uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

TD Motors

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.01.2019, 15:00   #601
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,802
По умолчанию

все импортные карданы имеют шлицевую с полимерным покрытием. у меня такой кастомный кардан на тлк80. качество - огонь.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.01.2019, 15:21   #602
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,638
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Если разбивает от тряски, то это означает, что шлицевая слаба.
Тут дело не в материале, а в конструкции. То есть надо делать шлицевую
больше по длине и диаметру. Также облегчать кардан.
каким образов облегчать, титановые трубу использовать? а шлицевая и так у кардана от сто Ваксойл больше по всем размерам, по этому должен ходить намеого дольше родного
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 15:44   #603
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,638
По умолчанию

а что если делать шлицевую на карданных валах съемную? не на сварке а на конусе например иливабще на болтах, появился люфт, заказал новую шлицевую и снова новый кардан

и производителю так выгодней будет и спрос будет пострянный, допуском в 0,02 можно смело принебреч в таком случае
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 18:40   #604
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,638
По умолчанию

закупать комплектующие на стороне и собирать воедино выгодно когда поставка тех самых комплектующих идет постоянно и качество не меняется, у нас мелкосерийно вряитли кто будет работать длительное время, плюс гарантия, когда работаешь на сторону то и качество гуляет, процент брака будет большой
если делать качественно, то самому делать и отвечать за весь тех процесс. иначе или дорого или как на прилавках магазинов
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 23:52   #605
CAA68
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл. г. Вельск.
Сообщений: 2,871
По умолчанию

Наверное возможно закупать комплектующие для изготовления кардана,но цена за качественные детали будет дорогой!
Материал Рилсан которым покрывают одну из деталей шлицевой, надёжен,и ресурс шлицевой возрастёт на много,но в нашей стране разве есть фирмы которые восстановят щлицевую, рилсаном качественно?
CAA68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2019, 00:39   #606
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,638
По умолчанию

в том и дело, по этому надо щас запускать в серию что есть, понять реальный ресурс, может и его хватит за глаза, а если душа требует уровня тлк то опять таки продав 1000 карданов по 5000р даже, уже получим прибыли на допуск 0,05 мм
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2019, 10:08   #607
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,927
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
каким образов облегчать, титановые трубу использовать?
Делать тонкостенную трубу вместо сплошной палки на переднем кардане.
И хорошую сталь использовать.
Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
а шлицевая и так у кардана от сто Ваксойл больше по всем размерам, по этому должен ходить намеого дольше родного
и я ничего не говорил про карданы от Ваксойла так как их не видел.
Речь была про те карданы, которые сейчас ставят на заводе. У них
диаметр шлицевой 35 мм против 43 мм на советском от 469Б.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2019, 22:09   #608
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,457
По умолчанию

Просто надо настроить станок так, что бы шлицевая получалось с хорошим натягом, собирать узел с нагревом одной части и охлаждением второй. После под прессом разрабатывать узел до легкого перемещения. Тогда все огрехи металлообратотки сами себя устранят.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2019, 23:16   #609
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,638
По умолчанию

равномерного прилегания шлицов всеравно не получить, проще наверно разоргевать одну половинку с внутренними шлицами до красна, а вторую половинку после закалки в нее прессом загонять холодную и вынимать тут же, могу конечно ошибаться
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2019, 23:25   #610
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,638
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Делать тонкостенную трубу вместо сплошной палки на переднем кардане.
И хорошую сталь использовать.
там особо не скинешь вес, на вечном кардане лучше титан использовать или алюминий, а лучше пластик как на безрамных паджерах
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:06.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-