Муфта сцепления (выжимной подшипник). Какую выбрать?

[SRV63]

Сообщение от Родос М

разжиженную смазку .

Это до какой же температуры необходимо и достаточно нагреть смазку, что бы она превратилась в "разжиженную смазку"?И что еще немаловажно,это какую же смазку??

[Родос М]

Сообщение от SRV63

Это до какой же температуры необходимо и достаточно нагреть смазку, что бы она превратилась в "разжиженную смазку"?И что еще немаловажно,это какую же смазку??

Высокотемпературная смазка Литол-24 и её импортные аналоги Berutox FE 18EP 2, Mobil NL-3, Castrol MX и т.д. легко разжижаются без потери свойств если нагревать в кашеварке - кастрюля с водой, а в ней кастрюля со смазкой закрытая крышкой.
Когда в наружной кастрюле вода закипает, то температура смазки во внутренней не менее 80 градусов.
После погружения подшипника на 1 час большая часть воздуха из подшипника выходит, и при охлаждении до утра новая смазка в подшипник сама собой втягивается.
...
Таоке заполнение смазкой используется в металлургическом оборудовании при обслуживании подшипниковых узлов которые заделаны навсегда.
Сальниковые уплотнения при нагреве не повреждаются.

P.S. В смазке ВМП Вымпел МС-1000 есть трибологические присадки которые в процессе работы подшипников восстанавливают повреждения.

[StasL]

Сообщение от BOB157

Не указана модель сцепления, но судя по описанию речь про ЛЮК для ЗМЗ 409 (514). Без вариантов - №1

Да, у меня ЛЮК для ЗМЗ 409. Спасибо за совет.

[StasL]

Сообщение от Родос М

Вариант подшипника выбирается по форме нажимных лепестков:
- нажимные лепестки плоские - выжимной подшипник с тонким кольцом внутренней обоймы,
- нажимные лепестки с торообразными изгибами- выжимной подшипник с плоской плитой.

В моём случае лепестки плоские без изгибов. Спасибо за совет.

[StasL]

Сообщение от slava1974

А вот на Патриоте на выжимном жестяная обойма,если её развальцевать(что я и сделал) то обнаружите закрытый подшипник ,нужно аккуратно снять одну крышку,промыть и смазать потом обратно завальцевать.это я к тому,что если подшипник закрытый ,разве смазка попадёт в него методом проварки?

Вариант 1 именно такая конструкция. Сомневаюсь, что под сальник что-то попадёт методом проварки в литоле. Другое дело, что смазкой заполнится пространство между кожухом и собственно подшипником, что в принципе, теоретически, даст защиту от воды в бродах.

[StasL]

Сообщение от Родос М

Высокотемпературная смазка Литол-24 и её импортные аналоги Berutox FE 18EP 2, Mobil NL-3, Castrol MX и т.д. легко разжижаются без потери свойств если нагревать в кашеварке - кастрюля с водой, а в ней кастрюля со смазкой закрытая крышкой.
Когда в наружной кастрюле вода закипает, то температура смазки во внутренней не менее 80 градусов.
После погружения подшипника на 1 час большая часть воздуха из подшипника выходит, и при охлаждении до утра новая смазка в подшипник сама собой втягивается.
...
Таоке заполнение смазкой используется в металлургическом оборудовании при обслуживании подшипниковых узлов которые заделаны навсегда.
Сальниковые уплотнения при нагреве не повреждаются.

P.S. В смазке ВМП Вымпел МС-1000 есть трибологические присадки которые в процессе работы подшипников восстанавливают повреждения.

Надо будет попробовать.... интересная мысль. Правда я думал, что такой метод для доисторических муфт применяли, неужели завод изготовитель запчастей не может нормально сделать сразу.....

[StasL]

Сообщение от Родос М

При нагревании воздух выйдет, а разжиженную смазку затянет вакуумом создавшемся при остывании.

Если выйдет воздух, то значит негерметичный сальник? А и нагрев до 80 такого малого объёма воздуха вряд ли выбъет сальник, не то давление. Смысл в проварке, видимо, именно в том, чтобы заполнить смазкой пространство между кожухом и самим подшипником. Как бы обеспечить обволакивание литолом всего подшипника с внешней стороны. Что полезно при условии возможной негерметичности сальников.

[slava1974]

Сообщение от StasL

Если выйдет воздух, то значит негерметичный сальник? А и нагрев до 80 такого малого объёма воздуха вряд ли выбъет сальник, не то давление. Смысл в проварке, видимо, именно в том, чтобы заполнить смазкой пространство между кожухом и самим подшипником. Как бы обеспечить обволакивание литолом всего подшипника с внешней стороны. Что полезно при условии возможной негерметичности сальников.

Заполнение пространства Вам ничего не даст,это самоуспокоение.

[TORO64]

Сообщение от StasL

Надо будет попробовать.... интересная мысль. Правда я думал, что такой метод для доисторических муфт применяли, неужели завод изготовитель запчастей не может нормально сделать сразу.....

Это именно для доисторических, для варки в Солидоле.
Литол (но конечно не русско-украинский!, а хотя бы Mobil 222) не слишком жидок при 80С, там температура каплепадения дай бог памяти за 150С, да и незачем портить смазку. Достаточно зажать подшипник в тисках между двух дощечек, сделать в одной из них подходящий канал и ввернуть прессмасленку - так очень замечательно подшипник шприцуется.
А варить в Литоле детали - дикость и варварство, простите...

[Pavel77]

Согласно теории детали машин и основам конструирования закрытые подшипники заполняются на 2/3 свободного объема, нас так учили!
Выжимной напрессованный на муфту прекрасно шприцуется зажатым в тисах между двух досточек, плунжерным шприцом через шланчик.
П.С. Опередили!