какую КПП лучше взять на 469

[akva68]

Пришло время перебирать или менять КПП 4-полусинхру на 469 УАЗе (рессорная подвеска).
Появилась возможность и желание купить новую 4-полносинхру.
Но изучение рынка ввело в ступор.
Есть несколько разновидностей полносинхр:
- КПП УАЗ-315195 Хантер в сборе (4 ст.) под лепестковую корзину АДС
Артикул: 31519-1700010
- КПП УАЗ-469 4 синх.Н/О (диаметр первичного вала 35мм) АДС
Артикул: 469-1700010-10
- КПП УАЗ-469 в сборе 4-синх.Н/О под лепестковую корзину (первичный вал d=29мм) АДС
Артикул: 315126-1700010
Так как езжу не часто (город-деревня, грибы, рыбалка без экстрима), то решил поменять вместе с комплектом сцепления, чтобы не лазить потом отдельно.
Что лучше купить в плане надежности, может есть еще варианты?
Спасибо.

P.S. 5-ст не предлагать, слишком много заморочек.

[pahan13]

Сообщение от akva68

Есть несколько разновидностей полносинхр:
- КПП УАЗ-315195 Хантер в сборе (4 ст.) под лепестковую корзину АДС
Артикул: 31519-1700010
- КПП УАЗ-469 4 синх.Н/О (диаметр первичного вала 35мм) АДС
Артикул: 469-1700010-10
- КПП УАЗ-469 в сборе 4-синх.Н/О под лепестковую корзину (первичный вал d=29мм) АДС
Артикул: 315126-1700010
Что лучше купить в плане надежности, может есть еще варианты?
Спасибо.

Предположу, что отличий всего 2-а:

- по корпусу КПП
(крепление к колоколу ДВС: - 409-арт 31519...; - 402/417-арт 469...); есть еще "универсальный колокол" на 421/417, но в этом случае пофиг какая КПП из 4-х ступок;

- по валу первичному "толсты/тонкий" (если менять сцепление все, то вроде как и без разницы )

Присоединюсь к вопросу, в части - какой вал лучшее?

[giraffe]

У меня такое понимание вопроса:
- диаметр перв. вала сам по себе без разницы, какой. Ясно, что 35мм прочнее, чем 29, но о срезании шлицов на валу 29мм лично я не слышал ни разу. То есть, запас прочности за глаза и за уши.
- толстый вал интересен тем, кто хочет поставить "большую" корзину сцепления (типа Luk): они шли как замена рычажных корзин под толстый вал.
- коробки с толстым валом не имеют сальника первичного вала КПП. Как результат , картер сцепления - КПП - РК -- это всё один объем. Здесь на форуме в старых темах есть чертежи крышки под сальник, нужны токарные работы + полировка шейки вала КПП + сальник. В противном случае загерметизировать этот узел можно, только загерметизировав картер сцепления, что в случае с внешней вилкой сделать довольно сложно.
- под тонкий вал вариантов корзин\ведомых дисков сцепления, да и КПП сейчас в продаже существенно больше, чем под толстый.
- на полусинхре перейти с 3й на 2ю и со 2й на первую без перегазовки просто невозможно.
- по надежности советуют АДС. Если на ценнике есть слово "кооператив", относитесь с большой осторожностью, это может быть что угодно: как нормальная рабочая коробка, так и непонятная поделка.

[pahan13]

Сообщение от giraffe

- коробки с толстым валом не имеют сальника первичного вала КПП. Как результат , картер сцепления - КПП - РК -- это всё один объем. Здесь на форуме в старых темах есть чертежи крышки под сальник, нужны токарные работы + полировка шейки вала КПП + сальник.

Есть полносинхры с толстым и тонким валом (перебирал только с толстым), в понедельник буду потрошить тонковальную искать сальник

А чтоб вал первичный или шлицы на нем "переломились" в жисть не слышал, тут согласен, там скорей ступицу диска сцепления оторвет от всех потрохов остальных.

Единственное в чем плюс на мой взгляд, тонкого вала - заход шлицев в диск сцепления более пологий - попасть легче .

[седой089]

вообщето этот вал и на волгах ломало бывали случаи

[pahan13]

Сообщение от седой089

вообще то этот вал и на волгах ломало бывали случаи

Дак я не спорю, может и ломало, я не слыхал просто

Доводы за толстый или тонкий вал мне интересны.

А автору темы, интересно узнать, какой коробас брать.

Я бы "логичненько" поступил бы - стояла КПП с толстым валом, взял бы такую же, но полносинхру - делов-то (хотя нет, я бы бюджетненько перебрал-бы старую )

[nomberone]

Сообщение от седой089

вообщето этот вал и на волгах ломало бывали случаи

Хоть-бы одним глазком на такое взглянуть.Поездил на Волгах --Слава Богу!Один раз поменял подшипник первичного вала(шарики в кучу сбились)Все.Четырехступки просто неубиваемые.
По теме?Если была-бы сейчас возможность,взял-бы с тонким валом.Дисков под него просто до..я!Любых!Под толстый уже гораздо хуже.Считай один Лука.

[razer]

если колеса больше стандарта и сток рк то я бы взял полусинхру там пч больше , если рк с понижением то полносинхру!

[akva68]

Огромное спасибо всем откликнувшимся.
Буду брать - КПП УАЗ-469 в сборе 4-синх.Н/О под лепестковую корзину (первичный вал d=29мм) АДС Артикул: 315126-1700010

Плюсы:
- больше вариантов по сцеплению
- в перспективе по запчастям
- некоторые конструктивные улучшения (наличие сальника)
- меньше гемороя в случае перехода на 409 двиг.

Но появились новые вопросы:
1. Есть ли на форуме дилеры АДС, чтобы не попасть на кооператив?
2. Какое сцепление лучше взять на змз 402.10 в плане качества, надежности?
3. Какое масло в эту коробку льется?

[nomberone]

Сообщение от akva68

2. Какое сцепление лучше взять на змз 4210 в плане качества, надежности?

Во всяком случае диск однозначно саксовский.