uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.05.2016, 20:16   #11
Ломастер
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 13.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 169
По умолчанию

Регулировать надо так чтобы дифференциал вращался с небольшим натягом без инерции ( добиться нечто среднее между "а" и "б" ) Будет немного греться около 2000-3000 как уже сказали градусов 50-80 Регулировкой необходимо стремиться чтобы прокладка между половинками моста была как можно тоньше , и ставить надо картон , не паранит . Маслоотбойная шайба может быть любой лиш-бы из нормального металла . Все дело в сальнике . Чтобы трава непопадала можно немного отрихтовать зашитный ,, купол" на фланце . Хвостовик нужно ,, подводить" как советует Харчишин , после этого гп может немного приклинивать задевая о регулировочные кольца , ненадо пугаться . После окончательной регулировки желательно посадить все подшипники на фиксатор цилиндрических соединений т.к. в процессе работы они могут немного проворачиваться особенно если легко снимаются и напрессовываются . Было такое что у нового с завода ( 15 т.км.) появился люфт . Оказалось что проворачивающийся на диффе подшипник просто провернул и выплюнул рег. кольцо . Самих колец нормальных нет в продаже ... Делаются из сыромятины . Сам снимал из старых совковых мостов нормальные из пружинного металла . Чтобы неиметь проблем с ремонтом лучше купить нормальные съемники чем делать те что советует Харчишин . Обязательно нужен нормальный сепараторный съемник для разбора морковки , без него никак и двухлапый съемник с винтом для сведения лап . Обоймы подшипников диффа можно выбить если приварить к ним кусочек арматуры или любой другой кусок металла на подобии заглушки . Главное сваривать без перегрева , т .к . посадочное место под обойму подшипника от перегрева расширяется . Инструмент который советует Харчишин отлично работает , но в половине уазовских мостов что новых что совковых отверстие под обойму отфрезировано так что никаким инструментом туда неподлезеш . Вот и все нюансы .
Ломастер вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 30.05.2016, 19:31   #12
iiihhaaa
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для iiihhaaa
 
Регистрация: 07.01.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 182
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ломастер Посмотреть сообщение
Регулировать надо так чтобы дифференциал вращался с небольшим натягом без инерции ( добиться нечто среднее между "а" и "б" ) Будет немного греться около 2000-3000 как уже сказали градусов 50-80 Регулировкой необходимо стремиться чтобы прокладка между половинками моста была как можно тоньше , и ставить надо картон , не паранит . Маслоотбойная шайба может быть любой лиш-бы из нормального металла . Все дело в сальнике . Чтобы трава непопадала можно немного отрихтовать зашитный ,, купол" на фланце . Хвостовик нужно ,, подводить" как советует Харчишин , после этого гп может немного приклинивать задевая о регулировочные кольца , ненадо пугаться . После окончательной регулировки желательно посадить все подшипники на фиксатор цилиндрических соединений т.к. в процессе работы они могут немного проворачиваться особенно если легко снимаются и напрессовываются . Было такое что у нового с завода ( 15 т.км.) появился люфт . Оказалось что проворачивающийся на диффе подшипник просто провернул и выплюнул рег. кольцо . Самих колец нормальных нет в продаже ... Делаются из сыромятины . Сам снимал из старых совковых мостов нормальные из пружинного металла . Чтобы неиметь проблем с ремонтом лучше купить нормальные съемники чем делать те что советует Харчишин . Обязательно нужен нормальный сепараторный съемник для разбора морковки , без него никак и двухлапый съемник с винтом для сведения лап . Обоймы подшипников диффа можно выбить если приварить к ним кусочек арматуры или любой другой кусок металла на подобии заглушки . Главное сваривать без перегрева , т .к . посадочное место под обойму подшипника от перегрева расширяется . Инструмент который советует Харчишин отлично работает , но в половине уазовских мостов что новых что совковых отверстие под обойму отфрезировано так что никаким инструментом туда неподлезеш . Вот и все нюансы .
Спасибо большое, очень доходчиво и подробно!))
iiihhaaa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2016, 12:56   #13
dirtyuaz
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 29.12.2014
Адрес: Великий Новгород
Сообщений: 306
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от iiihhaaa Посмотреть сообщение
Спасибо большое, очень доходчиво и подробно!))
Удалось отрегулировать?
dirtyuaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2016, 13:36   #14
iiihhaaa
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для iiihhaaa
 
Регистрация: 07.01.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 182
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dirtyuaz Посмотреть сообщение
Удалось отрегулировать?
пока не занимался, времени на выходных не было совсем. надеюсь в эти выходные всё получится
iiihhaaa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.06.2016, 21:02   #15
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 1,000
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от iiihhaaa Посмотреть сообщение
В камасутре написано. что проверка усилия на фланце хвостовика делается как раз для проверки преднатяга подшипников хвостовика, и проверяется без диффа в картере.
в про проверку диффа ничего нет - мол просто сделайте как написано и всё ок будет)
Впринципе можно взять усилие на страгивание диффа из мануала по спайсеру. там тоже преднатяг делается, только гайкой зажимной зубчатой.
Т.к. подшипники те же и дифф по сути тот же, то значение должно быть такое же. Цифирь точную посмотреть сейчас негде.
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2016, 11:43   #16
brodiaga29
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 22.10.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 71
По умолчанию

Ни когда не интересовало но тут довожу Буханку до ума для себя и возник вопрос - А почему трансмиссионка не течёт по чулку в ступичный подшиник?
Посмотрел что стоит конический подшипник,но он же не может выполнять фукцию сальника так как не герметичен
brodiaga29 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2016, 12:13   #17
dirtyuaz
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 29.12.2014
Адрес: Великий Новгород
Сообщений: 306
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от brodiaga29 Посмотреть сообщение
Ни когда не интересовало но тут довожу Буханку до ума для себя и возник вопрос - А почему трансмиссионка не течёт по чулку в ступичный подшиник?
Посмотрел что стоит конический подшипник,но он же не может выполнять фукцию сальника так как не герметичен
Коническим подшипникам присущ некоторый насосный эффект. Они как-бы отталкивают масло в картер редуктора.
dirtyuaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2016, 13:20   #18
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,318
По умолчанию

Про задний мост не скажу, а в переднем стоит сальник полуосей. Он-то и препятствует перетеканию масла.
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2016, 14:26   #19
brodiaga29
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 22.10.2013
Адрес: Архангельск
Сообщений: 71
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dirtyuaz Посмотреть сообщение
Коническим подшипникам присущ некоторый насосный эффект. Они как-бы отталкивают масло в картер редуктора.
При движении еще более-менее понятно. Но ведь бывает стоит под уклоном. И по всему должно потечь в сторону уклона.
Но штудируя интернет наткнулся на то что человек утверждает что уровень масла редуктора настолько низок что градус наклона при котором масло потечёт в ступицу будет градусом опрокидывания.
Когда буду у машины проверю.

Последний раз редактировалось brodiaga29; 28.06.2016 в 14:31.
brodiaga29 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2016, 14:32   #20
dirtyuaz
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 29.12.2014
Адрес: Великий Новгород
Сообщений: 306
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от brodiaga29 Посмотреть сообщение
При движении еще более-менее понятно. Но ведь бывает стоит под уклоном. И по всему должно потечь в сторону уклона.
Но штудируая интернет наткнулся на то что человек утверждает что уровень масла редуктора настолько низок что градус наклона при котором масло потечёт в ступицу будет градусом опракидыванья.
Когда буду у машины проверю.
Вы когда градус опрокидывания будете проверять на себя машину не уроните
dirtyuaz вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
регулировка, регулировка главной пары


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 21:33.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-