29.08.2017, 11:59 | #81 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2006
Адрес: Челябинск
Сообщений: 5,390
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.08.2017, 12:22 | #82 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Не, просто это технологически устаревшее авто. Для своего
года разработки она была очень хорошая. Но разница в 18 лет с зубилой всё-таки сильно сказывается. Хотя зубила всё-таки более городское авто. Для деревни классика имеет свои преимущества, если есть много свободного времени на её ремонты. |
29.08.2017, 12:33 | #83 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
Остальных она интересует так как позволяет сделать авто дешевле и надёжней. Основной источник брака на конвейере это человек. Двигатель с шайбами надёжнее двигателя с коромыслами хотя бы потому, что деталей меньше. А на практике мой 2108 проехал 200 тык только с заменой сальника КВ и ремня. Даже ролик не менял - только смазывал. Вполне нормальная надёжность. |
|
29.08.2017, 13:44 | #84 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Москва, ВАО
Сообщений: 4,066
|
Но раньше же ездили на классике, когда и запчастей не было, а сейчас выбор есть и разборы. Я понимаю некоторый мазохизм иметь уазик, помогать другу чинить бухань и ещё тройку)
|
29.08.2017, 14:59 | #85 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
|
Это понятно, мне лично не понятно почему так любят мотор типа 08 и т.д. восьмиклапанные-никаких преимуществ перед Классикой, только что крутится лучше и весит меньше...
|
29.08.2017, 15:01 | #86 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
|
|
29.08.2017, 15:07 | #87 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Цитата:
А клапанный механизм с шайбами - на порядок надежнее и долговечнее чем на классике. |
|
29.08.2017, 16:57 | #88 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
|
Цитата:
|
|
29.08.2017, 17:25 | #89 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,834
|
Цитата:
Ремни грм сейчас на дофига машин стоят и регламент их замены от 60 до 150 тысяч км. Зато тихо, технологично, удобно в обслуге. А чтобы в зимы не рвалось - надо масло лить 0W-40 или хотя бы 5W. Восьмиклоповые зубиломоторы весьма тяговиты и на низах, а передний привод проходимее засчёт загрузки вед. оси. Я это ощутил, сев с волги на нексию (которую от зубила не отличишь по управлению). Где волга садилась, нексия прёт и прёт. А рулевая рейка вообще вещь, по сравнению с этим злоибучим редуктором винт-гайка-сектор, который вечно разболтан и тачка по всей дороге валандается, плюс люфты в наконечниках (коих 4 штуки вместо двух, или даже 6 штук, сейчас не вспомню...), плюс люфты в маятниковых рычагах, короче адовый ад... чтобы рулевое в порядок привести, я на волге месяца 2 трахался. На зубилоподобных заменить рейку на новую и два наконечника, всё, рулевое в идеале. Цитата:
А что касается установки распредвала, так тут недавно на чайна-мото была тема, как чувак распредвал на ниндзю 900 ставил и при затяжке крышек он у него пополам хрупнул Последний раз редактировалось EviL_LaugH; 29.08.2017 в 17:34. |
||
29.08.2017, 17:54 | #90 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
|
Цитата:
|
|