uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.02.2019, 14:32   #1
ДмитрийSokol
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 04.02.2019
Адрес: Крым, Бахчисарай
Сообщений: 49
По умолчанию Отличие ЗМЗ 514 Евро4 от Е3 и Е2

Может найдутся здесь знающие в общем имею почти новый мотор змз 51432
и есть желание вкорячить его себе на 31514 только вот обилие электроники очень смущает, вот и интересно бы его переделать на е3 или е2 какие замены нужны тыкните пальцем если знает кто, топливная понятно под замену, еще есть конструктивные различия?

Последний раз редактировалось ДмитрийSokol; 08.02.2019 в 14:34.
ДмитрийSokol вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 08.02.2019, 14:52   #2
MTZ82
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,771
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ДмитрийSokol Посмотреть сообщение
Может найдутся здесь знающие в общем имею почти новый мотор змз 51432
и есть желание вкорячить его себе на 31514 только вот обилие электроники очень смущает, вот и интересно бы его переделать на е3 или е2 какие замены нужны тыкните пальцем если знает кто, топливная понятно под замену, еще есть конструктивные различия?
Тут проще наверно каталоги запчастей найти и сравнить
А так кроме топливной аппаратуры, турбины с воздуховодом, и приводных ремней со шкивом коленвала вроде все одинаковое, только вся эта замена вылезет в замену половины мотора, посмотрите сколько стоит хотя бы один ТНВД на евро 2/3 - около 90000 рублей. Замена деталей вылезет в полстоимости даже не мотора, а новой машины
ЗМЗ 514 евро 4 не чем не хуже евро 3, это даже скорее доведенный до ума евро 3. К тому же у этих моторов как раз не было проблем с топливной аппаратурой, а проблемы восновном возникали из за не правильного обслуживания, причем евро 2/3 в обслуживании сложней чем евро 4.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2019, 15:39   #3
ДмитрийSokol
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 04.02.2019
Адрес: Крым, Бахчисарай
Сообщений: 49
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
Тут проще наверно каталоги запчастей найти и сравнить
А так кроме топливной аппаратуры, турбины с воздуховодом, и приводных ремней со шкивом коленвала вроде все одинаковое, только вся эта замена вылезет в замену половины мотора, посмотрите сколько стоит хотя бы один ТНВД на евро 2/3 - около 90000 рублей. Замена деталей вылезет в полстоимости даже не мотора, а новой машины
ЗМЗ 514 евро 4 не чем не хуже евро 3, это даже скорее доведенный до ума евро 3. К тому же у этих моторов как раз не было проблем с топливной аппаратурой, а проблемы восновном возникали из за не правильного обслуживания, причем евро 2/3 в обслуживании сложней чем евро 4.
Это понятно, аппаратуру свою можно и продать, кроме того на е4 тоже докупить немало всего нужно:блок управления,педаль электронную, блок перешить нужно еще, а е2-3 + дать на тнвд да свечи накала и готово и ЭБУ не нужно
ДмитрийSokol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.02.2019, 15:44   #4
ДмитрийSokol
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 04.02.2019
Адрес: Крым, Бахчисарай
Сообщений: 49
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
Тут проще наверно каталоги запчастей найти и сравнить
А так кроме топливной аппаратуры, турбины с воздуховодом, и приводных ремней со шкивом коленвала вроде все одинаковое, только вся эта замена вылезет в замену половины мотора, посмотрите сколько стоит хотя бы один ТНВД на евро 2/3 - около 90000 рублей. Замена деталей вылезет в полстоимости даже не мотора, а новой машины
ЗМЗ 514 евро 4 не чем не хуже евро 3, это даже скорее доведенный до ума евро 3. К тому же у этих моторов как раз не было проблем с топливной аппаратурой, а проблемы восновном возникали из за не правильного обслуживания, причем евро 2/3 в обслуживании сложней чем евро 4.
Да и каталога толкового по е4 не могу найти
ДмитрийSokol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2019, 20:48   #5
ГРОМ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ГРОМ
 
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 8,891
По умолчанию

не надо делать себе мозг

смысл переделки каков ?
ГРОМ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 12:20   #6
ДмитрийSokol
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 04.02.2019
Адрес: Крым, Бахчисарай
Сообщений: 49
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ГРОМ Посмотреть сообщение
не надо делать себе мозг

смысл переделки каков ?
Смысл в том механическая тнвд попроще и надежней по моему мнению будет, да и то при установке движка на 31514 как есть нужно и так немало доработок

Последний раз редактировалось ДмитрийSokol; 15.02.2019 в 12:23.
ДмитрийSokol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 13:53   #7
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,200
По умолчанию

Вы ошибаетесь - комон рейл система гораздо проще,чем ,,механика,, надо только сканер при купить
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 19:46   #8
ДмитрийSokol
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 04.02.2019
Адрес: Крым, Бахчисарай
Сообщений: 49
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Посмотреть сообщение
Вы ошибаетесь - комон рейл система гораздо проще,чем ,,механика,, надо только сканер при купить
вполне может быть только для установки мне 31514 нужно еще мешок разнообразных деталей докупить, да я считаю для покатушек когда воды по лобовик лучшеб поменьше электроники
ДмитрийSokol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2019, 00:07   #9
ГРОМ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ГРОМ
 
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 8,891
По умолчанию

продать е4 купить е3 или е3

кроме того установка на 31514 дизеля -это изменение конструкции
ГРОМ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.02.2019, 08:53   #10
ДмитрийSokol
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 04.02.2019
Адрес: Крым, Бахчисарай
Сообщений: 49
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ГРОМ Посмотреть сообщение
продать е4 купить е3 или е3

кроме того установка на 31514 дизеля -это изменение конструкции
Уазка это регулярное изменение конструкции я на нем дальше гор не выезжаю а вообще в планах зарегистрировать переделки
ДмитрийSokol вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:40.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-