24.04.2017, 16:40 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: г. Кострома
Сообщений: 681
|
про ручник понял, про имитацию ABS тоже, т.к. приходилось так делать в гололед но без уклона и на пузотерке
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.04.2017, 19:49 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
|
Браток! При определенных неблагоприятных обстоятельствах, как то: переувлажненная, жирная, глина или гололед, очень большой угол склона, неподходящая для этих целей резина, низкая квалификация водителя,неадекватная оценка всех обстоятельств, вследствии природной глупости и алкогольного опъянения, ничего не поможет. Машина становиться неуправляемым болидом, приносящим много захватывающих мгновений!
|
24.04.2017, 21:05 | #13 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
чеши нахрен в болталку и там дрищи жидко. |
|
24.04.2017, 21:13 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,105
|
|
24.04.2017, 21:40 | #15 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
24.04.2017, 22:34 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 9,090
|
ежеле персонаж продолжать соблаговолит , жнецу буит пижнец
ПС это сообщение 8666 Последний раз редактировалось ГРОМ; 24.04.2017 в 22:38. |
24.04.2017, 22:46 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.03.2016
Сообщений: 3,276
|
Нервные вы какие то ребята. Я скзал, что на спуске надо мост включать. ГРОМ сказал, что это глупость.Я сказал- обоснуй. А вы тут всей кучей сразу "бутылку лезете". Обзываетесь. Грозитесь. Нехорошо это господа.
|
24.04.2017, 23:19 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2016
Адрес: г. Кострома
Сообщений: 681
|
Я то не ГРОМ и не выпиваю за рулем вообще (даже в лесу), да и не браток я тебе, у меня есть свои братья.
|
24.04.2017, 23:28 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 9,090
|
|
27.04.2017, 15:59 | #20 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,345
|
Коллеги! Идеальных и универсальных решений не существует. Даже один и тот же спуск - вчера и завтра - может отличаться от сегодняшнего.
Однако, главная проблема - зад разгружается при дифференте на нос. Соответственно - тормоза начинают задние колеса блокировать. Последствия - занос и разворот поперек склона. Что чревато... Задача - обеспечить вращение ВСЕХ колес с равной скоростью. УАЗ- включение пер моста и подтормаживание двигателем и тормозами ПРЕРЫВИСТО, не давая колесам блокироваться. Передача - чуть выше, чем та, на которой машину потащит юзом. На НИВЕ - вкл межосевую блокировку. (кстати - и на подьеме тоже на ней ее лучше включать - меньше вероятность развалить редуктор). При включенном сцеплении при умеренном торможении колеса не заблокируются. Еще, в случае экстримальных уклонов - стоит последить за давлением масла. Возможно - долить. И в некоторых случаях - не пытаться проскочить весь СПУСК разом - а останавливать машину по -возможности, чтобы получилось несколько небольших спусков вместо одного. С опытом ощущение безопасных пределов появляется. Главное - не рисковать понапрасну...хотя- случается! Пример - в прошлом мае в Крыму, занесло меня (сдуру, естественно - не разведал как надо) на тропу Испанец. А там очень неприятный глинистый спуск с камнями, промоинами и поворотами. А когда я понял, что мне туда не желательно - а лучше бы поискать иных путей - было уже поздно, да и первой передачи в КПП уже не было) Сьезжал на второй пониженной, подтормаживая ударами почти до блокировки колес. Тормоза дисковые по кругу. Потом - долго выбирался из того ущелья...первой нет, а второй пониженной- мало. Да, раньше учили, что сьезжать следует на той же передаче, на которой бы поднимался. |