uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

TD Motors

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.03.2019, 20:05   #11
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 13,659
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Чего там применять и изготавливать. Купили заслонку в магазине грузовиков на выхлоп, приварили и пользуетесь. Тягу из подручных средств или тросик. Все работает, эффективность выше, чем просто катиться сбросив газ.

А что бы колодками не воняло, тормозить надо резко, а не подтормаживать. То есть разогнались до 80, резко затормозили до 60, потом снова разгоняетесь. Тут и кородки/диски остынут.
1. Тема такая была. Я же ее и открывал... Мои эксперименты успехом не увенчались.
2. Полностью согласен. Именно так всегда и делаю. Как делал и на всех прочих машинах, от легковых до седельных тягачей...
шкипер17 вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.03.2019, 20:08   #12
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,926
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Чтобы в колодки попадал воздух и они могли остывать.
Это несерьёзно. Колодка всё-равно остаётся прижатой к диску, только
усилия прижима практически нет. Так что воздух под колодку не попадёт
в количестве, достаточном для охлаждения.
new469 вне форума  
Старый 21.03.2019, 20:14   #13
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 13,659
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fedos Посмотреть сообщение
Оправиться обязательно перед стартом. )))
Я ручником притормаживаю, чтобы тормозам дать остыть. А ещё, на гоночных грузовиках устанавливают систему охлаждения тормозов. Бак с водой, насос и распылители, брызгающие на диски. Если вопрос перегрева стоит остро-вполне можно заколхозить подобную систему на передние тормоза, прокинув трубки и подключив их к штатному омывателю. Покоробить диски таким способом вряд ли получится, брызгалка это не холодная лужа, теплоотвод не тот.
Думал я насчет брызгалки. С одной стороны - просто и незамысловато. А с другой - черт его знает, чем оно кончится... Конечно, это не в реку нырнуть с раскаленными дисками, но вот просчитать перепады температуры нагрев\охлаждение - вряд ли удастся. Опасаюсь.
Притормаживать ручником на спуске километров в пять и с уклоном более 15% - я, пожалуй, воздержусь...
Я бы не сказал, что эта проблема прямо вот животрепещет... Просто, буду скоро готовить машину к горам, хочу еще по Кавказу покататься, вот и думаю - как избавиться от вони горящих накладок и сделать все более надежно.
шкипер17 вне форума  
Старый 21.03.2019, 20:25   #14
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,457
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fedos Посмотреть сообщение
Количества теплоты как при резком так и при плавном торможении выделится одинаковое. Закон сохранения энергии так гласит.
Забыли и про другое - чем больше разность температур - тем выше теплоотвод. И чем больше давление - тем выше сопротивление
Saab вне форума  
Старый 21.03.2019, 20:45   #15
fedos
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 09.10.2010
Адрес: Брянский лес
Сообщений: 226
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Забыли и про другое - чем больше разность температур - тем выше теплоотвод. И чем больше давление - тем выше сопротивление
Согласен. При резком подпалите колодки, при плавном-перегреете диск. Выбор каждый делает сам. )
Горный тормоз на бензиновом моторе невозможен, как и вакуумный усилитель тормозов на дизеле (без доп. устройства)
Варианта два: 1. Водяное охлаждение. 2. Керамические колодки, вент. диски, жидкость ДОТ5, демонтаж щитков. 3. Парашют ))) не предлагаю.
fedos вне форума  
Старый 21.03.2019, 20:46   #16
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 13,659
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Это несерьёзно. Колодка всё-равно остаётся прижатой к диску, только
усилия прижима практически нет. Так что воздух под колодку не попадёт
в количестве, достаточном для охлаждения.
И тем не менее, тормозя на длинном спуске с постоянным усилием - можно тормоза спалить. А торможение цикличное - до этого не доводит.
шкипер17 вне форума  
Старый 21.03.2019, 22:35   #17
Санёк Кириши
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Санёк Кириши
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: г. Кириши (Ленинградская обл.)
Сообщений: 2,648
По умолчанию

А где там длинные спуски?
Санёк Кириши вне форума  
Старый 21.03.2019, 22:55   #18
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 13,659
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Санёк Кириши Посмотреть сообщение
А где там длинные спуски?
Там - это где? На Кавказе?
шкипер17 вне форума  
Старый 22.03.2019, 14:13   #19
chiefset
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,106
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Это несерьёзно. Колодка всё-равно остаётся прижатой к диску, только
усилия прижима практически нет. Так что воздух под колодку не попадёт
в количестве, достаточном для охлаждения.
Закон сохранения энергии никуда не потерялся. Только если смотреть вкупе с "торможением двигателем". Который в разном режиме забирает на себя больше энрегии.
Для колодок и диска среднее значение температуры будет таким же.
При постоянно торможени можнор сказать тепловой режим установившийся, при прерывистом - пульсирующий.
Но при прерывистом полагаю, температура в пике колодок и диска будет больше. К тому же при резком нажатии за счет теплопроводности сначала взогреется наружный (придегающий к зоне трения) слой.
А зона охлаждения воздухом между колодками и диском думаю настолько мала, что эффект охлаждения будет ничтожный.
Мне на велосипеде на велофоруме тоже кивали, про правильное торможение на спуске на веле. Тоже подобные вопросы там решают. Но ответа я пока не увидел, в чем эффективность прерывистого торможения. (Но там зазор между колодкой и диском несколько иной в пропорциях.
К тому же с какими периодами нужно тормозить.
chiefset вне форума  
Старый 22.03.2019, 15:27   #20
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 13,659
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chiefset Посмотреть сообщение
Закон сохранения энергии никуда не потерялся. Только если смотреть вкупе с "торможением двигателем". Который в разном режиме забирает на себя больше энрегии.
Для колодок и диска среднее значение температуры будет таким же.
При постоянно торможени можнор сказать тепловой режим установившийся, при прерывистом - пульсирующий.
Но при прерывистом полагаю, температура в пике колодок и диска будет больше. К тому же при резком нажатии за счет теплопроводности сначала взогреется наружный (придегающий к зоне трения) слой.
А зона охлаждения воздухом между колодками и диском думаю настолько мала, что эффект охлаждения будет ничтожный.
Мне на велосипеде на велофоруме тоже кивали, про правильное торможение на спуске на веле. Тоже подобные вопросы там решают. Но ответа я пока не увидел, в чем эффективность прерывистого торможения. (Но там зазор между колодкой и диском несколько иной в пропорциях.
К тому же с какими периодами нужно тормозить.
Можно долго дебатировать по поводу физики и термодинамики процесса. А можно - просто поработать на тяжелой фуре по сложному рельефу. Обычно, помимо торможения двигателем - торможение периодическое. Сбросил скорость с хорошим замедлением - снова раскатываешься. И торможения двигателем - хватает далеко не всегда. На крутых уклонах - двигатель раскручивает слишком сильно.
шкипер17 вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:55.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-