uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Рама и подвеска

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.03.2011, 12:21   #11
mart160
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для mart160
 
Регистрация: 18.06.2005
Адрес: москва
Сообщений: 398
По умолчанию

А какие амортизаторы ставил с такими ходами?
mart160 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.03.2011, 20:06   #12
Владимир160
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Владимир160
 
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Костромская обл. п.Антропово
Сообщений: 285
По умолчанию

Амортизаторы поставил газелевские "Герцог" называются,ход у них подлиннее.Переделаны еще верхние кронштейны крепления амов на раме,тоесть амы опущены ниже.
Владимир160 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2011, 10:02   #13
Дмитриевич
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Сообщений: 3,838
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Владимир160 Посмотреть сообщение
Амортизаторы поставил газелевские "Герцог" называются,ход у них подлиннее.Переделаны еще верхние кронштейны крепления амов на раме,тоесть амы опущены ниже.
А какой ход у "Герцогов" и какая цена?
Дмитриевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2011, 20:59   #14
mart160
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для mart160
 
Регистрация: 18.06.2005
Адрес: москва
Сообщений: 398
По умолчанию

Если Газелевские, то ход 220мм. По фотам показалось, что ход побольше. У Уаза 195,если не путаю. Не на много больше получилось...

Последний раз редактировалось mart160; 18.03.2011 в 21:04.
mart160 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2011, 23:37   #15
RomaST
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 6,930
По умолчанию

Интересная тема!
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.08.2011, 10:50   #16
Lisandr
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: Владимир
Сообщений: 1,197
По умолчанию

Если честно, то не вижу смысла в таких серьгах при штатных или ГАЗелевских аммортах - их хода хватает лишь на артикуляцию со стандартными (или ГАЗелевскими) серьгами.
Чтобы ощутить эффект от револьверных серег, нужно подбирать амморты со значительно бОльшим ходом.
Lisandr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2011, 15:08   #17
DIM
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 26.04.2004
Адрес: г. Жуковский МО
Сообщений: 109
По умолчанию

Мое мнение, что револьверные серьги - ошибочный девайс.
Попробую изложить мысль:
Увеличение хода подвески мы делаем для того, чтобы как можно дольше колеса находились в контакте с грунтом. Но вот в чем дело... когда пружина, рессора и т.п. давит колесо вниз, распределяя при этом вес машины происходит давление на грунт не только весом колеса, чулка моста, но и весом самой машины. В случае с револьверной серьгой, колесо под тяжестью своего веса и веса чулка моста проваливается вниз. Суммарного веса до 100 кг провалившегося колеса ничуть де будет хватать для переброса крутящего момента на другое, весом около 100 + 800кг=900кг нагруженное колесо. А вот вынуть его из ямы сложнее, да и переделки сложны своей ненадежностью.

Я не сторонник зажимать подвеску, наоборот, я за ход подвески, но он должен быть активным-подпружиненным...
DIM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2011, 16:07   #18
Олег34
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Олег34
 
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 18,917
По умолчанию

Револьверные серьги - триальный девайс. В обычной жизни нафиг не нужны.
Олег34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2011, 16:54   #19
RomaST
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 6,930
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DIM Посмотреть сообщение
Мое мнение, что револьверные серьги - ошибочный девайс.
Попробую изложить мысль:
Увеличение хода подвески мы делаем для того, чтобы как можно дольше колеса находились в контакте с грунтом. Но вот в чем дело... когда пружина, рессора и т.п. давит колесо вниз, распределяя при этом вес машины происходит давление на грунт не только весом колеса, чулка моста, но и весом самой машины. В случае с револьверной серьгой, колесо под тяжестью своего веса и веса чулка моста проваливается вниз. Суммарного веса до 100 кг провалившегося колеса ничуть де будет хватать для переброса крутящего момента на другое, весом около 100 + 800кг=900кг нагруженное колесо. А вот вынуть его из ямы сложнее, да и переделки сложны своей ненадежностью.

Я не сторонник зажимать подвеску, наоборот, я за ход подвески, но он должен быть активным-подпружиненным...
Штука бессмысленная, пока к рессорам не добавить пружины. Тогда перераспределение будет 300 кг на 600. А это уже сила.
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2019, 17:58   #20
Irbis50
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Irbis50
 
Регистрация: 22.01.2013
Адрес: ЗамКадие-Львовка
Сообщений: 1,935
По умолчанию

Подниму тему из дна , кто как катает для бездорожья, и главный вопрос длинна какого амортизатора подходит, если ставить?

Последний раз редактировалось Irbis50; 22.03.2019 в 21:28.
Irbis50 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:09.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-