uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.12.2009, 13:29   #11
_Kinder_
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: МО г.Электросталь
Сообщений: 97
По умолчанию

Блин, фсе равно не пайму про вред долгой работы на ХХ, судя по написанному моему дрыгателю давно должен был прити "он", или я че та не панимаю
_Kinder_ вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 24.12.2009, 13:39   #12
Nix3
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Nix3
 
Регистрация: 16.10.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от _Kinder_ Посмотреть сообщение
__________________
УАЗ-315148 2008 г.в.
Год выпуска? К этому не относится. Точнее к тем, у кого изменена форма впускного коллектора.
Nix3 вне форума  
Старый 24.12.2009, 13:54   #13
_Kinder_
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: МО г.Электросталь
Сообщений: 97
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nix3 Посмотреть сообщение
Год выпуска? К этому не относится. Точнее к тем, у кого изменена форма впускного коллектора.
так че, типа можно не парица и спать спакойна?
_Kinder_ вне форума  
Старый 24.12.2009, 14:48   #14
Nix3
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Nix3
 
Регистрация: 16.10.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от _Kinder_ Посмотреть сообщение
так че, типа можно не парица и спать спакойна?
Вот тема http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=13512&page=17
Сравни со своим, и делай вывод.
Nix3 вне форума  
Старый 24.12.2009, 16:41   #15
domovoi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для domovoi
 
Регистрация: 02.05.2006
Адрес: г. Касимов Рязанской области
Сообщений: 955
По умолчанию

скажу одно когда двигло стоит на стенде и молотит постоянно то может масло и скапливается, а когда машина катается по всяким кочечкам горочкам и асфальтику, то даже если масло хоть какое то соберется в впускном то она постоянно уходит от туда маленькими порциями в цилиндры, так что голову нечего забивать.
domovoi вне форума  
Старый 24.12.2009, 16:47   #16
Nix3
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Nix3
 
Регистрация: 16.10.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,650
По умолчанию

Так разговор по моему за xx у стоячей машины. И это рекомендации.
Но могу сказать за себя, стояла и молотила часами. В -35..38 часов 14 не глушил. Да и когда голову снимал, масла в рессивере не заметил.
Nix3 вне форума  
Старый 25.12.2009, 21:07   #17
Фидель
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Фидель
 
Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 64
По умолчанию

Nix3 респект
Фидель вне форума  
Старый 10.02.2010, 18:58   #18
lucas12
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для lucas12
 
Регистрация: 08.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 6,842
По умолчанию

Добалю.
В баках тоже есть сеточки фильтрующие.
Если чистим все фильтры и машина плохо едет итд то откручиваем в правом баке уровень из салона, и счищаем чёрную резину с сеточки.
Симптомы...
Если ехать медленно то едем долго и далеко. если едем динамично ,то через какое то время потеря мощности и падают обороты.
Если заправился , упали обороты и потеря мощности смотри сеточку в баке.
lucas12 вне форума  
Старый 15.02.2010, 09:44   #19
Sevgen
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 04.09.2008
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 142
По умолчанию

неплохо было бы в этот фак добавить возможные проблемы с заводкой, типа клапан заело, рокеры поломало, воздух, фильтра...и все это с симптоматикой.

Кста относительно настройки ТНВД и наличия ОНВ. Читал недавно книжицу по камазовским дизелям. Все оказывается не так просто. Главное в цикловой подаче - что бы все топливо успевало сгорать.
Теперь представим обыкновенный турбодизель в горах и на равнине. Давление одинаковое, а вот плотность воздуха разная, в горах надо плотность воздуха меньше и подача соответственно должна быть меньше. Посему существуют специальные высотные регуляторы в ТНВД (на нашей модификации ТНВД такого нет). Если такого не ставят то расчитывают с запасом, чтоб и в горах избытка топлива не было.
Теперь посмотрим на установку ОНВ, по сути тоже самое как с изменением высоты. Плотность воздуха больше - так как темпиратура меньше. Следовательно можно больше топлива сжигать. Конечно можно ничего не регулировать. Эффект как от неполного нажатия педали.
По идее надо бы подкрутить винтик максимально подачи, НО если ошибиться то будет избыток топлива и соответственно на выпуске повышенная температура, на камазах турбины не выдерживают повышенной темпиратуры. С другой стороны, глядя на выхлоп камазов, думаю, что не все так плохо
У нас новрено все тоже самое. С удовольствием услышал бы мнение экспертов.
У себя заметил отсутствие ченой копоти в любых условиях (есть только если меньше 700 об), даже если резко газу дать. Значит можно еще максимальную подачу подкрутить?
Sevgen вне форума  
Старый 05.04.2010, 09:37   #20
Nix3
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Nix3
 
Регистрация: 16.10.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,650
По умолчанию

На машине знакомого потек сальник генератора, пользуясь случаем замерил патрубки.
Диаметр штуцеров на теплообменнике 16мм (здесь и далее указано без учета уплотняющего прилива, "вальца"), штуцер с головки блока 16мм (у меня вроде на взгляд и сравнивая с штуцером теплообменника толще, но утверждать не берусь, не было под рукой штангеля), тройник под впускным коллектором 19,5мм. Отвод с обводной (вокруг двигателя) трубки 16мм.
Патрубки, длина: от обводной до тройника ~16см, от гловки до теплообменника (почти прямой, с осевым смещением) ~13см, от тройника на теплообменник угловой ~16см.
Патрубки в замен подбирать только импорт. Наши трескают и сами по себе и под хомутами.

Последний раз редактировалось Nix3; 05.04.2010 в 09:44.
Nix3 вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:25.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-