А я все о своем ))

[TORO64]

Сообщение от зуек

а я не говорил что нельзя... наверное и двести можно, не комфортно для человека с разумом......

Понахальничаю, посчитаю себя таковым.))). 120 - максимум. Где у нас больше-то ездить?... Для скорости нужны аморты пожестче - чтоб не валяло. А рулевая курс вполне нормально держит, без напряга. Хотя бы даже если сравнить на асфальте шевроле-авео и фермерА, то у последних скорее чувствуется вес крыши, а не что-то в подвеске и рулевой, по ощущениям большой разницы не сделаю.

[Badddog]

Сообщение от TORO64

Понахальничаю, посчитаю себя таковым.))). 120 - максимум. Где у нас больше-то ездить?... Для скорости нужны аморты пожестче - чтоб не валяло. А рулевая курс вполне нормально держит, без напряга. Хотя бы даже если сравнить на асфальте шевроле-авео и фермерА, то у последних скорее чувствуется вес крыши, а не что-то в подвеске и рулевой, по ощущениям большой разницы не сделаю.

То есть получается , что если аппарат в целом не уставший , то нужен всего лишь допил по мелочам -типа аммортиков, резины и нормальных масел ?
Это обнадеживает )

[Frol]

Сообщение от Badddog

То есть получается , что если аппарат в целом не уставший , то нужен всего лишь допил по мелочам -типа аммортиков, резины и нормальных масел ?
Это обнадеживает )

А ха ха!))) Ы))

[TORO64]

Сообщение от Badddog

То есть получается , что если аппарат в целом не уставший , то нужен всего лишь допил по мелочам -типа аммортиков, резины и нормальных масел ?
Это обнадеживает )

Вобщем, примерно так. УАЗ - машина благодарная.

[EviL_LaugH]

Сообщение от Badddog

Предыстрия - имею Ивеко-Патр , 10г., 260 тысяч пробега . Очень им доволен , НО . Коррозия , маму её. Двери -в хлам , верх моторного щита , рамка, ветрового, проем 5 двери , устану все перечислять . Продолбал антикор в свое время , иномарки разбаловали . Значит -либо бесконечно бороться , либо менять .
История - очень нравится бухань , и внешне , и объемом , и обитаемостью . Смущает одно . Это будет машина на каждый день . Отсюда вопрос -можно ли по комфорту приблизить ее к Патриоту ? Конкретно -удобство рабочего места , крейсер не меньше 110 , с возможностью обгона на 130 , возможность ехать активно 12 часов подряд , отсутствие люфтов в РУ , адекватные тормоза .
Готов пожертвовать проходимостью , не вопрос . Габариты и расход не смущают. Это в принципе возможно и что для этого нужно ?
Не спрашивайте зачем оно мне ) Хочу .

С буханочной аэродинамикой ехать 120-130 будет тяжко, любой ветер будет переставлять. Жрать будет.

Но можно, почему нет. 409 мотор (никаких 421 и прочих поделок на его базе), мосты спайсер с наиболее скоростными парами. Коробка пятиступка естественно. Отбалансировать все колёса в ноль, чтоб никаких биений не было ни дисков, ни резины. Карданы тоже в балансировку снести.

По поводу удобства рабочего места - ну, сидушки вроде не проблема прикрутить от чего угодно, хоть от грузовика с пневмоподвеской и всеми регулировками.

Сообщение от TORO64

Вобщем, примерно так. УАЗ - машина благодарная.

Готов с этим спорить до посинения, более неблагодарной тачки наверно придумать сложно. Даже жигули классика больше отзывается на вливание в неё бабок.

409 для грязи не годится, дуровой и оборотистый.

То-то на трофи-рейдах и тем более на спринтах патриоты и хантеры с 409 напрочь уделывают все эти чахлые неедущие 421 и иже с ними.

[Badddog]

Сообщение от EviL_LaugH

С буханочной аэродинамикой ехать 120-130 будет тяжко, любой ветер будет переставлять. Жрать будет.

Но можно, почему нет. 409 мотор (никаких 421 и прочих поделок на его базе), мосты спайсер с наиболее скоростными парами. Коробка пятиступка естественно. Отбалансировать все колёса в ноль, чтоб никаких биений не было ни дисков, ни резины. Карданы тоже в балансировку снести.

По поводу удобства рабочего места - ну, сидушки вроде не проблема прикрутить от чего угодно, хоть от грузовика с пневмоподвеской и всеми регулировками.


Готов с этим спорить до посинения, более неблагодарной тачки наверно придумать сложно. Даже жигули классика больше отзывается на вливание в неё бабок.


То-то на трофи-рейдах и тем более на спринтах патриоты и хантеры с 409 напрочь уделывают все эти чахлые неедущие 421 и иже с ними.

120-130 надо при обгонах, кратковременно, я и на Патре, который тоже не эталон аэродинамики, на дальняке держу 110- 115.
И кстати - в аэродинамике ли дело ? Транспортер Т-4/5 тоже кирпичи нормальные, а 150 летают как по рельсам . Склорее подвеска тут виновата .
Под удобством имел в виду не комфорт пятой точки , а положение и ходы рук-ног при рулении и педалировании ))
Опять же на Патре - можно расслаблено рулить одной рукой и работа педалями не напоминает езду на велосипеде . А тут как ?
Может дурацкие вопросы, сорри, но на бухе никогда водителем не ездил )

[Javert]

Сообщение от EviL_LaugH

С буханочной аэродинамикой ехать 120-130 будет тяжко, любой ветер будет переставлять. Жрать будет.

Да.

Сообщение от EviL_LaugH

Но можно, почему нет. 409 мотор (никаких 421 и прочих поделок на его базе), мосты спайсер с наиболее скоростными парами. Коробка пятиступка естественно.

Даже 409 на скоростных парах, 4.11, быстрее я не видел, в малейшую горочку не поедет на пятой.

Сообщение от EviL_LaugH

По поводу удобства рабочего места - ну, сидушки вроде не проблема прикрутить от чего угодно, хоть от грузовика с пневмоподвеской и всеми регулировками.

Не так всё просто как кажется. Сидушка на арке колеса, можно поставить что-то низкое, очень низкое. При росте больше 180 подобрать вариант, вообще не вариант. Или резать и опускать арки, сантиметров на 10-15 и на столько же поднимать кузов над рамой. А еще, внезапно выяснится, что пыльники мотора и капот вровень с арками колёс. Так себе идея.
Все картинки с заменой сидений на комфортные, что мне попадались, либо для людей с маленьким ростом, либо жуткое гаражно-колхозное корчевание.

[Badddog]

Сообщение от Javert

Даже 409 на скоростных парах, 4.11, быстрее я не видел, в малейшую горочку не поедет на пятой.

На газу должна поехать .

Сообщение от Javert

либо для людей с маленьким ростом, либо жуткое гаражно-колхозное корчевание.

У меня - 175 ))

[шкипер17]

Сообщение от Badddog

120-130 надо при обгонах, кратковременно, я и на Патре, который тоже не эталон аэродинамики, на дальняке держу 110- 115.
И кстати - в аэродинамике ли дело ? Транспортер Т-4/5 тоже кирпичи нормальные, а 150 летают как по рельсам . Склорее подвеска тут виновата .
Под удобством имел в виду не комфорт пятой точки , а положение и ходы рук-ног при рулении и педалировании ))
Опять же на Патре - можно расслаблено рулить одной рукой и работа педалями не напоминает езду на велосипеде . А тут как ?
Может дурацкие вопросы, сорри, но на бухе никогда водителем не ездил )

И еще раз скажу... Буха на каждый день - проигрывает практически всему. Особенно - если по городу.
Езда на ней больше 100 - не комфортно, в основном - по шуму. Аэродинамика ужасная, ветер ревет, мотор под правым локтем воет... Пикирующий бомбер на боевом курсе...
По мотору - ездил и на 409м на бухе, неплохо сделанной. Мне понравилось. Достойная динамика, экономика - лучше 421. На бездорожье - особых проблем не заметил. Минусы - худшая ремонтопригодность. И меньше места под капотом.
Устойчивость и управляемость на дороге. Усиленные рессоры - но отшлифованные, смазанные и забинтованные - плотно, мягко, непробиваемо и никакой раскачки. Аммы от газ 53.
Гур, даже борисовский - можно отрегулировать в нули. Мне удалось, хотя и не сразу. Правда - кастор +8 и все прочее - от Хасана (Всего ему доброго, Мастеру!) Рулится что на трассе, что на бездорожье - внятно. Тормозит с ВУТ адс и дисковыми по кругу - хорошо, даже для сильно тяжелой машины.
Эргономика кабины... Тут все не просто. Иносидушек - масса, но далеко не все влезут, нужны самые низкие. Я подбирал под себя долго. И все равно потом переделывал. Педали - не слишком удобны, но привыкнуть можно.
Комфорт. Все относительно. Хорошая шумо\вибра конечно поможет. И капот и мот отсек можно звукоизолировать. Но до известного предела.
Выводы. (исключительно личное мнение!) Брать буху - либо для постройки кемпера из нее, с возможностью передвижения по бездорожью \ выездов частых на несколько дней на природу\ перевозки грузов в условиях бездорожья. В других случаях - стоит рассмотреть что-то другое. ИМХО.
ПС. Ломучесть бухи - как у любого уаза и более всего зависит от водителя и варианта эксплуатации. Но кузов бухи - хуже всех уазов, вместе взятых и требует полной переварки с усилением. Желательно - с новья.

[шкипер17]

Сообщение от Badddog

На газу должна поехать .




У меня - 175 ))

Мощность машины на пропане - минус 10-15 % от бензина. Либо надо повышать степень сжатия под 95-100 бензин. ОЧ газа - около 110...
Я пониже - но и мне подобрать сидушки было не просто. Правда - у меня старые проблемы с позвоночником...