uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.09.2011, 22:00   #21
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,572
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ванек7777 Посмотреть сообщение
Я это понимаю, но в москву за сверлами попаду еще не скоро, в конце сентября обязательно попробую твой вариант.
До конца сентября еще далеко, поэтому можешь облегчить себе жизнь следующим способом:

Возьми просто два сверла 1,3 мм и 1,4 мм, не заморачиваясь сотками, и пройди первым ВЖ1, а вторым ВЖ2. Уже очень сильно полегчает.
Езда же на 125-х воздушных жиклерах это страшная мука
Agafon вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 04.09.2011, 09:37   #22
Ванек7777
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Лобня - Калязин
Сообщений: 3,774
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Agafon Посмотреть сообщение
До конца сентября еще далеко, поэтому можешь облегчить себе жизнь следующим способом:

Возьми просто два сверла 1,3 мм и 1,4 мм, не заморачиваясь сотками, и пройди первым ВЖ1, а вторым ВЖ2. Уже очень сильно полегчает.
Езда же на 125-х воздушных жиклерах это страшная мука
Агафон, здесь деревня а не москва. Самое маленькое сверло которое продают 3мм. У меня только 2мм есть - но я так понимаю это очень много. Ты знаешь, как это не смешно, хотя ты и назвал это ересью - на тех топливных жиклёрах которые я поставил рывков вообще не стало. Луц ест также. На этой неделе ко мне друг поедет с Химок за картошкой - его попрошу сверла купить. По результату обязательно отпишусь. Спасибо большое за помощь!
Ванек7777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2011, 17:09   #23
Ванек7777
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Лобня - Калязин
Сообщений: 3,774
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ванек7777 Посмотреть сообщение
По результату обязательно отпишусь.
Привез вчера друг сверла. Конечно они оказались не совсем то...
Сверлил теми какие привез. ГВЖ1 1.34мм, ГТЖ1 1.17мм, ГВЖ2 1.44мм, ГТЖ2 1.34мм (другие ну никак ближе не подходили). Рывки, провалы ушли полностью. На низах тянет намного лучше и легче. По канавам 1ю, газ отпускаешь, а он потихонечку тарабанит и едет не глохнет. Класс! На поле 70 выжал, больше 60 там не успевал разогнаться никогда (на белках!). Агафон! Спасибо! Будешь ехать мимо Калязина - заезжай в гости - 'чайку' попьем.
Зы. Есть уже и ложка дегтя. Расход вырос ОЧЕНЬ. На один и тот же маршрут - до доработки было 5 литров, щас 8. Уже чешу голову - а не вернуть ли все по старому. Пусть дергается - зато бензин не жрет. Вечный выбор - за все надо платить.

Последний раз редактировалось Ванек7777; 05.09.2011 в 20:22. Причина: Покатался и решил добавить что не все так хорошо как хотелось бы
Ванек7777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2011, 19:40   #24
Agafon
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,572
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ванек7777 Посмотреть сообщение
Привез вчера друг сверла. Конечно они оказались не совсем то...
Сверлил теми какие привез. ГВЖ1 1.34мм, ГТЖ1 1.17мм, ГВЖ2 1.44мм, ГТЖ2 1.34мм (другие ну никак ближе не подходили). Рывки, провалы ушли полностью. На низах тянет намного лучше и легче. По канавам 1ю, газ отпускаешь, а он потихонечку тарабанит и едет не глохнет. Класс! На поле 70 выжал, больше 60 там не успевал разогнаться никогда (на белках!). Агафон! Спасибо! Будешь ехать мимо Калязина - заезжай в гости - 'чайку' попьем.
Зы. Есть уже и ложка дегтя. Расход вырос ОЧЕНЬ. На один и тот же маршрут - до доработки было 5 литров, щас 8. Уже чешу голову - а не вернуть ли все по старому. Пусть дергается - зато бензин не жрет. Вечный выбор - за все надо платить.
Очень большие топливные жиклеры!!! Поэтому и жрет столько.

В первой камере больше 1,12 совершенно не нужно. Во второй, думаю, что не больше 1,28. Но вторая еще ладно - там от тапки больше зависит- хотя тоже лишнего не надо, а вот первую надо поправлять немедленно.

Спасибо за приглашение, но через Калязин путь что-то никак не пролегает. Предпочитаю ездить в Сандовский р-н через Бежецк. Вот сегодня как раз в ночь и уезжаю.
Agafon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2011, 07:48   #25
Ванек7777
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Лобня - Калязин
Сообщений: 3,774
По умолчанию

Сегодня попробую переделать. Но как прет на этих жиклёрах! Грязь по мосты - и даже на первой повышенной не надо тапку в пол давить!
Изображения
Тип файла: jpg DSC00476.jpg (70.0 Кб, 1154 просмотров)
Ванек7777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2011, 19:14   #26
Gryzly
Member
Новенький
 
Регистрация: 21.04.2011
Сообщений: 33
По умолчанию

Здравствуйте!
Поставил на свой уаз двиг 4178 вместо карба 126 - новый дааз 4178. Системы ЭПХХ нет, электромагнитный клапан запитан на +12 от зажигания
После установки двигатель еле завелся, обороты высокие...после того как заглушил...попробовал еще раз завести...завелся с пол оборота...после очередного глушения двигателя...перестал заводиться!!!
Бензин поступает...свечи чистые...все путем...а двиг не заводиться...???
После не продолжительных танцов с бубном вокруг машины и попыток завести...удалось пустить на задвинутой ручке дроссельной заслонки (далее подсосе)...НО машина сразу чуть не заглохла..вовремя даванул педальку газа...вытащил подсос на середину...установились минимальные холостые...начинаеш задвигать глохнет...таким образом пришлось выставить рычаг воздушной заслонки карбюратора на середину... передвинув тросик подсоса...Теперь машина стала нормально заводиться...
Далее выявилась следующая проблема... при движении по ровной прямой дороге...все хорошо...но если начинается горка или какая КОЧКА машина начинает дергаться...будь-то бензин плохо поступает или искра с перебоями подается...на ровной дороге все опять приходит в норму...машина едет хорошо...Напомню что рычаг воздушной заслонки на карбе все стаит на середине иначе глохнет...После такой езды и прохождения 60 км машина сожрала около 15 л. Далее остановившись на стоянку машина нормально продолжает работать...минут через 3-5 машина вдруг заглохла резко...и далее опять не заводиться...удалось пустить двиг только с буксира...после чего доехав до деревни 200 м и заехав на площадку опять резко заглохла...и была так оставлена...Кто с подобным сталкивался прошу подсказать в чем может быть причина!!! Может что-то с карбом или с зажиганием????
Заранее благодарю!!!!

Последний раз редактировалось Gryzly; 11.09.2011 в 19:18.
Gryzly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2011, 19:17   #27
marduk
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для marduk
 
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Украина, Луганск
Сообщений: 706
По умолчанию

мне кажется - карб в хлам расстроен. к спецу ехать, самому не лезть. я бы так поступил.
marduk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2011, 19:29   #28
Gryzly
Member
Новенький
 
Регистрация: 21.04.2011
Сообщений: 33
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от marduk Посмотреть сообщение
мне кажется - карб в хлам расстроен. к спецу ехать, самому не лезть. я бы так поступил.
Хорошо бы к спецу...Но машина загородом...и пока нет возможности ее гнать к спецам...да и думаю чревато встать где-то на пол пути...
Меня интересует в чем может быть причина дерганья после кочки или подъема в горку... и почему перестает заводиться...Где копать в зажигании или в карбе...и почему рычаг дроссельной на середине а иначе глохнет...Может нужно отрегулировать винты качества и количества...????

Последний раз редактировалось Gryzly; 11.09.2011 в 19:32.
Gryzly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2011, 21:26   #29
kfnsym
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 09.01.2009
Адрес: Нижегородская область город Сергач
Сообщений: 485
По умолчанию

А электромагнитный клапан нормально работает или может на него питание не идет?
kfnsym вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2011, 22:09   #30
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gryzly Посмотреть сообщение
Здравствуйте!
Поставил на свой уаз двиг 4178 вместо карба 126 - новый дааз 4178. Системы ЭПХХ нет, электромагнитный клапан запитан на +12 от зажигания
После установки двигатель еле завелся, обороты высокие...после того как заглушил...попробовал еще раз завести...завелся с пол оборота...после очередного глушения двигателя...перестал заводиться!!!
Бензин поступает...свечи чистые...все путем...а двиг не заводиться...???
После не продолжительных танцов с бубном вокруг машины и попыток завести...удалось пустить на задвинутой ручке дроссельной заслонки (далее подсосе)...НО машина сразу чуть не заглохла..вовремя даванул педальку газа...вытащил подсос на середину...установились минимальные холостые...начинаеш задвигать глохнет...таким образом пришлось выставить рычаг воздушной заслонки карбюратора на середину... передвинув тросик подсоса...Теперь машина стала нормально заводиться...
Далее выявилась следующая проблема... при движении по ровной прямой дороге...все хорошо...но если начинается горка или какая КОЧКА машина начинает дергаться...будь-то бензин плохо поступает или искра с перебоями подается...на ровной дороге все опять приходит в норму...машина едет хорошо...Напомню что рычаг воздушной заслонки на карбе все стаит на середине иначе глохнет...После такой езды и прохождения 60 км машина сожрала около 15 л. Далее остановившись на стоянку машина нормально продолжает работать...минут через 3-5 машина вдруг заглохла резко...и далее опять не заводиться...удалось пустить двиг только с буксира...после чего доехав до деревни 200 м и заехав на площадку опять резко заглохла...и была так оставлена...Кто с подобным сталкивался прошу подсказать в чем может быть причина!!! Может что-то с карбом или с зажиганием????
Заранее благодарю!!!!
Уровень низкий и игла глючит.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:08.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-