uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.04.2015, 09:01   #41
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,115
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shumik Посмотреть сообщение
Внесу свой вариант на ваш суд.
Прекрасная на мой взгляд конструкция. Там даже просто вплотную привязанный шланг обратки печи помогает ( я на своем ОЗОНе зимой так практикую), а уж с таким подходом, обмерзанию однозначно крышка.
Mayor на форуме   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.04.2015, 09:12   #42
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,115
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giraffe Посмотреть сообщение
Если греть подающийся воздух, то можно поставить доп. радиатор ОЖ прямо в тракт подачи воздуха (после возд. фильтра) -- в простейшем варианте небольшой змеевичок свитый из медной трубки. Так никто не пробовал делать?
.
Теоретически разумеется право на жизнь есть... особенно для работы со шнорхелем. Ну а если в обычном исполнении, то забирание воздуха от зоны выхлопного коллектора вполне себе работает. Во первых там воздух прогревается гораздо быстрее, чем то произойдет с ОЖ, ну и подсушивается тоже , что особо важно для предотвращения образования конденсата и льда. Сколь эффективно будет сушить радиатор с температурой 80 град в сравнении с коллектором в 800 град судить не берусь.

Цитата:
Сообщение от giraffe Посмотреть сообщение
И ещё вопрос: что если греть не воздух, а топливо? Тогда доп. радиатор на шланг подачи топлива непосредственно перед входом в карбюратор.
Опять же теоретически топливо тоже можно использовать как теплоноситель и разумеется температура карба с этим повысится... НО следует иметь ввиду что в теплое время года это надо будет однозначно не забыть отключить , да и в холодное время, когда по ТУ полагается применение зимних сортов топлива с повышенной испаряемостью, вероятность образования насыщенных паров в трубопроводе велика. А как поведет себя карб, когда под иглу станут попадать пузыри пара да под избыточным давлением.... и сколь поможет тут обратка, и как соотнесется циркуляция через обратку ( при её наличии) и производительность подогревающего радиатора.... вопросы, вопросы, вопросы.
Mayor на форуме   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 10:23   #43
Shumik
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Shumik
 
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,707
По умолчанию

Казалось бы жаровней проблема обмерзания была решена, но с приходом весны стало понятно, что жаровня висит ну очень низко, захлеб воды не исключен при благоприятных условиях, пришлось таки задуматься о непосредственном подогреве.
Подогрев бензы, как предложил коллега выше, это вообще не вариант для карбов, чем он холоднее тем лучше.
Shumik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 17:47   #44
MetalVoice
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для MetalVoice
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 562
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giraffe Посмотреть сообщение
Если греть подающийся воздух, то можно поставить доп. радиатор ОЖ прямо в тракт подачи воздуха (после возд. фильтра) -- в простейшем варианте небольшой змеевичок свитый из медной трубки. Так никто не пробовал делать?

И ещё вопрос: что если греть не воздух, а топливо? Тогда доп. радиатор на шланг подачи топлива непосредственно перед входом в карбюратор.
Я грею ( обратки нет) https://youtu.be/igKaBbf0vP0 далее по ссылке под видео в описании, смотрим практическую работу.

Последний раз редактировалось MetalVoice; 13.04.2015 в 19:25.
MetalVoice вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 18:00   #45
giraffe
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shumik Посмотреть сообщение
Казалось бы жаровней проблема обмерзания была решена,
Поясните, пож-ста, что такое "жаровня"?
giraffe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 18:04   #46
giraffe
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MetalVoice Посмотреть сообщение
Я грею ( обратки нет) https://youtu.be/igKaBbf0vP0 далее по ссылкам в видео, смотрим практическую работу
Речь идет о подогреве диз. топлива? Здесь в основном речь идет о бензине и карбюраторных двигателях.

Может , неправ, но за пайку на трубках в вашей конструкции как-то боязно. В этом смысле подогрев от ОЖ выглядит надежнее, т.к. выше 120 С нагреть невозможно.
giraffe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 18:05   #47
Shumik
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Shumik
 
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,707
По умолчанию

Некая жестяная приблуда, закрепленная на вып. коллекторе, к ней подходит хобот от воздухана, для забора подогретого воздуха. На волгах, на москвичах стояли.
Shumik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 18:14   #48
MetalVoice
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для MetalVoice
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 562
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giraffe Посмотреть сообщение
Речь идет о подогреве диз. топлива? Здесь в основном речь идет о бензине и карбюраторных двигателях.

Может , неправ, но за пайку на трубках в вашей конструкции как-то боязно. В этом смысле подогрев от ОЖ выглядит надежнее, т.к. выше 120 С нагреть невозможно.
Речь идёт о подогреве ДТ , а я грею этим бензин, "полёт нормальный" с момента выхода ролика по сей день )) ЗЫ Для тех кому боязно)) такие есть и писали в комментариях под роликом , я показал в третьем ролике внедрённый термореле, сам его не использую , а использую разгрузочное реле которое питается от КЗ , что бы не оставить включенным подогрев после остановки ДВС

Последний раз редактировалось MetalVoice; 13.04.2015 в 18:19.
MetalVoice вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 18:29   #49
MetalVoice
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для MetalVoice
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 562
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shumik Посмотреть сообщение
Подогрев бензы, как предложил коллега выше, это вообще не вариант для карбов, чем он холоднее тем лучше.
Изложу свою точку зрения . Наверное не многие знают, что у бензина есть эффект испаряемости)) и у разных сортов он разный (АИ 76 лидер в этом вопросе). Что происходит в карбюраторе? А происходит адиабатический процесс, который в свою очередь 1. Охлаждает карбюратор. 2. Охлаждает БВС. Охлаждая БВС уменьшаем испаряемость и ухудшаем перемешивание молекул окислителя с молекулами бензина. Метод борьбы- Греть бензин в ПК тем самым компенсировать его охлаждение на выходе распылителей.))
MetalVoice вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2015, 19:55   #50
giraffe
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MetalVoice Посмотреть сообщение
Метод борьбы- Греть бензин в ПК
С другой стороны пишут, что может быть эффект закипания топлива внутри карбюратора, и тогда тоже машина не едет.

Сделали эту подогревалку в порядке борьбы с обледенением карба, или другие проблемы решали? На лето отключаете её?
giraffe вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:42.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-