uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 02.03.2012, 16:53   #21
Vstur
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 349
По умолчанию

Понятно, что даже на подлифтованной слегка машине будет задевать за траверсу, если ничего с ней не предпринять.
Есть ли среди тех, кто ставил прямой задний кардан те, кто не срезал полностью траверсу ?
По инф-и на разных форумах видел, что были такие случаи, либо подрезали и выгибали вверх на несколько см., либо еще что-то.
Просто эти сообщения относились к факту установки, а вот что через какое-то показала реальная эксплуатация не в шоссейно-асфальтовых условиях ?
Срочно нуждаюсь в совете, т.к. на днях время "Ч", надо ставить кардан и принимать решение, что же делать с траверсой, возможно ли ее с какими-либо доработками сохранить "на память", ну и вообще...

Последний раз редактировалось Vstur; 02.03.2012 в 17:04.
Vstur вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 02.03.2012, 18:38   #22
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,145
По умолчанию

У меня две одинаковых машины, но у одной 2004 г.в. - без опоры, а 2005 г.в. с опорой. Буду ставить на первый с промежуточной опорой, так как,
во- первых, с опорой легче согласовать крестовины,
во - вторых, длинный кардан легче повредить об пенёк или ещё обо что то и он более требователен к балансировке.
При появлении люфта в игольчатом подшипнике крестовины процесс его полного разрушения происходит гораздо быстрее (виновата длинна), появляются значительные нагрузки на подшипники хвостовика и все вытекающие последствия. Для того чтобы у более длинного вала была необходимая прочность на скручивание, потребовалось увеличить диаметр трубы.
Ещё в моём случае для конструкции задней подвески на четырёх косых рычагах требуется траверса в районе промежуточной опоры кардана.
И вообще, завод неспроста стал ставить карданы с опорой, несмотря на то, что они дороже в производстве.
Так что не торопитесь резать и выбрасывать.
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2012, 20:53   #23
Vstur
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 349
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СеверныйСосед Посмотреть сообщение
Так что не торопитесь резать и выбрасывать.
Все аргументы понятны и разумны, но за 42тк два задних кардана на выброс (со шприцовками через 2-3-4тк, балансировками), плюс вибрации изнурили. Надо что-то менять в консерватории...

Последний раз редактировалось Vstur; 02.03.2012 в 21:14.
Vstur вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2012, 00:12   #24
АлександрК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для АлександрК
 
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия Юг
Сообщений: 5,534
Smile

Цитата:
Сообщение от Vstur Посмотреть сообщение
Понятно, что даже на подлифтованной слегка машине будет задевать за траверсу, если ничего с ней не предпринять.....
Срочно нуждаюсь в совете, т.к. на днях время "Ч", надо ставить кардан и принимать решение, что же делать с траверсой, возможно ли ее с какими-либо доработками сохранить "на память", ну и вообще...
Однозначно - резать! Других нет вариантов.
Цитата:
Сообщение от СеверныйСосед Посмотреть сообщение
У меня две одинаковых машины, но у одной 2004 г.в. - без опоры, а 2005 г.в. с опорой. Буду ставить на первый с промежуточной опорой, так как,
во- первых, с опорой легче согласовать крестовины,
во - вторых, длинный кардан легче повредить об пенёк или ещё обо что то и он более требователен к балансировке.
При появлении люфта в игольчатом подшипнике крестовины процесс его полного разрушения происходит гораздо быстрее (виновата длинна), появляются значительные нагрузки на подшипники хвостовика и все вытекающие последствия. .....Так что не торопитесь резать и выбрасывать.
Давайте по порядку:
1. Какие крестовины с чем Вы собрались согласовывать? В кардане с промопорой стоят ТРИ крестовины, что противоречит самой идее шарниров НЕравных угловых скоростей, которыми являются крестовины и которых должно быть чётное количество, чтобы компенсировать неравномерность вращения. Там просто нечего "согласовывать".
2. Если Вы получите такой удар по кардану, что он его сможет повредить, то он и подвесной подшипник его не спасёт. К балансировке требовательны оба, так как длинна у них примерно одинаковая. А вот технически балансировка кардана с промопорой сложнее и дороже.
3. В случае с БЕЗподвесным карданом угол работы крестовин меньше. Поэтому изнашиваются они меньше. К тому же крестовины не передают осевые нагрузки, а в случае с подвесным на участке РКП-подвесной кардан передаёт осевые вибрации от силового агрегата на раму и от этого долговечность крестовин только уменьшается.
4. На хвостовики никаких дополнительных нагрузок нет. Тем более, что на хвостовике РКП при отсутствии промопоры нет ударных осевых нагрузок из-за отсутствия связи кардана с рамой. И ещё - кардан без промопоры НАМНОГО легче, того что с опорой.
Ставьте нормальный кардан, вырезайте траверсу и живите счастливо!
АлександрК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2012, 12:26   #25
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,145
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vstur Посмотреть сообщение
Все аргументы понятны и разумны, но за 42тк два задних кардана на выброс (со шприцовками через 2-3-4тк, балансировками), плюс вибрации изнурили. Надо что-то менять в консерватории...
Может мне везёт. Менял кардан с подвесным, всё в порядке. От брака никто не застрахован, ни всегда удаётся по внешнему виду определить качество.
АлександрК-читай техническую литературу, больше ничего не добавлю.
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2012, 12:44   #26
mmm_mikle
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2010
Адрес: MO, Фрязино, нерезиновск, Череповец.
Сообщений: 1,240
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СеверныйСосед Посмотреть сообщение
При появлении люфта в игольчатом подшипнике крестовины процесс его полного разрушения происходит гораздо быстрее (виновата длинна), появляются значительные нагрузки на подшипники хвостовика и все вытекающие последствия. Для того чтобы у более длинного вала была необходимая прочность на скручивание, потребовалось увеличить диаметр трубы.
От машины зависит-на коротком патриоте одно одно, на пикапе/карго по другому...
mmm_mikle вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2012, 13:01   #27
СеверныйСосед
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СеверныйСосед
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,145
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mmm_mikle Посмотреть сообщение
От машины зависит-на коротком патриоте одно одно, на пикапе/карго по другому...
Всё правильно. На Барсе так ещё корпус дифа заднего моста не по центру, а смещён вправо на 15см.
СеверныйСосед вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2012, 19:49   #28
zmey
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для zmey
 
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: иваново
Сообщений: 5,298
По умолчанию

На 62 тыс пробега стал прослушиваться дисбаланс. Вчера. Заехал в магазин кардан с промопорой 5700, прямой 4400. Однако??? (почем у вас огурцы - пятак - однако... ).
-А подшипник есть?
- Ага - 600 рублей.
Взял подшипник.
Сегодня. Заехал к механикам. Подняли. Сняли. Подшипнику точно хана. Еще и крестовина задняя, ну я их никогда не мажу - нету наконечника, да и заменить несложно. Разъединили кардан. Слесарь пошел менять подшипник, а я крестовину, ибо он их боится (ой, я её сломаю) и, как я понял не умеет. Все части пометили перед разъединением. Всё собрали привинтили - сказка. Часа 3 провисел на подъёмнике. Еще и топливный фильтр сам поменял и рулевые со шкворнями шприцанул. Теперь до лета можно не лазить.
Шкворня Ваксойловские - песня. Пошатал - люфт мизерный, даже трогать не стал.
zmey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2012, 16:59   #29
Андрюха-водило
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Андрюха-водило
 
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,857
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zmey Посмотреть сообщение
Пошатал - люфт мизерный, даже трогать не стал.
Его вообще не должно быть.
Андрюха-водило вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2012, 17:03   #30
Андрюха-водило
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Андрюха-водило
 
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,857
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СеверныйСосед Посмотреть сообщение
Может мне везёт. Менял кардан с подвесным, всё в порядке. ю.
Может вы вибрации не замечаете или не ездите на тех скоростях на которых они присутствуют.В среднем на 110км/ч.
Андрюха-водило вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 01:14.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-