15.03.2019, 16:08 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 145
|
И еще, кто нибудь занимался ремонтом данной блокировки? Есть ли вообще у валрейсинга такая опция. Рекламой не занимаюсь, поскольку сам не пользовался и только выбираю, но на НИРФИ можно у производителя купить полностью всю внутрянку за половину цены от нового самоблока.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.03.2019, 19:15 | #12 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новороссийск
Сообщений: 653
|
Цитата:
|
|
15.03.2019, 19:35 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.03.2011
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 1,943
|
У обоих там столько деталей в дифе, что настораживает)) Кидаться мазутой не буду в сторону нирфи, но из двух этих я бы выбрал ВАЛ.Р. А в ред.мост поставил бы блокку, проста и дёшева. Тут можно приобрести за 10тр в сборе с дифом порой.
Приведу другую ценовую политику, диф нирфи стоит 14тр с преднатягом, ВАЛ.Р. можно новый тут же приобрести за 15-16тр (точно не помню сегодня у кого, пьян, сорри ) Экономить между Н и В разницу я бы не стал. ВСЁ ИМХО. |
15.03.2019, 20:54 | #14 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 145
|
Цитата:
Сидел и очень долго выбирал, читал, как это делают все. До сих пор удивляюсь, какого черта в УАЗ не стоят блокировки в обоих мостах. Это должен быть трактор, на котором когда угодно и куда угодно можно забраться. Да не тут-то было, видимо в решении разработчиков скрыт великий секрет, который я не знаю вот вперлось мне, чтобы везде стояли блокировки, и в первую очередь, хотелось родное, военное от БТР 60, но мне не понравилась цена готового комплекта в районе 20т.р. с подшипниками за 1 диф, так еще и то, что его протачивают под ведомую шестерню военника, если я не ошибаюсь. Вкорячивание принудиловок с проводами трубками и другими механизмами, которые поганят мост, так еще и за тысячу миллионов люстр, меня не устраивает. Остановился на блокке, уже почти купил, а потом еще почитал и понял, при моем раскладе 90%город и 10% грязь (которая пока только в планах я загублю блокку, так еще и всей трансмиссии достанется. Если ошибаюсь, меня поправят. А щелчки при воворотах, управляемость зимой сомнительная, да и машина начинает ехать больше прямо, чем по назначенной траектории! Короче, много всяких НО! Вот и остановился на блокировках с преднатягом, которые нежнее относятся к трансмиссии, стоят доступно , и с моими пробегами, а также отношением к вождению, должны жить вечно. Ну и в какой-нибудь чухломе помогут конечно же Есть еще один вариант, к которому тоже есть вопросы, но он близок к моим требованиям. Это хардблок. Но опять же цена уже становится не 15-16т.р, а 25 т.р. на один мост. Вот и думай теперь, Денис, что тебе надо! |
|
15.03.2019, 21:47 | #15 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.03.2011
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 1,943
|
Цитата:
Я не знаю спец ты нет, по мостам, туда тоже надо суметь правильно установить СРАЗУ. Это не спайсер, чтобы если что не так, можно без ямы и без снятия моста залезть. |
|
15.03.2019, 22:14 | #16 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
|
Цитата:
А ставить надо,по причине кривого диффа(родного уаз). Тогда пары,живут почти вечно. увеличить преднатяг не проблема. Вчера перебрал валрейсинг 50% добавил шайбы. Через неделю поставлю,посмотрю результат. авто соболь. По результатам отпишусь. |
|
15.03.2019, 22:29 | #17 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 145
|
Цитата:
|
|
15.03.2019, 22:49 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.03.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,324
|
Что то иж техно с ценой нагрубил. Хардблок 25 стоит и включение электричеством. Пользую почти год,минусов не нашёл. Всё работает отлично
|
15.03.2019, 23:21 | #19 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 145
|
Цитата:
|
|
15.03.2019, 23:33 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 145
|
Был у меня в пользавании, по работе, лендровер дефендер. Когда его нам купили для работы в полях, был к машине подарен сертификат на обучение на двух персон. Все было красиво. Для справки, ленд был на турбодизеле дизеле и механике. Так вот там была очень заманчивая функция - антистал. Все просто, включался полный привод с понижением, коробка ставилась на 1 скорость, ноги убирались с педалей, и он красиво полз в горку, градусов 30, если мне не изменяет память, с людьми, поддерживая холостые обороты. Теперь это чудо доступно нам всем! Комплект понижения в раздатку ИЖ-Техно. Ну ведь отличная вещь, а раньше все просто радовались обычной понижайке УАЗ. Военные, не военные мосты, а полезные доработки необходимо внедрять. Так и с блокировками.
|