18.01.2015, 08:37 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: г.Каменск-Уральский Свердловская обл.
Сообщений: 637
|
Посоветуйте Низовой распредвал на 421
Перебираю двигатель умз 421 распредвал под замену, посоветуйте, может быть низовой поставить? Какой? уаз 469 воен мосты, умз421, колёса грязевые 33х12,5 основное предназначение авто- соревнования по трофи, а также охота рыбалка по катушки. Почитал про валы, если поставить низовой то падают скоростные характеристики? Мне бы хотелось увеличить тягу на низах но не потерять в динамике разгона и скорости на 3 и 4 передачах. Какой распред поставить?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.01.2015, 12:05 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Да он, собсно, всего один - ОКБД 15. Динамика вряд ли сильно изменится: как ее не было, так и не будет . Если серьезно - у этого вала уже фазы, но больше подъем клапана, что компенсирует потери.
|
18.01.2015, 13:07 | #3 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: юго-восток МОС. обл.
Сообщений: 357
|
Цитата:
|
|
18.01.2015, 13:52 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: просто Ульяновск
Сообщений: 5,796
|
42164 вал поставь
там мы фазы другие сделали и высота подъема побольше у меня такой стоит расход 10-15 динамика хорошая максималка 150-155 идет легко на 5 приемистость на 4 с 50 вытягивает также настройка на выпуске значительно влияет |
18.01.2015, 15:34 | #5 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: г.Каменск-Уральский Свердловская обл.
Сообщений: 637
|
Цитата:
Про настройку на выпуске можно по подробнее? |
|
18.01.2015, 19:36 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: г.Каменск-Уральский Свердловская обл.
Сообщений: 637
|
Цитата:
Низов хватает, но на пределе, ездим в горах, затяжные подъёмы, нужно быть уверенным что мотор не за тянется, вот и хочется увеличить тягу на низах. |
|
19.01.2015, 02:35 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Тяга на низах вырастет незначительно, открытие выпускного клапана у нового вала всего на 2 градуса позже чем у твоего штатного. Если только за счет подъема - но он все равно меньше чем у ОКБД 15. В середине - вырастет, но тебе не это нужно, я так понимаю.
Для настройки на выпуске нужен 402-й раздельный коллектор и сходной длины штаны (в идеале - сварной равнодлинный паук ). Дальше расположением резонатора на трубе задаются обороты, на которых эта настройка будет давать увеличение момента. Штатный вариант перед задним мостом в принципе оптимален для твоих пожеланий - приход в районе 1500-2000, в то же время паразитное четное отражение (т.н. противофаза) обрезает движок только у самой отсечки (5000). Более-менее "и нашим, и вашим". Если нужен приход вообще на холостых, то глушак на фиг и на его место резонатор (пустая банка объемом не меньше 5л, в идеале желательно чтобы труба сквозь нее шла не насквозь с перфорацией, а была срезана сразу у входа). Тут, к сожалению, придется выбирать между приходом и шумоглушением. Или загибать после резонатора трубу вверх и ставить глушак снаружи . |
19.01.2015, 19:56 | #8 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: г.Каменск-Уральский Свердловская обл.
Сообщений: 637
|
Цитата:
По поводу настроенного выпуска. Во первых- на сколько ощитима разница в работе двигателя в лучшую сторону при изменении выпуска? Ну и технические вопросы, много не понятного. 1.Коллектор от 402 дв. Это не тоже самое что коллектор от 421 только от газели? На нем тоже двойной выход. Или это разные коллектора и нужно принципиально от 402 ставить? 2. сходной длины штаны? Если штаны будут от газели, их все равно необходимо гнуть под уаз, длинну каждой штанины нужно сделать одинаковой? 3. Каким образом расположением резонатора на трубе можно задать обороты на которых увеличится крутящий момент. Разве это зависит от того где стоит резонатор? Тут не очень понятно. 4. При штатной системе выпуска на соревах я и так всегда снимал глушак и ездил только с коленом который идёт от коллектора, на шуиопоглашение пофиг.. Т.е. для лучшего приёма с холостых вместо глушителя ставлю пустой резонатор и все? В планах было пропустить трубу диаметром такую же как и приёмная полностью под машиной и на выходе через гофру вывести резонатор наверх, это как то повлияет отрицательно на настройку??? |
|
19.01.2015, 20:27 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.01.2012
Адрес: г.Каменск-Уральский Свердловская обл.
Сообщений: 637
|
Ещё вопрос по гбц залам.
Гбц 421 карб, высота 97.7 сколько сточить под 92 бензин? Штанги буду ставить на 4 мм меньше чем были.щё вопрос по гбц залам. |
19.01.2015, 20:46 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Во первых- на сколько ощитима разница в работе двигателя в лучшую сторону при изменении выпуска?
На всем штатном - процентов 10-15. Чувствительно. 1. Одинаковые они, можно ставить любой. 2. Да, желательно. 3. Это все волновые заморочки. Ударная звуковая волна, которая образуется при открытии выпускного клапана, от твердого препятствия отражается с тем же знаком, а от среза трубы в большой объем (резонатора в нашем случае) - с обратным знаком (т.е. туда по трубе шла область уплотнения, обратно идет область разрежения). Если она в виде разрежения придет обратно в цилиндр в момент перекрытия клапанов, то поможет вытянуть из цилиндра остатки отработавших газов и засосать туда свежую смесь даже несмотря на то, что поршень стоит на месте в ВМТ. Итого - растет наполнение цилиндра и, следовательно, момент. А дальше начинаются вычисления. Волны гуляют со скоростью звука. В данной среде это 350-400 м\с, т.е. пока поток газов из цилиндра доберется до резонатора, волна успеет сходить сквозь него туда-обратно четыре раза, отражаясь от поршня на одном конце и среза трубы в резонатор на другом. При этом от поршня она отражается в неизменном виде, какой пришла, а от резонатора - каждый раз меняя знак. Т.е. первое отражение будет в виде разрежения, второе - в виде давления, третье - опять разрежение и т.д. Нам надо поймать в цилиндр любое полезное нам нечетное отражение (лучше первое, как самое сильное), соответственно резонатор должен быть на таком расстоянии, чтобы за время открытия выпускного клапана волна аккурат успела пройти до резонатора и обратно. Понятно, что чем меньше обороты и шире фаза, тем дольше по времени открыт клапан и тем дальше надо отодвигать резонатор. Т.е. для лучшего приёма с холостых вместо глушителя ставлю пустой резонатор и все? Угу. В планах было пропустить трубу диаметром такую же как и приёмная полностью под машиной и на выходе через гофру вывести резонатор наверх, это как то повлияет отрицательно на настройку??? Слишком далеко, можешь вообще не попасть настройкой в рабочий диапазон. Хотя можно попробовать это дело компенсировать путем увеличения скорости звука - замотав штаны термолентой. Гбц 421 карб, высота 97.7 сколько сточить под 92 бензин? До 95 вроде точат. |