uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.01.2019, 07:27   #591
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
да это я понял
но за автомобильными гигантами ,оснащёнными новым оборудованием и технологиями-не угнаться
может и не нужно добиваться идеального эвольвентного шлица
может надо получать идеальную форму путём нанесения пластика в пресс-форме ?
На наш взгляд, увеличение ресурса шлицевого соединения путём закаливания поверхностных слоёв металла выглядит более перспективным направлением. К тому-же использование пластика не отменяет высоких требований по геометрии деталей.

Цитата:
Сообщение от S_Serg Посмотреть сообщение
Побольше бы таких производственников, глядишь, и свои станки нужные появились бы.
Нам тоже очень хочется что-бы кроме торговых комплексов в стране развивалась и промышленность. Потому и не ленимся рассказывать о том как живёт и развивается производство

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
а как делали долговечные изделия подобного рода до исторического материализма? всех этих лазеров, чпу.... может над подбором материала подумать?
При обработке металлов резанием поверхность детали, условно говоря, получается очень шершавой. Что-бы снизить взаимный износ сопрягаемых деталей их закаливают, шлифуют, полируют, смазывают ...
Во времена оные, большинство этих операций выполнялось вручную и высокотехнологичные изделия стоили очень дорого и передавались из поколения в поколение.
С материалом и твёрдостью у нас всё в порядке. Из за износа станков поверхность шлицов получается "рваной". Надо или лучше резать или шлифовать, а ещё лучше и то и другое.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.01.2019, 18:45   #592
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,838
По умолчанию

на мой взгляд проблема уазовского кардана в материале шлицевой, а в вашем материал и закалка как положено, плюс соосность всех элементов кардана и балансировка, это на мой взгляд и даст беспроблемную работу данного узла на протяжении долгих летксплуатации

у меня в заднем присутствует небольшой люфт в шлицевой, но он отбалансирован на хорошем оборудовании после покупки и прошел уже порядка 150 тысяч с 2008 года, нет ни намека на вибрацию, передних за это время сменил 4 штуки, хотя они большуючасть времени не использовались (хабы отключены) разбило шлицевую от тряски
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 01:48   #593
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 14,288
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
разбило шлицевую от тряски
Если разбивает от тряски, то это означает, что шлицевая слаба.
Тут дело не в материале, а в конструкции. То есть надо делать шлицевую
больше по длине и диаметру. Также облегчать кардан.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 09:46   #594
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 51,524
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение

При обработке металлов резанием поверхность детали, условно говоря, получается очень шершавой. Что-бы снизить взаимный износ сопрягаемых деталей их закаливают, шлифуют, полируют, смазывают ...
Во времена оные, большинство этих операций выполнялось вручную и высокотехнологичные изделия стоили очень дорого и передавались из поколения в поколение.
С материалом и твёрдостью у нас всё в порядке. Из за износа станков поверхность шлицов получается "рваной". Надо или лучше резать или шлифовать, а ещё лучше и то и другое.
я к тому что геометрия это конечно важно, но может поискать пары материалов которые бы сами компенсировали огрехи или воще другие решения аналогичной задачи? вполне вероятно что существуют инын способы передачи момента по валу с изменяемой длиной....как бы первое что приходит в башку добавить некий стержень в сопряжение который снимет с шлицов поперечные нагрузки оставив токо моментные....
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 10:28   #595
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 10,342
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
я к тому что геометрия это конечно важно, но может поискать пары материалов которые бы сами компенсировали огрехи или воще другие решения аналогичной задачи? вполне вероятно что существуют инын способы передачи момента по валу с изменяемой длиной....как бы первое что приходит в башку добавить некий стержень в сопряжение который снимет с шлицов поперечные нагрузки оставив токо моментные....
Однако, без Гидравлики не обойтись!
Ден НСК на форуме   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 13:39   #596
S_Serg
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.10.2006
Сообщений: 904
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
да-да
если не получается сделать обыкновенный кардан с коестовинами и шлицевой-надо городить гидронасосы и гидромоторы
\а кто сделает хороший гидромотор ?
это наверно ещё сложнее ?
А потом еще взглянем на цену хорошего гидромотора с подходящими характеристиками ...
S_Serg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 14:31   #597
Bragus
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Bragus
 
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,884
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
да-да
если не получается сделать обыкновенный кардан с коестовинами и шлицевой-надо городить гидронасосы и гидромоторы
\а кто сделает хороший гидромотор ?
это наверно ещё сложнее ?
Ну, можно как вариант электропередачу еще сделать, как у ДЭТа
Bragus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 14:41   #598
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 51,524
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bragus Посмотреть сообщение
Ну, можно как вариант электропередачу еще сделать, как у ДЭТа
да воще нахер эти колеса нужны? виброход надо делать!
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 15:07   #599
Д144м
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,301
По умолчанию

гальваническая полировка.... шлицевой... детали в + делать.
Д144м вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 15:32   #600
RomaST
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 8,895
По умолчанию

Возможно, всё-таки имеет смысл заморочится со шприцеванием?
Как вариант, на испытуемом кардане, сработалась смазка и начался лавинообразный износ. А если прошприцевали бы его на 10ткм, то и походил бы?
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:54.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-