23.11.2012, 22:11 | #21 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 1,009
|
Цитата:
http://www.xado-kursk.ru/oil_xado/Di...rbyratora.html там начиная с 4го абзаца написано, что в 151ом карбюраторе пружина в клапане ЭПХХ давит не с той стороны, и он всегда открыт. И надо прежде чем всё настраивать, переставить её наоборот, на другую сторону мембраны. Это правда? |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.11.2012, 10:56 | #22 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Цитата:
Более точной информации нигде нет. Я сам додумался, что роль этой пружины именно - в упрощении старта. Перемещением штока клапана канала ХХ, в динамике, управляет только диафрагма. Последний раз редактировалось Витёк542; 24.11.2012 в 17:31. |
|
24.11.2012, 12:19 | #23 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 30.12.2011
Адрес: Александров
Сообщений: 85
|
тоже была такая проблема, глох после сбрасывания газа, потом еще не много попискивало , решилась проблема заменой прокладки коллектор - гбц. на всякий случай пишу
|
24.11.2012, 22:10 | #24 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 1,009
|
|
24.11.2012, 22:24 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Пролейте стык ГБЦ и впускного коллектора керосином или дизтопливом. Просто однораразовым медицинским шприцем пролейте вдоль прокладки... Это надо сделать на работающем на мин.ХХ моторе. Если мотор отреагирует на проливку, изменением характера работы - подсос есть. А если не отреагирует никак - всё гуд.
|
24.11.2012, 22:34 | #26 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Можно поливать и водой. Если подсос есть, на воду реакция тоже бывает.
|
24.11.2012, 22:43 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Да конечно, на воду отреагировать должен. Но, мотор как правило жирноват и прокладка подграфичена. Так что, - вода норовит сбежать с теста... Либо просто - быстро испарится с испытания. Ведь мотор в этом месте довольно горячий.
Я пробовал водой - не понравилось. |
24.11.2012, 22:49 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
|
Для начала стоит просто отключить всю систему чохом - подать 12В от замка зажигания на клапан ЭПХХ, чтобы всегда был открыт. Если и при этом будет глохнуть - проблемы в другом месте.
|
25.11.2012, 00:01 | #29 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 562
|
Да что вы говорите? проще закольцевать! тем более вопрос снят по системе ЭПХХ ( у xrv750at закольцовка и он лезет в дебри это пружина и холпуск+не заводится с полностью вытащенным подсосом, а трабл -глохнет на ХХ, , то есть с первым он разобрался а что было ответа нет () .
Последний раз редактировалось MetalVoice; 25.11.2012 в 00:05. |
25.11.2012, 23:10 | #30 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 1,009
|
Цитата:
заметного изменения не прочувствовал 2. понастраивал качество/количество. добился оборотов поустойчивее. держит ХХ лучше, но периодически всё равно глохнет. Причём можно даже не ехать, просто покрутить движок минуту, типа мчим по трассе. Бензонасос исправен, качает нормально. 3. Систему ЭПХХ пока не раскольцовывал, не успел собрать всё как надо. 4. Полил всё обильно керосином. нигде не подсасывает. Вопрос: сколько экономит топлива правильно настроенный ЭПХХ по сравнению с закольцованным ЭПХХ? Второй вопрос: правильно ли я собрал шланги/штуцеры вентиляции отработанных газов. (есть ли отличия подключать всё во впуск перед карбом или брать с крыжки клапанной)? По сути то не должно. потому как всё равно всё в конечном итоге сообщается вместе. у меня сейчас вот так: http://photo.qip.ru/users/xrv750at/9...#mainImageLink http://photo.qip.ru/users/xrv750at/9...#mainImageLink Последний раз редактировалось xrv750at; 25.11.2012 в 23:13. |
|