uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.05.2019, 05:41   #21
Ден НСК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 6,483
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
И за одного миллиметра?? Гонзикус,игра стоит свеч!
... люфт миллиметр , на трассе даванул на газульку, обороты под 3000.
Что в итоге?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.05.2019, 05:59   #22
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
и я честно не понимаю-как можно выточить на заводе кривой фланец
Вот здесь как раз и зарыта собака. Культура производства, квалификация рабочих, состояние и возможности оборудования, режущий инструмент...Когда всё это приведёшь в соответствие Уазик сравняется качеством с ТЛК, но к сожалению и ценой.

Биение фланца это суммарный люфт подшипников вала, самого вала, шлицевых вала и фланца и наконец самого фланца. Что-бы суммарный люфт не превышал допуск в четыре сотки нужно ну очень постараться.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2019, 06:03   #23
Ден НСК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 6,483
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Вот здесь как раз и зарыта собака. Культура производства, квалификация рабочих, состояние и возможности оборудования, режущий инструмент...Когда всё это приведёшь в соответствие Уазик сравняется качеством с ТЛК, но к сожалению и ценой.

Биение фланца это суммарный люфт подшипников вала, самого вала, шлицевых вала и фланца и наконец самого фланца. Что-бы суммарный люфт не превышал допуск в четыре сотки нужно ну очень постараться.
Получается, что замерами биения фланца в станке, проблему можно и не решить?
Вибрация все равно останется, если ПМ не в порядке?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2019, 08:28   #24
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,625
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
... люфт миллиметр , на трассе даванул на газульку, обороты под 3000.
Что в итоге?
Почитай внимательно мои посты!
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2019, 08:33   #25
gonzickus
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.12.2011
Сообщений: 5,303
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Получается, что замерами биения фланца в станке, проблему можно и не решить?
Вибрация все равно останется, если ПМ не в порядке?
нужно из 10 фланцев выюрать один-чтобы садился внвтяг-это раз
затем обрабатывать совместно с шестернёй в станке-это два
ставить всегда в одном положении-это три
постоянно следить за люфтом подшипников-четыре
сажать фланец на анаэробный фиксатор-пять
через год снять всё это-в станок и убедиться,что всё опять кривое.конец
gonzickus на форуме   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2019, 09:34   #26
Ден НСК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 6,483
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Почитай внимательно мои посты!
Твои посты о работе в идеальной мастерской.
В реальности же, у народа такого оборудования нет!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2019, 10:05   #27
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,625
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Твои посты о работе в идеальной мастерской.
В реальности же, у народа такого оборудования нет!
Кто хочет поправить положение дел,ищет способы!
Ну а кто не хочет,тот причины!
Тысячи, "Человек из тайги", владельцев УАЗ просто на нем ездят,ибо не представляют положение дел о торцевых и радиальных биениях! И не читают перед обедом технических форумов!Их и так все устраивает.
А вот тем кто:"Выяснил, что фланец ПМ напоминает пропеллер.Биение в двух плоскостях около миллиметра",я и объясняю возможный способ поправить ситуацию.
Это работа далеко не для идеальной мастерской,и прошлогодний ученик токаря вполне сумеет справиться с этой задачей,уверяю Вас.
Есть еще менее затратный путь,а именно,смириться,ничего не делать,и продолжать ездить так.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2019, 10:11   #28
Серж 469 б
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Серж 469 б
 
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,752
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Вот здесь как раз и зарыта собака. Культура производства, квалификация рабочих, состояние и возможности оборудования, режущий инструмент...Когда всё это приведёшь в соответствие Уазик сравняется качеством с ТЛК, но к сожалению и ценой.
Ну какгбе каждый станочник обязан знать погрешности своего станка, это раз. второе, почему на производстве внедряя оборудование буржуйское, обучая спецов, затраченные средства вбиваются сразу в одну вышедшую машину??? и конечно хантер будет стоить как ТЛК.
зы: заменив подшипники шпинделя на своем станке, потратил 21 тыщу рублей, я же не могу их взять с первого клиента?
а вобще, нас гнетёт Эхо Войны, и постоянные гонки вооружения где качество авто не столь важны, в частности уаз
Серж 469 б вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2019, 06:11   #29
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,446
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SRV63 Посмотреть сообщение
Тысячи, "Человек из тайги", владельцев УАЗ просто на нем ездят,ибо не представляют положение дел о торцевых и радиальных биениях! И не читают перед обедом технических форумов!Их и так все устраивает.
)
В том то и дело, что не устраивает. Жалобы на вибрацию в трансмиссии со стороны УАЗоводов не редкость. Проблему следует решать комплексно и начинать нужно с приведения в порядок прилегающих агрегатов.



Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
зы: заменив подшипники шпинделя на своем станке, потратил 21 тыщу рублей, я же не могу их взять с первого клиента?
Серийное производство любой железяки дело довольно дорогостоящее и чаще всего речь идёт о миллионных вложения. О том что-бы "взять их с первого клиента" и речи не идёт. Давайте возьмём тот же карданный вал, раз о нём здесь разговор. По самым скромным прикидкам в его производство надо вложить 10 000 000 рублей. Допустим, что прибыль от продажи одного вала будет 5 000 рублей. Значит что-бы только вернуть затраты надо произвести и продать 2000 валов. На самом деле средств нужно гораздо больше, а прибыли будет в разы меньше а это означает, что по сути производство убыточное. Поэтому его и производят по остаточному принципу, ничего не вкладывая, на старом оборудовании и как получится. Как получается мы хорошо знаем. Даже на новой машине вал можно сразу выбрасывать.

Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 19.05.2019 в 14:37.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.05.2019, 11:29   #30
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,211
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от amod-cccp Посмотреть сообщение
Вопрос. На какой угол работы рассчитаны крестовины? Встречал упоминание про 15 градусов, мол для нее это нормальный угол.
Если не путаю, то 12 градусов
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
вибрация кардана, сто ваксойл


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:24.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-