Признаки того что 421 кирдык скоро

[Destroerr]

Сообщение от с колхоза44

0,5 очка на холостых , на прогретом, для УАЗа , для ГАЗ-53 -нормальное давление. С единицей на оборотах ,ходили по 20-30 тыс. , ГРУЖЁНЫЕ.

Так разве я против? Ходили. А потом накрывались. 20-30, это не 100 - 300 тысяч, согласитесь?
Это для жигулёвского движка, 100 тысяч предел и дальше капиталка. А Уазовский больше объёмом, он обязан ходить больше 100 тысяч.
Я ж никого в свой рай не тяну. Нравится ездить на 0,5, катайтесь. Вас же никто не неволит, за руку никуда не тянет.
Конструкторы же не идиоты, сделали штатным давление 4 очка. Она же откуда то взялась эта цифра. А затем поездили и определили, что некоторое время можно ездить и на 0,5 очка. Но не долго.
Оно же снижается не просто давление масла, но и сама производительность насоса. Если в коренные вкладыши давление ещё поступает. то скажем на омывание донышка поршня уже может и не хватать. А поршень то охлаждается исключительно маслом. А вместе с ним и кольца, которые опять же мажутся тем маслом, что попадает на стенки цилиндра и на донышко поршня.
А там ещё есть толкатели клапанов и сами клапана. А туда уже высоко нужно заталкивать масло.

Короче, дело ваше. Я озвучил, а вы как хотите.
Может я даже не прав где то. Но 4 очка в магистрали, гораздо лучше 0,5. Не подмажешь, не поедешь.

Я вам больше скажу, как заливщик моторноосевых подшипников, а так же токарь. Вот электровозная колёсная пара и тепловозная. Всё вроде бы похоже и подшипники практически такие же, бронзовые, с баббитовым слоем. Но однако же, тепловозные ходят практически без износа. А вот электровозные, зачастую снашиваются. Спрашивается, а почему? А причина в том, что у тепловозной колёсной пары, стоит насос, который масло подаёт под давлением в эти подшипники. А электровозные смазываются без давления, обныкновенном капилярным способом.

[с колхоза44]

Сообщение от Destroerr

Так разве я против? Ходили. А потом накрывались. 20-30, это не 100 - 300 тысяч, согласитесь?
Это для жигулёвского движка, 100 тысяч предел и дальше капиталка. А Уазовский больше объёмом, он обязан ходить больше 100 тысяч.
Я ж никого в свой рай не тяну. Нравится ездить на 0,5, катайтесь. Вас же никто не неволит, за руку никуда не тянет.
Конструкторы же не идиоты, сделали штатным давление 4 очка. Она же откуда то взялась эта цифра. А затем поездили и определили, что некоторое время можно ездить и на 0,5 очка. Но не долго.
Оно же снижается не просто давление масла, но и сама производительность насоса. Если в коренные вкладыши давление ещё поступает. то скажем на омывание донышка поршня уже может и не хватать. А поршень то охлаждается исключительно маслом. А вместе с ним и кольца, которые опять же мажутся тем маслом, что попадает на стенки цилиндра и на донышко поршня.
А там ещё есть толкатели клапанов и сами клапана. А туда уже высоко нужно заталкивать масло.

Короче, дело ваше. Я озвучил, а вы как хотите.
Может я даже не прав где то. Но 4 очка в магистрали, гораздо лучше 0,5. Не подмажешь, не поедешь.

Я вам больше скажу, как заливщик моторноосевых подшипников, а так же токарь. Вот электровозная колёсная пара и тепловозная. Всё вроде бы похоже и подшипники практически такие же, бронзовые, с баббитовым слоем. Но однако же, тепловозные ходят практически без износа. А вот электровозные, зачастую снашиваются. Спрашивается, а почему? А причина в том, что у тепловозной колёсной пары, стоит насос, который масло подаёт под давлением в эти подшипники. А электровозные смазываются без давления, обныкновенном капилярным способом.

Так и я не против, полностью с тобой согласен. И конструктора не идиоты. И обязан бы ходить(движок). Но печальная действительность, качество,сборка. При расточке (шлифовке) к.вала , пообещав заплатить за точность, посмотрев на размеры (допуски), человек ответил: " этот вал ходить не будет". Но он почему то не угадал. Да что тебе объяснять, сам знаешь.

[ОЧ.ЗЛОБНЫЙ]

Сообщение от с колхоза44

В чём разница? Ходили раньше на автоле и горя не знали. Так в чём разница, между этим дерьмом, и что ты советуешь? Обоснуй, докажи.

разница в пакете присадок,базовые масла одинаковые. В Люксе - импортный(Afton), в Супере - отечественный. В импортном пакете лучше противоокислительные и диспергирующие присадки - "грязи" в моторе будет гораздо меньше+"загуститель" (модификатор вязкости) другого типа и "покрепче" - вязкость на "горячую" постабильней и подольше остается в заданных пределах...

[razer]

Сообщение от Ромыч67

Неужели такая разница между люкс и супер??? Думаю для этого мотора это получше чем М8. Как залил,масло очень быстро почернело,видимо грязи много в моторе. Хотя,когда снимал поддон,особо ничего не было,попробовал пошатать шатуны на предмет люфтов,но вроде всё нормально. Распред только вроде чуть подгремливает

да. разница есть и большая по классам SN намного лучше древнего SG.... супер это тоже М8 практически..
я сейчас везде перешел на люкс синь.. скажу одну мне больше понравилось чем мобил 2000 ... с шеллом хелликс меньше угорает это точно..

[Ромыч67]

Сообщение от razer

да. разница есть и большая по классам SN намного лучше древнего SG.... супер это тоже М8 практически..
я сейчас везде перешел на люкс синь.. скажу одну мне больше понравилось чем мобил 2000 ... с шеллом хелликс меньше угорает это точно..

Во блин,только недавно купил ещё канистру "супер". Правда я на нем столько езжу...в деревне,на выходных,прокатиться. С весны километров 300 если проехал то хорошо) много времени на приображение потратил

[Mayor]

Сообщение от Destroerr

электровозные смазываются без давления, обныкновенном капилярным способом.

А у электровозов есть некий токоприемник скользящий про рельсам?

[Саня hanter 31519]

Не спорьте, давление ДОЛЖНО БЫТЬ, у старых мотористов даже выражение было-"будем давление искать", хреновые мотористы клали на это болт у хороший и моторы Газ-51 более сотни тысяч выхаживали при перегрузе и тех ещё маслах... Хороший моторист и насос проверит-притрёт на притирочной плите плоскости и т.д. и вкладыши вовремя сменит без разборки мотора -есть технология!-коренные меняли не снимая кв!

[razer]

Сообщение от Ромыч67

Во блин,только недавно купил ещё канистру "супер". Правда я на нем столько езжу...в деревне,на выходных,прокатиться. С весны километров 300 если проехал то хорошо) много времени на приображение потратил

ну если по столько в год наезжать то да его на сто лет хватит..

[Destroerr]

Сообщение от Mayor

А у электровозов есть некий токоприемник скользящий про рельсам?

Есть и что?

[Mayor]

Это хорошо. Так как если ток будет проходить через подшипники - мало не покажется. А очень возможно что некоторые остаточные токи через них таки текут, что на ресурсе подшипников отрицательно сказывается.