uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.02.2010, 09:11   #21
mppopov
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 24.03.2009
Адрес: Нижневартовск ХМАО
Сообщений: 69
По умолчанию

Была такая же проблема встал в лесу. Отключал топливную магистраль ехал, после того как заглох подключаю снова для заполнения поплавковой камеры, еду. И так раз 7 за 40 км пути. Оказалось что изношено уплотнительное колечко на игле.
mppopov вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.02.2010, 11:04   #22
George_gudvine
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 23.08.2009
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Экстремал Посмотреть сообщение
Двигатель УМЗ 421 трех литровый. Карб К 151

1) Глохнет горячий.
2) Потом не заводится пока не остынет, но признак, что именно пока не остынет - не надежен, так как всегда же остывает пока долго не заводится.
3) Свеча первого цилиндра сухая.
4) Из глушителя воняет бензином и по моему даже капает, типа конденскат, или может вода. Но на асфальте разводы
5) Есть подозрение на топливо - покупал на Лукойле. Залил второй бак на Киришиах уже в Питере, но проверить не смог - неисправность не устойчивая. Потом уже когда начнет глючить переключение баков не помогает.
6) Пропал дизелинг - раньше было не заглушить, теперь вот глохнет
7) Фильтр тонкой очистки поменял - результат тот же. Фильтр грубой очистки не чистил ни разу за 25000 т.
Первый раз такое случилось еще летом, самое дурное что в глухом лесу. Еле завел.
9) Глохнет на холостых.
10) Холостые не стабильные - то около 1000, ну где-то 800, а иногда 1000-1100, тахометр стрелочный.
11) Стуки по реле и клапанну ХХ , которые раньше помогали - эфекта нет.
12) Моши как было, грех жаловаться.


Сообственно помимо самого вопроса "Что это"?
Хочется спросить - а что делать, чтобы хоть как-то завести если такое случилось? Типа какие трубки отключать, какие затыкать, и тд.

Наиболее часто такое случается ( но не факт, что это истина, но просто тоже как симптом) после долгой езды по трассе. Вот в город везжаешь, на светофоре встаешь - и привет!

После того как постоит заводится плохо - но не рывками, а как бы плохо раскручивается даже если полный газ.

Извините что столько глупых симптомов - просто надо очень срочно, и надо решить ехать на этом в лес, надеясь что по трассе плохой бензин сожгу, и все станет ОК. Или нет.

Может ли тут быть виновато зажигание? Коммутатор? Купить запасной то я куплю, но вот больно уж стремно ехать. А надо.

Заранее спасибо.
Вопрос срочный.

Вопрос "Экстремалу".

А чем все кончилось то?
Нашел причину?
У меня было подобное.
Глохнет потому что переливает.... Ищи причину, возможно проблема в пусковом устройстве - не открывает принудительно заслонку, вот бензин и льется, при этом заводится остывшим не потому что остывает двигун, а потому что испаряется топливо ... Сними карбюратор, после того как заглох, и посмотри в коллектор... если бензин есть, значит проблема в этом (пусковом устр.).... Далее - уровень в поплавковой камере....
и еще - смотри вариатор, если видны следы подгорания, не важно на какой спирали, - менять...
George_gudvine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2010, 22:14   #23
GRANDпобедист
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для GRANDпобедист
 
Регистрация: 30.09.2008
Адрес: Красноярск
Сообщений: 172
По умолчанию

Приветствую!

Поделюсь проблемой с карбюратором 151 и решением.
На днях стал замечать, что во время движения мотор будто глохнет, а потом сам запускается. А раз - заглох основательно. Полез под капот - карб весь в бензине.
Оказалось, что проблема в прокладке между его верхней крышкой и поплавковой камерой. Стояла такая рыжая, то ли пластик, то ли резина, гавнолин, короче). Прокладка идет не по периметру поплавковой камеры, а прямо над ее полостью, только в центре небольшая дыра. Прокладка деформировалась, стала как гофра, выгнулась вниз, и касалась аккурат поплавка, не давая ему всплыть до верхней точки. Осмотрев верхнюю крышку карба, спокойно вырезал большую дыру в середине прокладки. Теперь все в норме.
GRANDпобедист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2010, 12:36   #24
Экстремал
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 29.12.2009
Адрес: СПБ :) Родной...
Сообщений: 83
Smile

Цитата:
Сообщение от George_gudvine Посмотреть сообщение
Вопрос "Экстремалу".

А чем все кончилось то?
Нашел причину?
У меня было подобное.
Значит так расказываю. Починил давно но вот только сегодня защел узнать что там с новым ТР про кенгурины.

Как уже наверняка заметили, я человек простой и наивный. Я просто тупо познакомился с конструктором наших карбюраторов ( не главный он, сразу что бы снять вопросы ) и спрашиваю - так мол и так, что делать. А он даже не раздумая мне и говорит - проверь есть ли на "иголке" ( это такая хрень совсем не похожая не иголку ) второпластовое колечко? Скорее всего проблема в нем. Если заливает на горячую и неисправность не устойчивая то видимо либо его "разело" либо оно истерлось.


Вообщем купил рем комплект для 151E ( именно Е, так как жиклеры разные ) снял краб ( 2 минуты работы ), помыл его снаружи кисточкой бензином в тазике , снял "верхнюю крышку", вытащил "попловок", вытащил "иголку" и поставил новую. ВСЁ. ) Работает как часы ( тфу-тфу-тфу )

За одно правильно закрепил "микрик" положения педали газа. И "прополоскал" жиклеры по одному в ацетоне. И из поплавковой камеры ВЫСЫПАЛ столовую ложку рзавой пыли.

И после того как поставил новые свечи NGK ( с трудом нашел нужные в Питере у водомоторников ) двигатель заработал так ... хм, как бы сказать по точнее - ну я вообще какого никогда не видел. Завелся холодный на холостых и без малейшего дерганья крутился на ХХ. )

Но сразу еще опишу пару как мне кажется важных моментов, чтобы не повторяли типичных ошибок "улучшателей" Во первых - никакого герметика в карбюратор (!!!) У меня постоянно подтекало в месте где подходит топливо, ну там такая гайка на 19 кажется, там ситечкое еще внутри. Ну вот я туда для блин уличшения НЕМНОГО герметика "положил" ... Вообщем пипец. Только поехал радостный в "леса" как на обратном пути - бамс! двугатель резко глохнет на ходу. Потом заводится отлично но через некоторое время опять глохнет. ) Еще через 20 минут едет только на "подсосе" ( точнее на вытянутой ручке запуска ), причем сказать что едет это будет громко ) Вообщем струдом дотянул до базы , хорошо из леса было не далеко - километров 20...

По итогу снял и разобрал снова краб - и О БОЖЕ ) Что я там увидел - то ничтожное количество герметика ( специального... автомибильного маслостойкого блин, американского ) разкисло до весма большого куска и перекрыло весь бензопровод во входе в краб. Это видимо когда он резко заглох. Ну и потом продолжая разкисать и отрываться кусочками заткнуло жиклеры. ) Хороши что жиклер пуска и второй камеры оказались не забитыми - вот на них и доехал - педаль в пол. )

Потом уже чертыхаясь я вроде вспомнил, что народ пердупреждал - не "мажте" герметиком в крабе - будет проблемы. Вообщем вот такая типичная само-проблема от улучшателей.

)

А второе что хотел еще сказать, что у меня как оказалось развалился бензо шланг от б.баков до б.насоса, и через ту трещину ни грама не текло но зато б.насос воздух засасывал, пришлось поставить прозрачны медицинский. Вот незнаю стоит уже целое лето пока следов разедания не видно, но зато видно - есть бензин или нет.


Да, еще "иголку" можно поставить пружинкой ближе к поплавку или наоборот дальше, так как пружинка ( та за которую поплавок иголку поднимает/опускает ) не ровно по центру иглоки, а немного смещена, мне показалось, что если поставить иголку так, чтобы эта пружинка была дальше от поплавка ( там разница в два миллиметра ) то мотор работает лучше.


Да и еще я когда глянул на старую иголку с разкисшим колечком то вспомнил, как у меня первый раз случилась "проблема" с крабом - именно тогда когда я каким-то странным бензином заправился на лукойле. Помоему это был газоканденсатный, ну вонял очень гадко, причем весьма сильно. Ну дак вот - походу именно этим едким бензином колечко на иголке то и разъело.
Экстремал вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нестабильная работа, причина по симптомам DarkMage Двигатель (Engine) 4 07.10.2010 16:18
Помогите пожалуйста определить по симптомам, что случилось??? Влад move Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 14 27.02.2010 00:28
Подскажите где найти эту хрень (или подскажите ее номер) СиБишка Megajet mj-300 diesel Общие технические вопросы 6 14.12.2007 19:01


Часовой пояс GMT +4, время: 02:24.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-