрился истребовать со страховой,затягивавшей выплату (каско) прокат нивы и патра.
Что и рекомендую сделать ТС.Взять напрокат свежий на несколько дней и понять,надо оно или нафинг.

[MTZ82]

Сообщение от Елена Андреевна

может все таки мне лучше взять хантер?

Не стоит, между Хантером и Патриотом огромная разница в комфорте. Патриот нормальная машина а Хантер смесь трактора с грузовиком, к то уже вложений потребует не меньше

[romabexa]

Жаль,что к 80 тык пробега и четырем годам от роду машина не будет стоить и половины.

.Любая машина купленная новой за этот срок потеряет много денег при продаже. Вопрос был про Патриот или Хантер.конечно же патриот.Багажник в разы больше,салон комфортней.Подвеска и двигателя одинаковые.Но как писалось выше в Хантере нет кондиционера,да и вообще много чем различаются.

[new469]

Сообщение от AlexOmsk

По результатам диагностики - подвеска не требует никакого ремонта.
Шкворня родные, хабов нет.
Проходимость даже у базового патриота такая, что он обходит любой ныне выпускаемый внедорожник.
Надежность у них будет примерно равная, ибо основные узлы одинаковые, а то что в патриоте электрики чуть больше, дак она элементарная и проблем особых с ней до сих пор не замечено.
Ну откажет у Вас к примеру жопогрей на заднем левом сидении, большая проблема?

Вы, очевидно, по говнам никогда не ездили - вот у Вас и подвеска три года
без ремонта живет. И шкворни заводские. И хороших внедорожников Вы
никогда не видели - у которых блокировки, МТ резина и лебедка с завода
стоит.
На Вашем Патре электроника простая, но речь про новый Патр. У него
электронное управление раздаткой с крайне дефицитным датчиком
скорости. Проблемы с этим уже были и с Вами это обсуждалось.
Зачем человека вводить в заблуждение?

[Авиатор31]

Хантер снимается с производства,машины "типа последний месяц выпуска" будут стоить денег и в цене сильно терять не будут (на примере,тагазовских сонат конца 11го и начала 12го выпусков).Разница в объемах багажника легко компенсируется мытищенским прицепом за 10 тысяч рупий.И в машине чище и овцы целы.
Я бы купил вылизанный полноприводный баргузин тысяч за 200 и не парил бы мозг.А хотелки патра легко решаются,возьми в прокат на неделю.

[евгений 76]

Купить ховер и жить спокойно, при расходе до 12 в пробках и 10 трасса)))

[MTZ82]

Читаю я здесь о том какая замечательная гарантия и сервисное обслуживание на УАЗ и прям диву даюсь как мир изменился.
Когдато еще в 2002 году отец решил взять УАЗ 31514, приехали в автосалон, находился он в таких ебенях на окраине города Рязани что на общественном транспорте не доберешся. Стали смотреть машину и на вопрос "а почему двери не закрываються и щели с палец" был дан чисто УАЗовский ответ - "это УАЗ сынок щели сам заклеиш, двери в гараже отрегулируеш". Ввиду отсутствия гаража на тот момент было принято решение УАЗ не покупать
В 2010 году я все таки купил себе УАЗ 315148 с дизелем ЗМЗ 514 (ура збылась мечта детства). Купил в Центр уазе на южной окружной (сейчас его там уже нет). Не о какой предпродажной подгатовки не могло быть и рече. На вопрос как включить печку и что это за ручка (ручка управления жалюзями) менеджер ответил хрен его знает дома сам разберешся. Нечего страшного подумал я и поехал в гараж. Всю следующию неделю после работы потехоньку довадил машину до рабочего состояния.
Через две недели решил проверить на вшивость *****осов (пусть страна знает своих героев) из Центр уаза, и приехал к ним на гарантию с жалобой на хрустящий ГУР при вращение руля (вроде в право), не держит замок капота, гремит РК, при прокачки печки ушел весь антифриз из расширительного бочка (реч про дизельный УАЗ) и т. д. Из всего перечисленного за пол дня у них почти получилось отрегулировать замок капота (он все равно начал открываться на обратном пути), даже антифриз подлить отказались, хотя печку прокачать должны были перед продажей. После ко мне подошол инженер по гарантии и сказал что все остальное они делать не будут так как все само претреться, а то что не претреться и не преработаеться, потом они обязательно поменяют или починят, чесно - чесно. Глядя на весь этот бред я попрасил его написать марки залитых жидкостей, так как к ним ездить надобности больше не будет так как по его словам все само притреться, и уехал самостоятельно доделывать машину, обьеснив этим *****асом что проверку на вшивость они не прошли.
Даже через пять лет после посещения такого гарантийного сервиса осадок остался такой что поверить в какийто гарантийные обязательства Ульяновсого завода я не смогу некогда.
Теперь о хорошем: хочется сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО ребятам с гарантийного отдела Заволжского моторного завода, которые очень помогли по ремонту и обслуживанию своей продукции, высылали техническую литературу, консультировали по поводу ремонта, переделки и доводки своих моторов.

[AlexOmsk]

Сообщение от new469

Вы, очевидно, по говнам никогда не ездили - вот у Вас и подвеска три года
без ремонта живет. И шкворни заводские. И хороших внедорожников Вы
никогда не видели - у которых блокировки, МТ резина и лебедка с завода
стоит.
На Вашем Патре электроника простая, но речь про новый Патр. У него
электронное управление раздаткой с крайне дефицитным датчиком
скорости. Проблемы с этим уже были и с Вами это обсуждалось.
Зачем человека вводить в заблуждение?

Дак и машину выбирают не под профивылазки, а "доехать до места". А с этим стандартный патриот и даже на стандартной резине неплохо справляется.
Видел я супервнедорожники (Дефендер), только вот несмотря на все записи этого форума, что все должны ездить на брутальных внедорожниках с 3 блокировками и 2 лебедками на 33 колесах, в жизни как то наоборот. Брутальных внедорожников становится все меньше.
Тех же подготовленных патриотов ну настолько мало, что ....
По поводу подвески и говен тут тоже недавно рассуждали. Большой вопрос где она быстрее умрет при езде по говнам или по говеному асфальту.

Тот самый датчик вроде бы не так часто ломается, да и в продаже уже появился. И на этом форуме ссылка была.

[new469]

Сообщение от AlexOmsk

Дак и машину выбирают не под профивылазки, а "доехать до места". А с этим стандартный патриот и даже на стандартной резине неплохо справляется.

Речь была не про профивылазки, а про то, что Ваш Патр с шоссе
не съезжает. Вчера ко мне на дачу не смог проехать
стандартный Патриот. Пришлось его выдёргивать из грязи.

Сообщение от AlexOmsk

Видел я супервнедорожники (Дефендер), только вот несмотря на все записи этого форума, что все должны ездить на брутальных внедорожниках с 3 блокировками и 2 лебедками на 33 колесах, в жизни как то наоборот.

Если видели, то зачем врёте про суперпроходимость Патра в стандарте?
Без блокировок и на заводской резине у него нет никакой проходимости.
Блокировка хотя бы в одном мосту необходима.

Сообщение от AlexOmsk

Тех же подготовленных патриотов ну настолько мало, что ....

Голословное утверждение. Где цифры?
Самоблок в мост поставить несложно, а внешне разницы
Вы не увидите. Или Вы все Патры на улице останавливаете
и расспрашиваете водителей?

Сообщение от AlexOmsk

По поводу подвески и говен тут тоже недавно рассуждали. Большой вопрос где она быстрее умрет при езде по говнам или по говеному асфальту.

Для Вас неочевидно так как с асфальта Вы не съезжаете.
Для меня очевидно, когда из кулака выливаю грязную жижу
с песочком.

Сообщение от AlexOmsk

Тот самый датчик вроде бы не так часто ломается, да и в продаже уже появился. И на этом форуме ссылка была.

Снова голословное утверждение. Ломается - факт. Ломается
и блок управления раздаткой. Ломается и сама крутилка.
А уж часто или нет - у меня такой статистики нет.
Но датчика 48322T00010 как не было так и нет в продаже.
Зачем опять врёте? Вот эта тема - я ещё там говорил,
что нет в продаже по этим ссылкам.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=3915721

[Авиатор31]

Я не понял,на обновленном патре,за доплату,итоновской блокировки так и нет?!